百度阿拉丁讓大家知道以后方向?yàn)槠?chē)移動(dòng)，這個(gè)江湖分為兩大陣營(yíng)：

1，帶硬件的叫車(chē)聯(lián)網(wǎng)，分為導(dǎo)航娛樂(lè)派與OBD技術(shù)派；?
2，不帶硬件的，叫汽車(chē)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。分為銷售派與服務(wù)派。

汽車(chē)移動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)江湖千軍萬(wàn)馬，江湖暗戰(zhàn)，那個(gè)勝出？?

首先我們來(lái)分析下車(chē)聯(lián)網(wǎng)！對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)，兩年來(lái)概念和我基本相同的是北京《汽車(chē)駕駛與維修》主編李強(qiáng)同志，《汽車(chē)與駕駛維修》主編朱偉華同志。因?yàn)槲覀儚钠?chē)保修檢測(cè)設(shè)備與維修行業(yè)一起干了十多年了，知道行業(yè)基本情況。?

1.1車(chē)聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航派：這個(gè)是從物聯(lián)網(wǎng)概念導(dǎo)入到車(chē)聯(lián)網(wǎng)，給一個(gè)限定名次叫特馬TELEMATICS。在中國(guó)車(chē)界前面臨時(shí)成功的就是豐田的G-BOOK（已經(jīng)被賽格電腦告侵權(quán)并且判決生效），通用安吉星（在美國(guó)沒(méi)有中國(guó)概念這么熱）。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代實(shí)際就是呼叫中心+互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)；在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，明顯呼叫中心在出租車(chē)方案中已經(jīng)被擊垮，應(yīng)該用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的專人服務(wù)。?

但是安吉星給了很多人意淫，太多的深圳裝著WINCE系統(tǒng)給的也想玩安吉星，結(jié)果死的很難看。據(jù)說(shuō)一個(gè)有大經(jīng)銷商背景的導(dǎo)航車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念公司也玩的一般?，F(xiàn)在伴隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的高德地圖的免費(fèi)，這類廠家到目前還沒(méi)有安卓解決方案，再用車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念包括什么雙屏互動(dòng)什么的已經(jīng)被大家鄙視了。哎，堂堂一個(gè)深圳，竟然導(dǎo)航方案大部分是采用韓國(guó)人的，包括芯片，傳感器等核心，據(jù)說(shuō)10萬(wàn)元在華強(qiáng)北轉(zhuǎn)一圈，半天下來(lái)就可以組一個(gè)品牌的車(chē)聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航出來(lái)，至于市場(chǎng)、利潤(rùn)、服務(wù)、品牌，這些要命的就不要談了。前裝市場(chǎng)進(jìn)不去，后裝市場(chǎng)白勞累，后裝經(jīng)銷商和渠道認(rèn)為能忽悠概念，賺到利潤(rùn)的是好產(chǎn)品，沒(méi)有品牌，質(zhì)量的意識(shí)，市場(chǎng)爛了換品牌，產(chǎn)品爛了期望有新產(chǎn)品。?

號(hào)稱要上市的最大的美賽達(dá)導(dǎo)航廠家這幾天也放出風(fēng)聲要做到OBD去了，看來(lái)光導(dǎo)航娛樂(lè)派真的是“春江水暖鴨先知！”。希望娛樂(lè)導(dǎo)航派能有個(gè)好的轉(zhuǎn)變，這么百度竟然來(lái)做車(chē)聯(lián)網(wǎng)，在北京車(chē)展期間發(fā)布的就是導(dǎo)航娛樂(lè)派雙屏互動(dòng)。

?

1.2車(chē)聯(lián)網(wǎng)OBD派別?。如朱偉華所言，OBD現(xiàn)在分為五個(gè)層次：?

第一種關(guān)系行業(yè)偏門(mén)應(yīng)用。和公安質(zhì)檢保險(xiǎn)海關(guān)租賃等有關(guān)系的，做個(gè)GPS+OBD定位，賺點(diǎn)錢(qián)，這個(gè)沒(méi)有廣泛意義；?

第二種元征診斷。全球先是BMW的玩，只有如同元征這樣做了10年以上專業(yè)解碼器的才可以做，國(guó)內(nèi)不超過(guò)5家，不包括德國(guó)BOSCH和美國(guó)SNAP-ON施耐寶。但是他們不靠這個(gè)賺錢(qián)，元征股票從7元到30元左右已經(jīng)夠了，那個(gè)想靠OBD賣(mài)設(shè)備賺錢(qián)是扯淡，人家是靠概念就行了。?OBD鼻祖元征進(jìn)入攪局后，股票上升4倍，已經(jīng)成功獲利退出，剩下了299元的專業(yè)GOLO，把?OBD車(chē)聯(lián)網(wǎng)的徹底打死。?

