除非你是硅谷上班一族，不然就算谷歌無(wú)人駕駛科技再叼，也和你沒(méi)半毛錢關(guān)系。但是，谷歌現(xiàn)在已經(jīng)向菲亞特克萊斯勒出售了自動(dòng)駕駛技術(shù)，將無(wú)人駕駛汽車向前駛進(jìn)一步，讓你觸手可及。

谷歌母公司Alphabet一直在尋找知名的汽車制造商,以幫助開(kāi)發(fā)自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車。周二，該公司已經(jīng)與新的主要合作伙伴——菲亞特克萊斯勒完成接洽。谷歌計(jì)劃將其自動(dòng)駕駛技術(shù)融入到100輛克萊斯勒Pacifica混合汽車中，擴(kuò)展了原來(lái)的70輛雷克薩斯RX SUV戰(zhàn)略。兩家公司的工程師將在密歇根合作，共同完成此無(wú)人駕駛車計(jì)劃，這是最近無(wú)人駕駛界的一大新聞。

雙贏的合作

谷歌表示：100輛最新Pacifica型插電式混合動(dòng)力MPV將被提供給谷歌，作為谷歌新一批無(wú)人駕駛汽車的藍(lán)本，而菲亞特也有望從合作中獲得技術(shù)等方面的益處。據(jù)媒體報(bào)道，本次與菲亞特牽手，是谷歌團(tuán)隊(duì)首次與主流整車制造商在自動(dòng)駕駛汽車方面的深度合作，谷歌將破天荒地將其手中部分的商業(yè)秘密級(jí)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)整合信息與主機(jī)廠共享。不過(guò)，雙方暫無(wú)計(jì)劃將谷歌自動(dòng)駕駛技術(shù)用于克萊斯勒商業(yè)化的量產(chǎn)車型，而是定位在測(cè)試驗(yàn)證層面。

這次合作意義重大。一方面，它會(huì)讓菲亞特克萊斯勒的競(jìng)爭(zhēng)力大大提升，打敗大眾、戴姆勒、通用、尼桑、福特等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。另一方面，谷歌實(shí)現(xiàn)了其長(zhǎng)期目標(biāo)，將無(wú)人駕駛技術(shù)付諸實(shí)踐，結(jié)盟菲亞特，能夠讓谷歌自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì)在短時(shí)間內(nèi)迅速擴(kuò)大，加速項(xiàng)目進(jìn)度。

谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人John Krafcik說(shuō)：“與菲亞特克萊斯勒的合作其實(shí)給了我們一個(gè)機(jī)會(huì)，讓我們能夠加快了將我們的理念融入到真正的自動(dòng)駕駛實(shí)踐之中，這將讓我們的道路更加安全，讓自動(dòng)駕駛車帶我們?nèi)ト魏文康牡??！?/p>

谷歌已經(jīng)完成了與豐田Prius和雷克薩斯RX的測(cè)試，并表示與菲亞特克萊斯勒的合作將會(huì)讓其技術(shù)更上一層樓。這次合作，將會(huì)真正使自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)入尋常百姓家，讓自動(dòng)駕駛車更受主流買車者的青睞。谷歌計(jì)劃在莫塞得、加利福利亞測(cè)試該自動(dòng)駕駛車，并在之后投入山景城、加州、奧斯丁、德克薩斯、柯克蘭、華盛頓和鳳凰城使用。

而這些測(cè)試并不會(huì)向公眾公開(kāi)，測(cè)試者只限于兩家公式的工程師。菲亞特克萊斯勒負(fù)責(zé)人Sergio Marchionne說(shuō)：“這些測(cè)試將給兩家公司以初體驗(yàn)，讓我們能夠開(kāi)發(fā)出最好的自動(dòng)駕駛技術(shù)，從而最好地造福我們的顧客?！彼€承諾每一位顧客將會(huì)對(duì)產(chǎn)品愛(ài)不釋手。

為什么選擇菲亞特？

下面，問(wèn)題就來(lái)了。為什么如此酷炫的技術(shù)會(huì)運(yùn)用于看起來(lái)并不是那么酷的旅行車克萊斯勒Pacifica呢？

大都數(shù)情況下，自動(dòng)駕駛概念聽(tīng)起來(lái)非常之高大上，大家都覺(jué)得必須運(yùn)用于谷歌的gumdrop-shaped這樣的原型車，或是像奔馳F 015這樣的高端車。而菲亞特克萊斯勒則兩者都不是，但谷歌能夠給其拋出橄欖枝，肯定是有原因的：菲亞特克萊斯勒是中端車的代表，它平庸舒適，它專注于家庭和平民百姓，有助于谷歌實(shí)現(xiàn)讓無(wú)人駕駛汽車進(jìn)入尋常百姓家的計(jì)劃。

