10月10日，特斯拉新車ModelS P85D在美國發(fā)布，和人們預(yù)期并不一致的是，特斯拉新款全輪驅(qū)動Model S電動汽車發(fā)布之后，因其定價與資本家預(yù)估的最高上限相差較大，特斯拉股票或因此大跌。截至周五美股收盤，特斯拉股價下跌7.8%，報收于236.91美元。

和資本市場冷淡如影隨形的是，媒體與用戶們關(guān)于“特斯拉新車無人駕駛技術(shù)并不完全，也難有能力顛覆傳統(tǒng)汽車市場”的看法，也令特斯拉此次發(fā)布會乃至整家企業(yè)有種失敗感。

事實(shí)上，除卻這些特斯拉不具備的優(yōu)勢之外，特斯拉的出現(xiàn)，特斯拉新車的發(fā)布，都將推動全球汽車行業(yè)的智能化，更能夠起到逼迫我國汽車廠商，順應(yīng)全球汽車行業(yè)數(shù)字化發(fā)展的作用，對行業(yè)、對用戶來說都是有著很大幫助的，這或是特斯拉的最大意義。

特斯拉新車自動駕駛技術(shù)不完美 

關(guān)于最近特斯拉發(fā)布的三款新車，起先在汽車尚未正式發(fā)布之下，媒體發(fā)出了特斯拉汽車已經(jīng)具備自動駕駛的功能的消息。這樣的消息無論是媒體記者還是普通讀者看到，都會為之震動。

如果真有自動駕駛功能，12W美元的售價一時間讓很多讀者覺得特斯拉一定會要顛覆行業(yè)，100余萬人民幣即可買到的自動駕駛汽車，無疑是對傳統(tǒng)的汽車市場造成了巨大沖擊的。

但事實(shí)上，特斯拉新車的具體參數(shù)被媒體公布之后，我們才發(fā)現(xiàn)特斯拉自動駕駛的技術(shù)，還只是增加了輔助駕駛功能。這樣一個自動巡航系統(tǒng)，國內(nèi)外中高端汽車上就已經(jīng)具備，而這系統(tǒng)曾經(jīng)也因?yàn)檐囍鞯恼`解，引發(fā)過多起車禍，這也會影響用戶對于特斯拉這一功能的好感度。

于是，在特斯拉除卻全電力驅(qū)動之外最值得期待的自動駕駛技術(shù)還不完美的情況下，特斯拉新品的高價遭受資本市場和用戶與媒體的冷眼是有道理的。

特斯拉距蘋果太遠(yuǎn) 推動汽車智能化更靠譜

在關(guān)于唱衰特斯拉新產(chǎn)品的言論中，特斯拉無法成為蘋果，并顛覆傳統(tǒng)的汽車行業(yè)的聲音很多。客觀來說，和傳統(tǒng)汽車市場上豐田汽車去年998萬的銷量相比，今年銷量還不會超過35000臺的特斯拉，完全不具備顛覆市場的能力，這客觀上是成立的觀點(diǎn)。

無論特斯拉創(chuàng)始人和蘋果喬布斯個人風(fēng)格的差異是否有多大，特斯拉目前的狀態(tài)還只是蘋果發(fā)展早期，是壓根還不能夠給其他廠商帶來巨大威脅的。隨著特斯拉在智能汽車技術(shù)上不斷改進(jìn)，特斯拉產(chǎn)量的提升，如若那時的傳統(tǒng)汽車廠商依舊不能夠用提供類似服務(wù)的智能汽車，應(yīng)對特斯拉的侵略性進(jìn)攻，特斯拉是具備顛覆市場的可能性的?？蛇@一切，離我們，離特斯拉都顯得有點(diǎn)遠(yuǎn)。

在目前這個階段，特斯拉不斷推出新品，推出新的智能汽車技術(shù)，更多地是推動汽車行業(yè)的智能化發(fā)展。這其中的發(fā)展按照我們常用的分類模式，也可以分為TOB（面向企業(yè)）和TOC（面向用戶）兩個部分。

對企業(yè)：

特斯拉的殺出，讓很多已經(jīng)在開始研發(fā)智能汽車技術(shù)的企業(yè)很是驚慌，他們害怕特斯拉在他們之前就推出了備受用戶歡迎的智能汽車，這將會大大縮減他們投入巨額的成本來研發(fā)智能汽車之后所講獲得的利益。

