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雷鋒網(wǎng)新智駕（微信：AI-Drive）按：讓 EyeQ5 走上開放之路，Mobileye 是認(rèn)真的嗎？這個所謂的“開放”是否有水分？
在許多人的刻板印象當(dāng)中，Mobileye 就是家“一招鮮吃遍天”的芯片供應(yīng)商。
不過，隨著汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的加快，這家已經(jīng)歸入英特爾麾下的公司正努力擺脫業(yè)務(wù)單一的形象。近日，Mobileye 就公布了一項(xiàng)綜合計(jì)劃，欲在高度自動化汽車（HAV）市場上分走一大塊蛋糕。
Mobileye 的最新路線圖“波及面”相當(dāng)廣泛，其中不但有“開放”的 EyeQ5 芯片（允許第三方自有代碼），還有專注于感知的完整子系統(tǒng)。當(dāng)然，自動駕駛出租車總控硬件系統(tǒng)和打車業(yè)務(wù)應(yīng)用也少不了。
Mobileye 奮力向上爬的動作也讓我們想起了英特爾發(fā)跡時(shí)的 CPU 戰(zhàn)略。
簡單來說，英特爾能在 PC 市場呼風(fēng)喚雨靠的可不只是售賣 CPU，它還設(shè)計(jì)了 PC 子系統(tǒng)和母板。因此，Mobileye 必須提升自己在價(jià)值鏈上的位置，從單一的芯片制造商升級成系統(tǒng)供應(yīng)商。
最近，Mobileye CEO Amnon Shashua 在接受外媒專訪時(shí)就解釋稱，“Mobileye 很特別，因?yàn)槲覀兪俏ㄒ灰患彝菩小_放’戰(zhàn)略，為一級供應(yīng)商和汽車廠商預(yù)留合作空間的公司?！?/p>
Shashua 表示，類似英偉達(dá)和恩智浦這樣競爭對手售賣的芯片都允許汽車制造商自行開發(fā)軟件，而 Waymo、Uber 和 Curise 這樣的科技公司則更喜歡封閉系統(tǒng)。
Mobileye 的不同在于，“我們會打造自己的汽車（端到端），同時(shí)也給客戶充分的選擇，它們能在這里買到完整的系統(tǒng)、子系統(tǒng)、芯片和軟件等?！?/p>
前不久，彭博社透露了 Mobileye 要開放自動駕駛技術(shù)，那么，Mobileye“開放”戰(zhàn)略的真實(shí)意圖和它對整個行業(yè)的影響究竟幾何呢？
首先，我們先回顧下背景。
據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，在 ADAS 市場，Mobileye 的 EyeQ 系列芯片一直是金字招牌。不過，Mobileye 的戰(zhàn)略可與“開放”沒什么關(guān)系，畢竟其視覺解決方案必須有 EyeQ 芯片緊密配合，而且還不能少了 Mobileye 自行開發(fā)的感知軟件。
競爭對手將 Mobileye 的 EyeQ 系列芯片稱為“黑匣子”，而那些一心想奪了 Mobileye 地位的公司則表示，汽車廠商們都想擺脫 Mobileye 對感知算法的控制。它們需要一塊能輔以自家軟件并加入些許“秘方”的替代芯片。
鑒于各家廠商“造反”的欲望越來越高漲，因此 Mobileye 的“黑匣子”商業(yè)模式還能堅(jiān)守多久恐怕 Shashua 自己也說不清。同時(shí)，在 Level 4 和 Level 5 技術(shù)大軍壓境的情況下，市場環(huán)境會否會倒逼 Mobileye 在 EyeQ5 上做出改變呢？它又制定了什么詳細(xì)計(jì)劃？
Shashua 表示：“首款 EyeQ5 芯片發(fā)布后，我們其實(shí)變化不大?！?/p>
