巴黎夏爾·戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)投入了一批“栓”起來(lái)的無(wú)人機(jī)用來(lái)監(jiān)管機(jī)場(chǎng)領(lǐng)空。

一般來(lái)說(shuō)，相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)是拒絕在機(jī)場(chǎng)附近領(lǐng)空看到無(wú)人機(jī)的。但法國(guó)科技公司Elistair發(fā)現(xiàn)了一種既能在發(fā)揮無(wú)人機(jī)效力又能保證安全的使用方式，他們將攜帶監(jiān)控設(shè)備的無(wú)人機(jī)栓聯(lián)在地面上。

無(wú)人機(jī)因其飛得遠(yuǎn)看得廣的特性，在農(nóng)業(yè)、軍事、勘探、野生動(dòng)植物保護(hù)及快遞等方面的應(yīng)用廣受歡迎。但也不是所有應(yīng)用都需要無(wú)人機(jī)飛的太遠(yuǎn)。

比如，駐軍部隊(duì)就需要一個(gè)懸浮的空中瞭望臺(tái)，以提供不間斷的視野控制。近期，美國(guó)軍方就訂購(gòu)了一批具備上述功能的無(wú)人機(jī)。由于無(wú)人機(jī)是與地面相連的，地面能為無(wú)人機(jī)供電，使其具備了不間斷飛行的能力。

這也是Elistair搭建Safe-T和 High-T兩座固定無(wú)人機(jī)地面站的目的所在。無(wú)人機(jī)能在50~100米的高空進(jìn)行監(jiān)控，其栓聯(lián)設(shè)備能實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)，并為無(wú)人機(jī)供電，使其具有不間斷飛行的能力。除此之外，此舉還能保證無(wú)人機(jī)不會(huì)在電池沒(méi)電時(shí)墜機(jī)、誤傷行人或是干擾飛機(jī)正常飛行。

法國(guó)對(duì)機(jī)場(chǎng)附近領(lǐng)空管制向來(lái)嚴(yán)厲，但法國(guó)民航局近期卻批準(zhǔn)了Elistair對(duì)栓定無(wú)人機(jī)的三次測(cè)試。此次對(duì)無(wú)人機(jī)監(jiān)控能力應(yīng)用的嘗試是人們希望看見(jiàn)的，未來(lái)亦有可能應(yīng)用于法國(guó)航班的監(jiān)控上。

這些栓定無(wú)人機(jī)用于監(jiān)控戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)的領(lǐng)空，同時(shí)也可輔助校準(zhǔn)勒布爾熱機(jī)場(chǎng)的助航雷達(dá)。這個(gè)系統(tǒng)由九架飛行在不同高度的無(wú)人機(jī)組成，并與機(jī)場(chǎng)飛行控制塔臺(tái)保持實(shí)時(shí)連接。

正如在其他領(lǐng)域的無(wú)人機(jī)一樣，機(jī)場(chǎng)無(wú)人機(jī)也可以執(zhí)行其他特定任務(wù)。在人工協(xié)作的情況下，它能更高效的完成安全監(jiān)管等任務(wù)。我們不難明白讓無(wú)人機(jī)“自由飛翔”的后果是怎樣，也許現(xiàn)階段“拴住”無(wú)人機(jī)才是一個(gè)更加可行的辦法。

via newatlas

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