今天在極客公園GIF2015的創(chuàng)新大會上，阿里巴巴集團(tuán)UC移動事業(yè)群總裁俞永福發(fā)表了名為《對”非互聯(lián)網(wǎng)”的敬畏》的演講。不過顯然大多數(shù)的人都忽略了俞永福還有另外一個(gè)身份：高德互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理。

    

在演講中和隨后的記者專訪中，俞永福對于高德地圖都顯得十分自信。雷鋒網(wǎng)總結(jié)了部分發(fā)言(以下皆為俞永福原話）。

怎么看百度地圖？

我自己對這項(xiàng)業(yè)務(wù)的理解，分上半身和下半身，就是應(yīng)用和數(shù)據(jù)。高德在這項(xiàng)業(yè)務(wù)上具備應(yīng)用全鏈條的。而百度是很強(qiáng)的，是互聯(lián)網(wǎng)的部分，我們應(yīng)用部分，過去幾年一直在快速的建設(shè)，但是其實(shí)作為競爭對手，百度的隱憂在數(shù)據(jù)。過去數(shù)據(jù)都是來自對外購買，很不幸主要供應(yīng)商就是四維，四維和高德的數(shù)據(jù)加在一起就是90%以上的份額，去年騰訊又投資了四維，這真是三國。所以今天如果合同到期，四維不供數(shù)據(jù)，日子不太好過。這部分就不王婆賣瓜，（高德地圖）12年，4000人肯定不是吃白干飯的。

關(guān)于高德地圖數(shù)據(jù)采集

我加入高德以后，我覺得高德好玩的東西特別多，飛機(jī)，很快難想象互聯(lián)網(wǎng)公司還有飛機(jī)，因?yàn)樾枰杉瘮?shù)據(jù)。所以專業(yè)的采集車，單人采集設(shè)備，包括飛機(jī)等一系列，我覺得這個(gè)很酷。現(xiàn)在為止高德POI超過5000萬，POI這個(gè)項(xiàng)目看到很多宣傳，說誰比誰多，我愿意打擂臺，我們拿出來看一看，真是這樣的。

第二個(gè)就是因?yàn)楦叩掠凶约旱淖圆申?duì)伍，在過去12年，我們采集數(shù)據(jù)已經(jīng)超過530萬公里，圍繞地球等于轉(zhuǎn)130圈，所以我特別感謝高德數(shù)據(jù)采集隊(duì)伍。

高德地圖目前的成績

高德今天為止壓倒性優(yōu)勢的一點(diǎn)，我想友商也不會反駁，高德在自駕導(dǎo)航方面的專業(yè)和用戶的口碑。因?yàn)檎麄€(gè)高德具備數(shù)據(jù)的采集，所以我們的實(shí)時(shí)交通信息非常全面，幫助用戶躲避首都的首堵。我們做了測算，每個(gè)月通過躲避擁堵規(guī)劃，幫助用戶節(jié)省時(shí)間等于700年，所以我們還是很有社會價(jià)值的。如果節(jié)省的路程換算成油，每個(gè)月幫助用戶節(jié)省了1840萬升的油。我覺得也挺環(huán)保。

第二個(gè)方面，我們快速加強(qiáng)的建設(shè)－公交出行的用戶。用戶上了陌生的公交線路，全程都很緊張，怕坐過站。高德很清楚，整個(gè)全程如何讓用戶無憂。

第三個(gè)，室內(nèi)地圖。比如萬達(dá)廣場，這是已經(jīng)提供的室內(nèi)導(dǎo)航場景之一，如果你去從一樓的星巴克到二樓購物，全程給你這樣的導(dǎo)航。

我們做一下數(shù)據(jù)對比，到今天為止高德上線的建筑，基本上中國一線城市都已經(jīng)完成覆蓋，上線電子地圖超過200公里建筑物，百度地圖現(xiàn)在是1000公里建筑物，基本上2：1。

第二，可以規(guī)劃的室內(nèi)。今天為止高德地圖已經(jīng)完成了600座建筑物的室內(nèi)地圖規(guī)劃，百度地圖可以完成3座。在室內(nèi)定位，目前高德地圖超過50座。

            

