外媒報(bào)道稱，Uber CEO 特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）對《金融時(shí)報(bào)》表示，Uber已經(jīng)在北美、澳大利亞以及EMEA（歐洲、中東和非洲）等發(fā)達(dá)市場實(shí)現(xiàn)盈利，但并未計(jì)算利息和稅項(xiàng)。外媒稱，這意味著專車商業(yè)模式正在顛覆出行行業(yè)。

卡蘭尼克同時(shí)表示，得益于Uber在全球數(shù)百個(gè)城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，該公司開始能夠投資新的領(lǐng)域，比如對中國等成本高昂的地區(qū)展開持續(xù)投資。他說，中國是Uber訂單量最大的市場，約占該公司每日訂單總量的三分之一。然而，相比之下，在中國專車市場中，Uber還僅位居第二。由于Uber正在中國和印度等地展開積極擴(kuò)張，并且面臨本土競爭對手的激烈競爭，因此難以在這些地區(qū)盈利。

據(jù)悉，Uber正在展開大舉融資，該公司目前已經(jīng)通過股權(quán)和債權(quán)投資者融資逾130億美元，其中有一半是在過去一年實(shí)現(xiàn)的。該公司還在考慮發(fā)行最高20億美元債券?？ㄌm尼克表示，Uber中國的資金來自Uber的利潤，以及該公司的投資者和Uber中國的直接支持者。

Uber的盈利是，該公司會從每一個(gè)專車訂單中抽取25%的分成，而且還會在一些市場收取訂車費(fèi)。該公司的運(yùn)營成本包括保險(xiǎn)、與政府關(guān)系有關(guān)的一般費(fèi)用、司機(jī)和乘客獲取費(fèi)用以及軟件維護(hù)費(fèi)用。但在中國，該公司每一個(gè)訂單都在虧損，主要是因?yàn)樗麄優(yōu)樗緳C(jī)提供的獎(jiǎng)金超過了乘客支付的車費(fèi)。

雖然該公司之前曾經(jīng)宣布在每美國實(shí)現(xiàn)盈利，但尚未披露其他城市的盈利狀況?？ㄌm尼克表示，Uber的利潤計(jì)算方法全面計(jì)入了所有管理費(fèi)用，但不包括利息和稅項(xiàng)。值得一提的是，Uber的盈利是在巨大的壓力和代價(jià)下進(jìn)行的，比如，該公司在美國與Uber駕駛員達(dá)成了1億美元的集體訴訟和解，上周還在巴黎法院面臨85萬歐元罰款。

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