第三種內(nèi)行叫發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校。名字聽(tīng)著挺專業(yè)，但實(shí)際上國(guó)外早就有了，德國(guó)，英國(guó)，臺(tái)灣各有一家。主要是太專業(yè)，也不好賺錢(qián)。?

第四種解決方案。希望給廣譜的給主機(jī)廠、汽車(chē)集團(tuán)、維修站、車(chē)隊(duì)、保險(xiǎn)公司做方案，到目前，沒(méi)有價(jià)值，難受的不少。也沒(méi)有技術(shù)含量，只是知道OBD公開(kāi)協(xié)議，最多是CAN-BUS總線點(diǎn)小CASE.比第二種差了兩個(gè)數(shù)量級(jí)。?

第五種，類似騰訊路寶的玩意。?拉幾個(gè)有想法的大頭，比如殼牌和人保。?BAT在挾持有想法的殼牌和人保兩個(gè)盟友后，一元一個(gè)用互聯(lián)網(wǎng)的打法，更是火上澆油，那些曾經(jīng)投資OBD的外行投資人，終于明白汽車(chē)行業(yè)的坑那么如此深，而這些只是汽車(chē)生命周期后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的九牛一毛。?包括運(yùn)營(yíng)商，目前沒(méi)有人能整合整個(gè)行業(yè)，更沒(méi)有人愿意分享自己的既得利益。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，導(dǎo)航派基本暫時(shí)歇菜；OBD派目前沒(méi)有一家顯示模式可行，沒(méi)有一個(gè)盈利。除元征外，別的目前看不到終點(diǎn)。我們考慮一個(gè)問(wèn)題，如果是前裝市場(chǎng)，BOSCH，電裝這些企業(yè)為何不來(lái)玩？他們進(jìn)前裝分分鐘，別說(shuō)技術(shù)，什么模式的，對(duì)他們小菜一碟。眾說(shuō)紛紜OBD，虧死幾多好漢，前路迷茫，且走且珍惜！?

省卻硬件的死了很多做社交的外現(xiàn)在剩下兩派。一派是走銷售路線的易車(chē)與汽車(chē)之家；一派是走服務(wù)路線的主要是以APP為主微網(wǎng)站為輔的M4S和以微網(wǎng)站為主的車(chē)商通。?

2.1 移動(dòng)銷售派：?

易車(chē)和汽車(chē)之家在APP上投資幾千萬(wàn)，目前不敢拿出活躍度數(shù)據(jù)來(lái)給大家看。根據(jù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)艾媒監(jiān)測(cè)，汽車(chē)類沒(méi)有一個(gè)排名進(jìn)過(guò)100名，目前看不到粘合度和活躍度有價(jià)值的汽車(chē)銷售類APP。應(yīng)用百度移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃，半年1.4億的價(jià)碼。

2.2 移動(dòng)服務(wù)派：?
M4S業(yè)務(wù)分析來(lái)由： ?從2008年，高鵬找楊小勇建議把蘋(píng)果IOS引入到汽車(chē)行業(yè)，那個(gè)時(shí)候楊小勇正意氣風(fēng)發(fā)的把汽車(chē)學(xué)院收尾完成，做汽車(chē)集團(tuán)的商業(yè)智能BI項(xiàng)目，同時(shí)在嘲笑汽車(chē)俱樂(lè)部的異業(yè)聯(lián)盟的終結(jié)。沒(méi)有把高鵬的話當(dāng)事情，到2011年的時(shí)候，在一個(gè)上市公司總裁的無(wú)意觸碰下，大家終于意識(shí)到移動(dòng)對(duì)于汽車(chē)未來(lái)是一個(gè)很大的商機(jī)，當(dāng)時(shí)的方向選擇，一個(gè)是直接對(duì)C，做B2C業(yè)務(wù)，上億的車(chē)輛，幾億的駕駛?cè)藛T，可是評(píng)估后，感覺(jué)沒(méi)有20億的資金沒(méi)法玩，做車(chē)主交友的，和團(tuán)購(gòu)配件修車(chē)的死掉一片，證明當(dāng)年老江湖們的市場(chǎng)感覺(jué)是對(duì)的，幸虧沒(méi)有走這條路；那么剩下的就是對(duì)企業(yè)，B2B業(yè)務(wù)，岔路是三條，主機(jī)廠，4S店，修理廠。主機(jī)廠不是技術(shù)和商業(yè)模式推動(dòng)的，主機(jī)廠只有一個(gè)想法，多賣(mài)車(chē)，壓經(jīng)銷商；4S店的想法，被逼多賣(mài)車(chē)，然后修車(chē)賺錢(qián)。修理廠沒(méi)有想法，給這幫哥們說(shuō)明白，黃花菜都涼拌了。?