菲亞特是意大利著名汽車制造商，旗下包括菲亞特、法拉利、瑪莎拉蒂等品牌。2014年，菲亞特完成了對(duì)美國(guó)克萊斯勒集團(tuán)的全面收購(gòu)，躋身全球第7大汽車制造商。新公司更名為菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)。菲亞特克萊斯勒表示兩家公司將在密歇根州共建工程團(tuán)隊(duì)來(lái)設(shè)計(jì)、測(cè)試和制造出這款新車。而科技公司與汽車廠商聯(lián)合生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車則能減少建造新車的時(shí)間和資金。

谷歌自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)發(fā)部門(mén)高管已表示，他們不想自主生產(chǎn)汽車，因此需要苦苦尋找合作伙伴。去年，谷歌母公司Alphabet聘請(qǐng)了汽車行業(yè)前高管John Krafcik領(lǐng)導(dǎo)其自動(dòng)駕駛汽車部門(mén)。 Krafcik領(lǐng)已經(jīng)把促成與汽車制造商之間的合作作為今年的工作重點(diǎn)。過(guò)去6年時(shí)間里，Alphabet一直在致力于完善其自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，實(shí)地測(cè)試?yán)锍桃呀?jīng)超過(guò)150萬(wàn)英里(約合241萬(wàn)公里)。 此前，Alphabet計(jì)劃與與福特、Uber、Lytf和沃爾沃共同組建“安全的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟”，之后便爆出與菲亞特合作的消息。該聯(lián)盟旨在推動(dòng)法律法規(guī)允許無(wú)人駕駛汽車在美國(guó)上路。但是如何得到法律許可目前只是Alphabet自動(dòng)駕駛汽車部門(mén)遇到的問(wèn)題之一。

而另一方面，菲亞特克萊斯勒急欲尋求合作伙伴。早在上個(gè)月前，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，由于受到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力和需求不旺的影響，菲亞特克萊斯勒公司的首席執(zhí)行官 Sergio Marchionne多次表示，菲亞特克萊斯勒或與另外一家汽車巨頭合并。

像大多數(shù)的車企一樣，雖然菲亞特克萊斯勒也希望從無(wú)人駕駛上有所成就，但是，據(jù)調(diào)查顯示，菲亞特克萊斯勒在汽車制造領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展明顯落后，混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)車、無(wú)人駕駛汽車方面都明顯落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。數(shù)據(jù)顯示，倘若能夠與抱上行業(yè)中的“大腿”，菲亞特克萊斯勒每年將會(huì)節(jié)約100億美元左右的運(yùn)營(yíng)成本，而這樣極大的利好，對(duì)于這家神話不復(fù)存在的企業(yè)而言，不止是在無(wú)人駕駛技術(shù)還是在傳統(tǒng)的汽車市場(chǎng)上，都有很大的幫助。

谷歌在測(cè)試中的自動(dòng)駕駛汽車是一款豐田的雷克薩斯SUV。讓我們看一下這款車的特點(diǎn)。首先這款車內(nèi)部空間很大，容得下一個(gè)家庭。這還是一款油電混合動(dòng)力汽車，行駛里程很長(zhǎng)。初看起來(lái)這款車很適合美國(guó)家庭長(zhǎng)途旅行的方便。

“旅行車的設(shè)計(jì)讓我們有機(jī)會(huì)來(lái)檢測(cè)較大型車輛的性能，乘客進(jìn)出都很方便，還具備自動(dòng)滑門(mén)等功能?！惫雀枳詣?dòng)駕駛項(xiàng)目在自己的Google+主頁(yè)上寫(xiě)到。

“這款車在我們看來(lái)很酷。它更寬敞、適應(yīng)性更強(qiáng)，它還是美國(guó)唯一一款混合動(dòng)力旅行車，這一點(diǎn)很吸引我們。不僅是因?yàn)楣雀韬苤匾暛h(huán)保，還因?yàn)槠鋸?qiáng)勁的電氣系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)很關(guān)鍵?！惫雀枳詣?dòng)駕駛汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Krafcik的這番話道破了玄機(jī)。

對(duì)谷歌來(lái)說(shuō)，合作意味著它能快速擴(kuò)大自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試項(xiàng)目。它只需在2017款Pacifica旅行車上安裝車載雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭、計(jì)算機(jī)等設(shè)備就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛了。