在特斯拉上市之后以“未來第一科技股，第一汽車股”的身份逼迫著傳統(tǒng)汽車市場廠商的時候，已經(jīng)在研發(fā)智能汽車的廠商，將會更加緊張地加快智能汽車技術(shù)的研發(fā)進(jìn)程，我國的比亞迪汽車就處在這個緊張狀態(tài)；而沒有在研發(fā)智能汽車廠商，也將通過購買專利，自主研發(fā)等多種渠道開始盡快布局未來的流行汽車，這樣的一種市場情況，是特斯拉以顛覆者的姿態(tài)恐嚇，逼迫行業(yè)做出的改變，當(dāng)行業(yè)變革完成之后，消費(fèi)者獲益的時候也就不遠(yuǎn)了。

對消費(fèi)者：

“無人駕駛”、“智能汽車”、“互聯(lián)網(wǎng)汽車”、“全電動汽車”，以特斯拉為代表的科技智能汽車所擁有的炫酷標(biāo)簽，讓電影里的幻想變成了現(xiàn)實(shí)，消費(fèi)者對此期待興奮皆有。

如果再加上這樣的智能汽車售價，并不會貴得離譜，只能全球最富有的那一批人才有能力享受，他們也是喜聞樂見的。坦白而言，特斯拉目前的售價對于大部分中國消費(fèi)者而言，還不具備特別大的吸引力。本身數(shù)百萬的高端品牌汽車對于大多數(shù)中國消費(fèi)者而言已是奢望，特斯拉此次的新品售價依舊處于高檔車售價范圍內(nèi)，對于消費(fèi)者而言同樣還是奢望，既然都是奢望，大家也都只能期待著觀望觀望，難以將購買想法落實(shí)在行動上。

低價的智能汽車，可以不由特斯拉來生產(chǎn)。但特斯拉的出現(xiàn)，讓人們更快地了解到了智能汽車這樣的事物，也對智能汽車有了更為深刻的了解，這就讓創(chuàng)新已經(jīng)遺失很久的傳統(tǒng)汽車行業(yè)給人們帶來了新的意識認(rèn)知，這樣一個意識的基礎(chǔ)，是未來智能汽車大范圍走進(jìn)人們生活的重要武器，而如今，特斯拉就站在行業(yè)的高度，正在不斷為整個行業(yè)打基礎(chǔ)。

一方面特斯拉可以逼迫汽車行業(yè)加快創(chuàng)新，推動智能汽車技術(shù)的發(fā)展，另外一方面又在以一己之力讓消費(fèi)者知道智能汽車的存在，特斯拉目前這個階段的最大意義就是從企業(yè)和消費(fèi)者的兩個方向，推動整個行業(yè)的發(fā)展。但如此雷鋒行為，特斯拉究竟可以得到什么呢？

特斯拉付出所能得到的回報

特斯拉曾經(jīng)對外說明過，他們愿意將關(guān)于智能汽車，充電樁的大量專利免費(fèi)授權(quán)給廠商使用，并聲稱這將可以更快地構(gòu)建一個標(biāo)準(zhǔn)化的智能汽車市場，讓用戶享受到更為高質(zhì)量的智能汽車服務(wù)。

從模式上，這種開放而走向壟斷的戰(zhàn)略，是特斯拉及其創(chuàng)始人顛覆思維的一個表現(xiàn)。特斯拉的專利計劃如若成功，作為提供標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的源頭，特斯拉實(shí)際上就成為了智能汽車世界標(biāo)準(zhǔn)的制定者，這樣一個身份，無論是在廠商還是消費(fèi)者看來，都是很恐怖的，政府或者行業(yè)可能不會允許他們這一戰(zhàn)略全球大范圍內(nèi)的成功。

而除此之外，特斯拉不斷在行業(yè)發(fā)展初期曝光，會在品牌上贏得市場先驅(qū)的身份，長期堅持下去，他會被很多消費(fèi)者認(rèn)為他們是智能汽車的鼻祖，進(jìn)而在未來的智能汽車中，利用這一市場先入優(yōu)勢，取得更好的銷售成績。

目前，人們對于特斯拉的期待還是不能太高，特斯拉這個階段給行業(yè)帶來的最大意義，還是推動汽車的智能化。只有行業(yè)先變革，我們用戶方能更快更劃算地享受到這些高科技汽車，這是我們應(yīng)該肯定特斯拉的要點(diǎn)。

作者：小謙，土豪網(wǎng)（http://tuhaonet.com/）創(chuàng)始人，互聯(lián)網(wǎng)觀察員，微博@小莫謙，微信聯(lián)系net1996。

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