于是對(duì)準(zhǔn)4S店做業(yè)務(wù)，在4S店里，市場(chǎng)部銷售部售后部，關(guān)愛(ài)部的KPI不同，業(yè)務(wù)不同，但是都息息相關(guān)。市場(chǎng)部可能出錢(qián)，但是效果最后是售后部來(lái)享受大半，關(guān)愛(ài)部可能要被減員壓縮成本，因?yàn)橐苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)后和滴滴打車(chē)一樣，節(jié)約電話回訪成本提高效率。所以找市場(chǎng)部做移動(dòng)應(yīng)用，是死路一條，因?yàn)橐粋€(gè)系統(tǒng)不能給他帶來(lái)進(jìn)店量就沒(méi)有價(jià)值；找售后部就更沒(méi)用。因?yàn)槭酆蟛坎欢阏f(shuō)什么，只懂修車(chē)，討厭考核與指標(biāo)，地位和待遇低。人家穿西裝，這里是相對(duì)臟亂差的環(huán)境和工裝。但是賣(mài)車(chē)的妹子是很中意修車(chē)的帥哥的，這個(gè)是長(zhǎng)期技術(shù)活！關(guān)愛(ài)部更是沒(méi)得說(shuō)了，一個(gè)外號(hào)是表哥表姐（各種表）部門(mén)，受氣筒單位。?

在技術(shù)上，APP還是微網(wǎng)站，我們不知道未來(lái)那個(gè)好，當(dāng)時(shí)Html5還沒(méi)有完全鋪開(kāi)，于是我們先做APP。2012年9月第一批告訴人家什么是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，什么是二維碼，一路掃盲過(guò)來(lái)。到了2013年9月，突然有人說(shuō)，深圳有個(gè)車(chē)商通，用微網(wǎng)站做公眾賬號(hào)的二次開(kāi)發(fā)，你有的他也有；在一個(gè)電視節(jié)目上，一個(gè)美國(guó)的投資人說(shuō)，你的理論別人也能學(xué)會(huì)，呵呵。我們才知道有了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，仔細(xì)分析，好像不錯(cuò)，剛才開(kāi)我們M4S PK的是新浪微博，各家都在微博上開(kāi)店，好不容易把微博熬下去了，微信又來(lái)了，我們沒(méi)有選擇，于是在APP的同時(shí)免費(fèi)提供微網(wǎng)站版本，可以鏈接到微信易信等第三方平臺(tái)的公眾賬號(hào)里。?

感謝微信，讓大家都知道移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)了。盡管，微博也幫忙導(dǎo)入了一批潮人，但還是微信幫助整個(gè)社會(huì)進(jìn)行了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的掃盲。進(jìn)入之后，大家才知道，微信不容許做營(yíng)銷，微信只為自己改變各種規(guī)則。我們也講不出APP和微信的好壞，只是從移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)演變上看到以前被微信大力支持的10大樣板要么沒(méi)有了新聞可炒作，要么自己做了自己的APP，微信公眾賬號(hào)只是客戶導(dǎo)入APP的一個(gè)通道而已，好比以前的分發(fā)窗口91助手，豌豆莢一樣。?

在2013全國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)成都年會(huì)，全國(guó)經(jīng)銷商廣州論壇上，M4S面向全國(guó)主流集團(tuán)曝光后，慢慢進(jìn)入主流汽車(chē)集團(tuán)。前10大集團(tuán)除利星行外沒(méi)有聯(lián)系上，正通前段時(shí)間在做OBD，恒信德龍沒(méi)有對(duì)接外，其余7大家集團(tuán)都進(jìn)行了接洽并且進(jìn)入合作前期狀態(tài)。有的集團(tuán)開(kāi)始了測(cè)試應(yīng)用，有的進(jìn)入試用，有的已經(jīng)準(zhǔn)備規(guī)模應(yīng)用。?