這次做的室內(nèi)地圖跟之前有什么不同？

室內(nèi)情況下定位是很復(fù)雜的，比如地下停車場，沒有WIFI，沒有GPS怎么定位。在各個(gè)商場信號覆蓋不均勻，復(fù)雜度比較高，所以剛才看到的幾組數(shù)據(jù)，電子圖已經(jīng)覆蓋到2000棟樓，導(dǎo)航到了什么水平，規(guī)劃到了什么水平，這是不一樣的。這一次數(shù)據(jù)的采集量上，應(yīng)該是很明顯的上升。從數(shù)據(jù)量上我們是壓倒性的優(yōu)勢，我們敢貼出來，百度不服可以PK。其實(shí)高德吃了一個(gè)暗虧，問題在于整個(gè)的宣傳，包括用戶的認(rèn)知各個(gè)方面其有混淆，我希望能夠把這個(gè)東西了解清晰，多就是多，少就是少，不要混淆。

您到高德之后做了哪些事情？

第一個(gè)就是明確方向做減法，我把O2O直接給砍了，為什么？現(xiàn)在大家談的O2O都是商業(yè)產(chǎn)品，沒有考慮用戶需要什么，比如類似于直達(dá)號，完全是廣告產(chǎn)品，商業(yè)的，沒有考慮用戶到底需要什么。所以我覺得在整個(gè)高德LBS里面我是把商業(yè)產(chǎn)品砍掉，三年內(nèi)不考慮掙錢，我考慮的是用戶需求。

第二件事情，提性能，減功能。技術(shù)類工具產(chǎn)品是用戶天天在用的業(yè)務(wù)，所以對于性能上的要求，比如穩(wěn)定性、定位的速度、準(zhǔn)確、崩潰率、耗電，這些都是用戶看不到的。這就好像你到底開的德國車，還是日本車，看的車都是一樣的，但是其實(shí)在技術(shù)工具類產(chǎn)品，性能是非常非常關(guān)鍵的，而這個(gè)又是原來整個(gè)團(tuán)隊(duì)要經(jīng)營的。

第二個(gè)方面是看功能，其實(shí)把功能做得越多，地基不穩(wěn)，死得越快。我記得做UC的時(shí)候很明確，有人能把瀏覽器做的很炫，我們原來也試過，后來我們放棄了。炫就是第一天的感受，第二天就想為什么耗電？在炫酷和性能的時(shí)候，絕對保證性能，定位準(zhǔn)，啟動速度快，不崩潰。大家過去幾個(gè)月看高德這方面進(jìn)步還是非常明顯的，前幾個(gè)月用戶量上升非?？?。原因很簡單，這個(gè)產(chǎn)品是跟原來帶的團(tuán)隊(duì)非常接近的，技術(shù)工具類產(chǎn)品。

高德在三年之內(nèi)想完成什么樣的產(chǎn)品規(guī)劃？

俞永福：兩年前我評估UC做不做地圖業(yè)務(wù)，后來我放棄了，基于這樣情況：一是移動互聯(lián)網(wǎng)里大量業(yè)務(wù)是把PC入口遷移到無線上，不是新增的。但是LBS是非常明顯的增量。二，出行是為數(shù)不得多人人都需要的業(yè)務(wù)，只是你今天有沒有使用，出行是隨著大家經(jīng)濟(jì)水平提高，隨著你的習(xí)慣，你會發(fā)現(xiàn)這種服務(wù)和產(chǎn)品使用量都是不可逆。

但是放棄的原因就是，LBS產(chǎn)業(yè)鏈太長，鏈條很重。第二個(gè)問題就是高德和百度的品牌在LBS領(lǐng)域已經(jīng)填滿了主要用戶的需求，所以出現(xiàn)新品牌的難度是非常高的，所以在高德上面投資并購。高德作為專業(yè)品牌，也是讓大家接受的。未來兩三年核心，圍繞用戶的需求開展。

高德地圖對阿里集團(tuán)的重要意義是什么？

在整個(gè)移動互聯(lián)網(wǎng)里面，LBS絕對是一個(gè)巨大的入口，且它是增量的，所以我把用戶出行服務(wù)和基于位置需求服務(wù)的，需求滿足了，就是對集團(tuán)最大的貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在為止互聯(lián)網(wǎng)二流規(guī)律沒有改變，所以只要具備巨大的人流，就會擁有巨大的現(xiàn)金流，所以我不用考慮現(xiàn)金流的問題。

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