安全是合作的出發(fā)點(diǎn)

克萊斯勒Pacifica在今年一月在底特律舉行的北美汽車展上正式亮相，它融入了很多科技和設(shè)計(jì)元素:配置Open 'n Go系統(tǒng)，其可實(shí)現(xiàn)側(cè)滑門(mén)以及尾門(mén)的腳踢式感應(yīng)電動(dòng)開(kāi)啟功能；大燈與進(jìn)氣格柵的線條均采用順滑的流線勾勒而來(lái)，同時(shí)大燈與進(jìn)氣格柵也基本保持了在一個(gè)平面內(nèi)；在車頂也增加了銀色的行李架，車輪采用大尺寸的五輻花斑式造型；中控臺(tái)裝備有8.4英寸顯示屏的Uconnect信息娛樂(lè)系統(tǒng)；后排還準(zhǔn)備了兩個(gè)10英寸觸摸屏的后座娛樂(lè)系統(tǒng)；在座椅部分配備Stow 'n Go系統(tǒng)，該系統(tǒng)可使座椅的折疊與收起更加方便；提供了2+2+3的座椅布置形式，后兩排座椅可以完全收納到地板下方；內(nèi)部空間總體容積為5663L，純貨運(yùn)模式下出除兩排座椅后，其內(nèi)部容積為3978L；搭載一臺(tái)3.6L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率213千瓦，最大扭矩356?！っ祝c之匹配一臺(tái)9速自動(dòng)變速箱；還提供了一款插電式混合動(dòng)力版的車型，純電動(dòng)模式下續(xù)航里程為48公里，在240V的電源下可以在兩小時(shí)內(nèi)充滿電。所有這些都讓該車更加適用于家庭，但是它的安全功能并不多，無(wú)法在危險(xiǎn)時(shí)刻拯救生命。克萊斯特Pacifica可以加入一些現(xiàn)代安全功能，比如前部碰撞警示系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和車道偏離警示系統(tǒng)，而谷歌工程師團(tuán)隊(duì)將會(huì)將這些功能再次升一個(gè)等級(jí)。

家庭旅行車運(yùn)輸?shù)氖侨藗冏钪匾臇|西：他們的家人。據(jù)調(diào)查，90%的車禍都是人為造成的。其中，41%是由司機(jī)的注意力不集中造成的，30%是由司機(jī)判斷失誤造成的。而谷歌的自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)彌補(bǔ)司機(jī)的錯(cuò)誤，讓道路邊的安全，拯救家人的生命。

AEB(自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng))有時(shí)也叫做緊急剎車系統(tǒng)，現(xiàn)在已經(jīng)被越來(lái)越多司機(jī)所接受，并將會(huì)在2020在美國(guó)變成標(biāo)準(zhǔn)化。不同汽車生產(chǎn)廠商的該系統(tǒng)各不相同，但是汽車生產(chǎn)廠商有一種共識(shí)，那就是汽車需要感知靠近的碰撞物，并自動(dòng)剎車。

有時(shí)候，帶著熊孩子上車會(huì)變成危險(xiǎn)駕駛的隱患，在這種情況下，安全技術(shù)已經(jīng)不是一個(gè)額外的價(jià)值，而是必要的功能。最近來(lái)自《維吉尼亞科技》的一項(xiàng)調(diào)查研究顯示：司機(jī)如果帶著惱怒情緒開(kāi)車，將會(huì)將車禍發(fā)生率增加10%。而對(duì)于父母來(lái)說(shuō)，要讓一個(gè)大吵大鬧的熊孩子安靜下來(lái)，積極的安全科技將比后座上的的DVD更有效。

自動(dòng)駕駛汽車被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為下一個(gè)現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，包括谷歌、蘋(píng)果、Uber和百度等科技巨頭都在加緊開(kāi)發(fā)相關(guān)技術(shù)。而傳統(tǒng)汽車巨頭如沃爾沃、寶馬等也在研發(fā)自己的自動(dòng)駕駛汽車。

特斯拉已經(jīng)向世人證明了：雷達(dá)、攝像機(jī)、超聲波傳感器和一系列軟件可以結(jié)合在一起，來(lái)打造一款自動(dòng)駕駛汽車。特斯拉可以讓車自動(dòng)行駛、自動(dòng)與其他車輛保持車距、自動(dòng)停車。這些技術(shù)并不是開(kāi)創(chuàng)性的，但是技術(shù)軟件的融合確實(shí)開(kāi)創(chuàng)性的，而這正是菲亞特克萊斯勒可以從與谷歌的合作中得到的東西。

Via:Wired

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