筆者是從三月份開始做智行車設(shè)計(jì)開發(fā)的，說說我對(duì)自行車和代步工具的一些想法吧。

判斷這個(gè)領(lǐng)域必火有三點(diǎn)原因
1.智能手環(huán)和智能燈泡那么火爆以后，大家肯定為去尋找新的外設(shè)和終點(diǎn)，車聯(lián)網(wǎng)熱度在提升，毫無(wú)疑問被大家忽視的代步工具領(lǐng)域會(huì)成為一個(gè)新的方向。 

2.城市的交通問題日益體現(xiàn)，限行限號(hào)，交通擁堵。從發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展史可以看到，自行車和清潔能源車會(huì)興起。打車軟件提高了出行的便利性，同時(shí)也提高了拒載。特別是1-5公里的范圍。 

3.KickStarter上冒出幾個(gè)不錯(cuò)的智能自行車和代步車，國(guó)內(nèi)還有沒有團(tuán)隊(duì)去模仿。我們?cè)?jīng)也把kick上所有跟代步工具相關(guān)的產(chǎn)品都整理了一遍發(fā)在“智行車”公眾賬號(hào)賬號(hào)上。 

結(jié)合以上的判斷，我在年初的時(shí)候斷定，14年10月-15年初，智能自行車會(huì)是像13年的手環(huán)一樣火爆。 而現(xiàn)實(shí)發(fā)展正好跟我預(yù)測(cè)的差不多。

筆者對(duì)自行車市場(chǎng)的看法

城市出行的主要就是三種工具：汽車、電動(dòng)車（電瓶車）、自行車。而在市場(chǎng)的保有量來(lái)看的話是自行車大于電動(dòng)車大于汽車的。據(jù)廣州限“電”公布出來(lái)的數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車保有量有1.8億輛。其他的衍生出來(lái)的平衡車、滑板車、獨(dú)輪車都是太小太小的市場(chǎng)容量，可以忽略不計(jì)。 

先從自行車開始來(lái)說，兩大主要功能通勤和騎行鍛煉，從發(fā)達(dá)國(guó)家的軌跡來(lái)看，大多數(shù)自行車用來(lái)騎行鍛煉。 

我的理解是這樣的，用戶對(duì)通勤車的要求可能會(huì)比較低，能滿足便捷使用，價(jià)格合理就行。騎行可以算是一個(gè)比較專業(yè)的領(lǐng)域，所以少則幾千，多則幾萬(wàn)的定位都有，當(dāng)然越貴就越專業(yè)了。 

而對(duì)通勤車而言的話，如果智能化模塊+發(fā)電軸+app的，可以買兩輛車了。毫無(wú)疑問，這個(gè)的智能化現(xiàn)在看來(lái)是比較不合理的。還不如自己開發(fā)一個(gè)APP做儀表盤直接加上去的好。 國(guó)內(nèi)的百度、小米、bici都是定位于騎行車。專業(yè)自行車的成本空間可以讓智能化有所發(fā)揮的空間。話說，我對(duì)專業(yè)自行車不理解，也沒騎行的習(xí)慣。當(dāng)然每家做這個(gè)領(lǐng)域都有各自的道理，從各種小道消息聽來(lái)。

我最期待的是小米自行車，據(jù)說會(huì)是市面產(chǎn)品的1/3價(jià)格，而且還會(huì)接入小米硬件體系，從雷軍在互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上的講話可以聽出去小米對(duì)智能硬件和可穿戴等領(lǐng)域擴(kuò)展的野心。

百度自行車出自IDL，就像谷歌的Xlab一樣，可能更多的是儲(chǔ)備項(xiàng)目、擴(kuò)展PR、給華爾街看的吧。當(dāng)然，百度也是有可能聯(lián)合地圖切入到OS中去，至于跟捷安特的合作？可能概念大于實(shí)際吧，因?yàn)閭鹘y(tǒng)企業(yè)在這個(gè)時(shí)代誰(shuí)不心慌慌呀，更何況是這么多人是喊著要顛覆自行車的。

bici是浙大一個(gè)校友做的，我比較欣賞他們小而美，就是把自己的興趣點(diǎn)做到極致，打磨自己和粉絲都喜歡的自行車來(lái)，而且價(jià)格又公道。 智能自行車的本質(zhì)應(yīng)該還是有一輛好車作為載體，然后再是那些概念。其實(shí)我并不看好智能自行車，跟手環(huán)一樣，智能并不是普通車的剛需需求，往上加毫無(wú)疑問會(huì)增加很大的成本。

當(dāng)然，但是不排除一些特殊人群和特殊需求的垂直細(xì)分定位。

智能化的意義并不一定2C

另外我說說智能化的意義把，前面很多朋友把能分析的基本分析到位了，但是大部分是站在用戶的角度看待智能化的意義。但是忽略了一點(diǎn)站在企業(yè)或者是開發(fā)者、工廠的角度，智能化能給他們帶來(lái)直接與用戶對(duì)話的可能。

傳統(tǒng)的汽車、自行車等等產(chǎn)品上，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和研發(fā)與最終的使用用戶有著太遠(yuǎn)的距離，中間可能隔了好幾道經(jīng)銷商。而像蘋果、小米這樣能直接做到直銷的產(chǎn)品來(lái)說都是有一個(gè)特點(diǎn)就是智能化或者說是聯(lián)網(wǎng)化，是的用戶、產(chǎn)品、企業(yè)三者能連接到一起。同樣，傳統(tǒng)產(chǎn)品的智能化也能讓用戶、車、企業(yè)和研發(fā)連接到一起。這對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)來(lái)說會(huì)有商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變。也可以將最大的渠道費(fèi)用讓利給用戶。 

本文作者：邱懿武，云造科技CEO，旗下智能自行車社區(qū)：http://www.zhixingche.me  匯集了各種智行車產(chǎn)品、小道消息和八卦。

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