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麥格納向Lyft投資2億美元后，終于有了新的合作成果。
1月14日，在密歇根州底特律車展上，麥格納宣布與Lyft取得了三大方向的進展：
L5級自動駕駛團隊順利完成第一年全部公開道路測試；
Lyft與麥格納共享IP，應(yīng)用Lyft的大數(shù)據(jù)升級系統(tǒng)；
未來幾年內(nèi)，麥格納可在行業(yè)內(nèi)普及可擴展的自動駕駛技術(shù)。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，麥格納和Lyft的合作團隊由近300名工程師組成，開發(fā)了一套可擴展的自動駕駛軟件包和硬件包。在第一年的合作中，團隊完成了包括公開道路測試在內(nèi)的幾項具有里程碑意義的創(chuàng)舉。公開道路測試包括以Lyft公司員工為主的L5級自動駕駛的共享出行測試，測試路線是從位于帕羅奧多的L5級自動駕駛辦公地點到北加利福尼亞州的某火車站之間。
麥格納與Lyft共享知識產(chǎn)權(quán)成果，運用Lyft的大數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)改進。除在Lyft的共享出行車輛網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用自動駕駛技術(shù)之外，麥格納還可以將技術(shù)成果在更多用戶場景下進行推廣。
Lyft首席戰(zhàn)略管Raj Kapoor對此表示，Lyft的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)與麥格納的汽車技術(shù)專長相結(jié)合，幫助公司迅猛推進并達成了重要節(jié)點，將在2019年加速自動駕駛技術(shù)商業(yè)化進程。
其實，為了能夠?qū)⒆詣玉{駛變?yōu)楝F(xiàn)實，Lyft已經(jīng)與多家企業(yè)達成了合作。他們與Waymo、福特汽車都達成了協(xié)議。另外通用汽車是Lyft這家總部位于舊金山的打車企業(yè)的主要投資方之一。
此外，在2018年初，Lyft建立了自己的無人駕駛汽車研究中心，該中心名為L5，位于加州帕拉奧圖。當(dāng)然，麥格納方面將會把旗下的部分員工遷到Lyft的研究中心能辦公。
早在2016年9月，Lyft公布了其自動駕駛計劃，之后并與很多汽車制造商、零部件供應(yīng)商和其它科技公司達成合作關(guān)系。總部坐落在舊金山的Lyft，并在加利福尼亞州帕羅奧多(Palo Alto)設(shè)立了自動駕駛研發(fā)中心。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，Lyft于公布的自動駕駛汽車計劃分為三個階段：
2017年，Lyft處于第一階段。在該階段，Lyft將提供給用戶半自動駕駛汽車，不過這些車輛只能沿著固定路線行駛。
自動駕駛汽車將可以自主導(dǎo)航行駛，而不僅僅是沿著固定路線行駛，而且最高速度僅限于每小時25英里。
預(yù)計將在2021至2022年左右，屆時所有Lyft的服務(wù)都將由全自動駕駛汽車完成，汽車也將獲得更快的行駛速度。進入該階段之后，個人汽車保有量將迅速下降。
2018年3月，Lyft在自動駕駛汽車領(lǐng)域迎來了零部件供應(yīng)商麥格納這個合作伙伴，并宣布將加快在Lyft的平臺網(wǎng)絡(luò)上部署自動駕駛汽車。Lyft主導(dǎo)自動駕駛汽車系統(tǒng)的開發(fā)，而麥格納則負責(zé)相關(guān)零部件的生產(chǎn)。同時作為Lyft合作伙伴關(guān)系的一部分，麥格納會向Lyft投資2億美元。
值得注意的是，盡管麥格納與Lyft合作開發(fā)自動駕駛汽車，但這家汽車零部件供應(yīng)商同時也向其它公司提供相關(guān)的技術(shù)支持。
其實，2018年1月Lyft的自動駕駛叫車服務(wù)開始在拉斯維加斯提供，乘客可以乘坐一臺寶馬改裝的自動駕駛車輛，往返于拉斯維加斯賭場林立的街區(qū)附近約20個接車點和目的地。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，Lyft所有的用戶都可以在拉斯維加斯享受到這項服務(wù)，用戶在APP上叫車的時候，會得到一個提示，詢問是否愿意乘坐自動駕駛汽車，如果選擇同意并且目的地線路是一條經(jīng)過批準的線路，用戶可能就會被一臺自動駕駛汽車接走，但是，現(xiàn)階段為了保證安全，前排還是坐有安全員的。
不過值得注意的是，雖然目前Lyft已經(jīng)在開發(fā)自己的自動駕駛系統(tǒng)，但目前拉斯維加斯跑的自動駕駛車輛并非搭載的自動駕駛系統(tǒng)并不是Lyft自己研發(fā)的，而是由汽車零部件供應(yīng)商Aptiv提供的。
總體來看，目前麥格納向Lyft投資2億美元，共同研發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)還沒具體應(yīng)用到其打車服務(wù)中去，但在麥格納這類汽車零部件巨頭的“引導(dǎo)”下，相信Lyft自動駕駛技術(shù)的發(fā)展速度將會越來越快。
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