感謝橫空出世的豐田Prius和特斯拉Model S，這幾年電動(dòng)汽車市場(chǎng)頗有旗開得勝之勢(shì)，如今，特斯拉即將推出新型號(hào)，寶馬也準(zhǔn)備試水電動(dòng)汽車，毫無疑問電動(dòng)汽車將成為機(jī)動(dòng)車行業(yè)的明日之星。

不過在其日益流行的同時(shí)，有個(gè)疑問卻從未有過正式答案：電動(dòng)汽車究竟能跑多遠(yuǎn)？真像特斯拉所說的那樣是350英里嗎？抑或這個(gè)數(shù)字只是可望而不可及的指標(biāo)而已？通過特斯拉提供的一些具體數(shù)據(jù)，或許我們可以大概推算出該問題的答案。

哪些因素影響里程

不管是智能手機(jī)里的鋰電池，還是電視遙控器里的堿性AA電池，都有最大容量。智能手機(jī)一般都在10瓦時(shí)左右，Model S則為85千瓦時(shí)。標(biāo)注的容量一般只在運(yùn)行環(huán)境頗為完美時(shí)才能達(dá)到，日常生活中的溫度、使用壽命和其他因素都顯著影響電池的容量和使用表現(xiàn)。

三星Galaxy S3的電池為7.89瓦時(shí)

不管燒汽油也好，用電也好，另一個(gè)影響機(jī)動(dòng)車行駛里程的重要因素是效能。大輪胎，高滾動(dòng)阻力增加能耗，開著車窗跑路也影響電池效能。至于空調(diào)和供暖系統(tǒng)，對(duì)于電動(dòng)汽車來說，輕而易舉就能使行駛里程減少10%。

最重要的莫過于車速?？諝庾枇Υ笮∨c車速成正比，增速幾英里，風(fēng)阻也相應(yīng)增加，速度越快，阻力越大。特斯拉表示，在高速公路上以每小時(shí)45英里的時(shí)速駕駛Model S，大約能開408英里，如果時(shí)速提升到75英里，那么就只能開269英里。

Model S的行駛里程

以下所有數(shù)據(jù)都來自特斯拉近日公開的四款Model S：60，85，85D和P85D。如下圖所示，盡管標(biāo)稱85可以跑265英里，但根據(jù)車主的駕車習(xí)慣，實(shí)際可行駛里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是一個(gè)265就可定論的。

第二張圖將單驅(qū)動(dòng)的85和雙驅(qū)動(dòng)的85D還有P85D做了個(gè)對(duì)比，可以看出P85D效能略高一些，這應(yīng)該歸功于全新雙驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，后驅(qū)動(dòng)閑置時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)控制高耗電的后置馬達(dá)，降低速度，顯著節(jié)能。

除了以上三張圖片外，特斯拉還公布了里程計(jì)算工具，幫助有意購買的消費(fèi)者了解實(shí)際行駛時(shí)的情況。通過自定義平均時(shí)速和室外溫度等各項(xiàng)因素，自動(dòng)算出最后的實(shí)際行駛里程。

希望未來各大汽車公司進(jìn)入電動(dòng)汽車行業(yè)時(shí)，也能效仿特斯拉的做法，讓里程計(jì)算透明化。目前，有限的行駛里程仍是電動(dòng)汽車的軟肋，但只要汽車制造商對(duì)消費(fèi)者表現(xiàn)出誠意，用透明的數(shù)據(jù)，非凡的使用體驗(yàn)，當(dāng)然還得有好多超級(jí)充電站來收買消費(fèi)者，對(duì)于行駛里程的擔(dān)憂有望逐步緩解。

via extremetech

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