雖然無人機在短時間內(nèi)不太可能成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠郑贿^無人機將很快開始在企業(yè)和一些個人消費者中扮演重要角色，從提供送貨服務(wù)到保障個人安全、改變農(nóng)場主管理農(nóng)作物的方式甚至是投放空中廣告。

分析師預(yù)計在接下來的十年時間，全球范圍內(nèi)在無人機方面的花費將高達980億美金，將占據(jù)所有商業(yè)用途中的12%的份額。

在最近的一份BI Intelligence的報告中，他們根據(jù)商用和軍用無人機市場的大小評估了無人機產(chǎn)業(yè)未來的潛力，而且這個產(chǎn)業(yè)將有可能在未來數(shù)年內(nèi)形成一定的商業(yè)規(guī)模。我們也可以看看無人機整個產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，如GPS和傳感器制造商，它們會成為無人機中不可或缺的零部件，隨著無人機的發(fā)展，這些廠商也會獲得很好的發(fā)展。無人機的發(fā)展，還會讓它面臨安全和隱私等問題并且會有更加嚴(yán)格的監(jiān)管制度。 

下面有一些挑戰(zhàn)和機遇，這些都有可能對無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成影響： 

· 美國監(jiān)管機構(gòu)計劃于2015年開放商用無人機的飛行，不過在開放初期，無人機的重量必須要在55磅或以下。之前雷鋒網(wǎng)曾報道過，在聯(lián)邦航空管理局原先的規(guī)定下，沒有得到官方許可，任何企業(yè)都禁止進行無人機測試。而像亞馬遜和Google這樣的公司，在無人機上投資了數(shù)億美金，也都只能是“無用功”。所以對于這個新的規(guī)定，我們是舉雙手贊成的。

· 零售業(yè)和電子商務(wù)連同相關(guān)的物流和航運業(yè) ，以上的這幾個行業(yè)可以說是與民用或商用無人機的發(fā)展利益最相關(guān)的行業(yè)了，如果這些企業(yè)還不迅速布局，無人機運輸將對他們造成巨大影響，而且無人機運輸也將補足目前整個運輸業(yè)中缺失的一個環(huán)節(jié)。DHL在無人機運輸方面已經(jīng)走在了其他同行的前面，而亞馬遜的無人機也距離實用越來越近，那么UPS和Fedex會如何應(yīng)對呢？當(dāng)然，也有少數(shù)行業(yè)是無人機暫時還無法撼動的，尤其是在企業(yè)市場方面。

· 目前，軍事上的應(yīng)用主導(dǎo)了全球無人機市場，但商業(yè)的應(yīng)用將會在未來10年里迅速提升，特別是2020年以后。 

· 隱私和安全問題造成了目前人們對商用無人機市場的擔(dān)憂，不過隨著各種各樣的無人機逐漸推出，我們相信大家都能意識到無人機在商業(yè)應(yīng)用中的潛力。

via businessinsider

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