商業(yè)宇宙航行的時代已經(jīng)到了。Richard Branson、Elon Musk等創(chuàng)新者一直在探索新的航天飛機(jī)，承諾在不遠(yuǎn)的將來，所有人都有機(jī)會體驗太空飛行。Kevin Heath更希望人們不再在路途中有任何嘔吐感覺。

Heath是Waypoint 2 Space公司的創(chuàng)始人兼CEO，該公司是一家太空培訓(xùn)初創(chuàng)企業(yè)，目標(biāo)是用與NASA宇航員所用的相似理論與技術(shù)培養(yǎng)有潛力的太空旅行者。Waypoint的員工，大多是前NASA訓(xùn)練員，不僅會讓學(xué)生做好失重環(huán)境的準(zhǔn)備，也為他們提供心理上的支持。Heath說，這不是一次迪士尼夢幻旅程，不是一次太空露營，只是照你所看到的那樣訓(xùn)練人把人送去太空。

Heath選的時機(jī)很對。就在上個星期，NASA與波音和SpaceX公司簽訂了航天飛機(jī)合同，將有68億美元注入商業(yè)航天飛行產(chǎn)業(yè)中。雖然這一合同只會將NASA宇航員送往太空，但正如NASA管理者Charles Bolden所說，這次合作有希望為更多人帶來太空飛行體驗。

而且，太空旅游只是這一巨大市場的分支，Planetary能源公司就希望能夠挖掘月球上的自然資源，Virgin Galactic和Bigelow Aerospace還希望建設(shè)太空酒店。

從過去30年的發(fā)展經(jīng)驗來看，我們需要有人在太空，需要有人送他們?nèi)ヌ?，需要培?xùn)。不管是無線通訊，資源探索，都需要經(jīng)過培訓(xùn)的人力因素來完成。因此，將人送去太空，對人員進(jìn)行培訓(xùn)的需求也會增加。

等待時機(jī)

Heath為這一時機(jī)已經(jīng)等了將近十年。過去，他一直在Sierra Nevada下屬公司SpaceDev里從事商業(yè)發(fā)展的工作，2004年他作為SpaceShipOne的一員，完成了第一次私人航天飛行。之后，他對這個市場無限著迷，并看到Musk和微軟的Paul Allen等百萬富翁將財富投入剛萌芽的商業(yè)化航天飛行中。

后來，他意識到越來越多的公司投入時間和金錢建造工具，但沒人想到去培訓(xùn)一批新的航天業(yè)余愛好者。Heath說，如果沒有得到培訓(xùn)，沒有做好充足準(zhǔn)備，不僅享受不到航天飛行的樂趣，也會承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險。

Heath雇傭了曾在NASA培訓(xùn)和評估宇航員的Kelly Soich醫(yī)生，一起合作開發(fā)了一項培訓(xùn)課程，這項課程已經(jīng)得到了FAA批準(zhǔn)。整個計劃分為四個部分，每個部分的強度都在不斷增加。首先從一項7天的航天飛行基礎(chǔ)課程開始，費用為4.5萬美元。之后， 是一項3天的亞軌道訓(xùn)練課程，或者是一項將于2016年開始的8到12周的軌道訓(xùn)練。

早期的接受者

Waypoint希望能與客戶合作，為那些愿意在太空工作一段時間的人提供專業(yè)訓(xùn)練。由于臨近NASA總部，Waypoint也會將設(shè)備向航天中心上千的參觀者開放。

Waypoint依舊還是處于發(fā)展初期，占地面積15000平方英尺的公司到明年春才能開放，現(xiàn)在仍在為培訓(xùn)技術(shù)募集資金。上禮拜，Waypoint開啟了一項眾籌活動，希望能為一項失重體驗技術(shù)募集到8.3萬美元。

Waypoint已經(jīng)得到了一些資金支持，主要來自一位天使投資人，近期可能獲得另一筆25萬的資金來支持設(shè)備完工。然而，Heath承認(rèn)后續(xù)的軌道訓(xùn)練將會更費錢，需要更多投入?？紤]到對很多人而言，商業(yè)化太空飛行還未得到接受，這項計劃會需要大量前期投入，而能承擔(dān)這筆旅行費用的人也非常少。

但根據(jù)Soich醫(yī)生所言，這一計劃在那些能付清款項的早期接受者中是有市場的，必須先培訓(xùn)一批人。在飛行工具準(zhǔn)備好前就要讓培訓(xùn)計劃提上日程，這樣才可以讓資金充足的人隨時能夠飛行。

via wired

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