在不斷進(jìn)化的過(guò)程中，產(chǎn)品形態(tài)也發(fā)生了變化，集團(tuán)版產(chǎn)品，客戶體驗(yàn)，實(shí)際應(yīng)用運(yùn)營(yíng)都拿到了商業(yè)模型和第一手?jǐn)?shù)據(jù)。?

微網(wǎng)站形式的全國(guó)最好的是車(chē)商通，他們遇到的的山寨太多，有些集團(tuán)也山寨。至于品質(zhì)就不用說(shuō)了，根本不能提。最重要的是移動(dòng)應(yīng)用本質(zhì)規(guī)律發(fā)生作用了，在客戶體驗(yàn)上，京東的經(jīng)驗(yàn)是少一層界面，成交金額增長(zhǎng)8倍，我們的實(shí)際體驗(yàn)報(bào)告時(shí)，每多一個(gè)點(diǎn)擊客戶損失30%，（不敢查找，那要損失90%）。微網(wǎng)站要通過(guò)第三方平臺(tái)進(jìn)去，靠回復(fù)或者菜單來(lái)取得反饋啊，再進(jìn)去相應(yīng)功能，對(duì)專業(yè)人員來(lái)說(shuō)都很麻煩，跟不用說(shuō)普通客戶了。?

在銀行的應(yīng)用中，APP勝過(guò)了微網(wǎng)站28%應(yīng)用率，專業(yè)用戶從微網(wǎng)站下載APP的超過(guò)了60%。APP的投入大，直接，多樣，效果好，已經(jīng)得到了越來(lái)越多的專業(yè)機(jī)構(gòu)的認(rèn)同。不論是APP，微網(wǎng)站都是一個(gè)表現(xiàn)形式，主要的是客戶的需求和簡(jiǎn)便實(shí)用。在專業(yè)應(yīng)用上，投入和匯報(bào)成正比。目前來(lái)看，APP確實(shí)比微網(wǎng)站實(shí)用有效果，微網(wǎng)站最多的是展示，APP是互動(dòng)，推動(dòng)，解決問(wèn)題。?

最新的體驗(yàn)就是M4S應(yīng)用后，以前組織一個(gè)活動(dòng)需要大量電話短信和客戶聯(lián)系確定，現(xiàn)在BMW的體驗(yàn)是：一個(gè)員工就可以輕松完成活動(dòng)通知，推送，意向客戶自動(dòng)報(bào)名，本來(lái)預(yù)計(jì)20天集客50批次的活動(dòng)，三天就報(bào)名了61批次，每批次2人，也就是說(shuō)122人的活動(dòng)，一個(gè)小姑娘，五分鐘發(fā)布，三天自動(dòng)搞定。20天的集客活動(dòng)，三天就完成了，因?yàn)榛顒?dòng)的效果也是個(gè)問(wèn)題，一口不能吃的太飽。如果20天來(lái)300批次600客戶，那么就會(huì)失控，效果太好了，也要見(jiàn)好就收。

加之一方面是基盤(pán)客戶安裝總數(shù)在逐步增大，一方面客戶利用手機(jī)處理自己?jiǎn)栴}更方便了。?從1.0到4.0三年來(lái)系統(tǒng)框架，產(chǎn)品，數(shù)據(jù)不斷根據(jù)各家集團(tuán)和4S點(diǎn)的真假需求來(lái)磨合進(jìn)步，才能有如此的沉淀。?

我們感覺(jué)為何在服務(wù)上，移動(dòng)互聯(lián)能做好。

1，對(duì)企業(yè)有用，4S店需要解決關(guān)愛(ài)的及時(shí)有效性和成本問(wèn)題；

2，售后客戶的留存率得到有效提高，換句話說(shuō)流失率減少；

3，帶來(lái)更多的客戶轉(zhuǎn)介購(gòu)車(chē)以及實(shí)際的二手車(chē)業(yè)務(wù)成交業(yè)務(wù)。?

在目前市場(chǎng)格局下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)成本太大，時(shí)間太長(zhǎng)，客戶全面安裝是不可能的，那么內(nèi)聯(lián)網(wǎng)就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。?

銷售的客戶粘性不大，只有專業(yè)服務(wù)的汽車(chē)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)才是市場(chǎng)經(jīng)過(guò)4年的大浪淘沙下來(lái)結(jié)晶。同時(shí)，M4S是一個(gè)開(kāi)放的平臺(tái)，一定程度上是開(kāi)源的平臺(tái)，希望能借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮，通過(guò)4S店幫助到更多的車(chē)主，提升中國(guó)汽車(chē)應(yīng)用能力。

 

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