EyeQ5 是 Mobileye 最新的 SoC，它用上了最先進(jìn)的臺積電 7nm 制程技術(shù)。Shashua 也透露稱，這款芯片下個月（2018 年 12 月）將正式上市。
其實(shí) EyeQ5 2016 年就完成了首秀，當(dāng)時(shí) Mobileye 就將這款芯片稱為“能為全自動駕駛汽車（Level 5）提供視覺中央計(jì)算機(jī)以解決傳感器融合問題的 SoC?！?/p>
在采訪中，Shashua 則確認(rèn)了一個問題，那就是除了必須使用 Mobileye 技術(shù)和軟件（沒人能對其進(jìn)行修改）的“封閉版 EyeQ5”，公司還準(zhǔn)備了“開放版 EyeQ5”，這也是 Mobileye 的首次嘗試。Shashua 表示，這樣的設(shè)置與英特爾至強(qiáng)處理器如出一轍，英特爾將軟件的編寫權(quán)下放。
Mobileye “開放版 EyeQ5”的誕生標(biāo)志著傳統(tǒng) EyeQ 商業(yè)模式的謝幕。
事實(shí)上 Shashua 對“封閉版 EyeQ”依然有所留戀，他表示：“封閉系統(tǒng)里已經(jīng)包含了完整的應(yīng)用，比如對行人、車輛的探測和一切必要功能?！辈贿^，現(xiàn)實(shí)已經(jīng)不允許它們這樣做下去了。
那么，“開放版 EyeQ5”是如何為客戶著想的？
就拿寶馬來舉例，它是英特爾-Mobileye-寶馬聯(lián)盟（其實(shí)在英特爾收購 Mobileye 之前這個聯(lián)盟就成立了）的最直接受益者，三家公司要在 2021 年部署自動駕駛出租車。
Shashua 指出，Mobileye 為寶馬供應(yīng)一系列“封閉”和“開放”的 EyeQ5 芯片。其中“封閉版負(fù)責(zé)執(zhí)行感知任務(wù)，因?yàn)樗械男畔⒍紒碜詳z像頭之類的傳感器”。
與此同時(shí)，“開放版的 EyeQ5 則讓寶馬能為傳感器融合和駕駛策略編寫代碼。所以當(dāng)我們說到‘開放架構(gòu)’時(shí)，就意味著我們能提供開源且可編程的芯片。”
Shashua 一直強(qiáng)調(diào)，Mobileye 釋放的信息不只是“開放版”的 EyeQ5，更重要的其實(shí)是 Mobileye 準(zhǔn)備提供多種“價(jià)值節(jié)點(diǎn)”，也就是說 Mobileye 要改變自己在食物鏈中的地位。
最能體現(xiàn)這一戰(zhàn)略的就是最近 Mobileye 宣布與大眾合作，明年在以色列推首個自動駕駛打車服務(wù)的動作了。
在合作中，大眾負(fù)責(zé)提供電動車，而 Mobileye 則負(fù)責(zé)自動駕駛技術(shù)，而以色列汽車進(jìn)口商 Champion Motors 則擔(dān)負(fù)著車隊(duì)運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重任。
Shashua 還畫出了英特爾/Mobileye 自動駕駛汽車的宏大路線圖。未來 Mobileye 不但會售賣感知芯片，還會成為完整子系統(tǒng)、硬件、雷達(dá)、激光雷達(dá)和軟件技術(shù)供應(yīng)商。
在 Shashua 看來，Mobileye 自動駕駛的六大關(guān)鍵的“價(jià)值節(jié)點(diǎn)”分別是：
1、芯片解決方案
2、芯片+軟件解決方案
3、完整的子系統(tǒng)
4、完整的硬件系統(tǒng)
5、自主研發(fā)的雷達(dá)和激光雷達(dá)
6、自動駕駛打車業(yè)務(wù)所需的軟件技術(shù)
這里最值得注意的恐怕就是 Mobileye 對當(dāng)年英特爾 PC 子系統(tǒng)戰(zhàn)略的模仿了。未來， Mobileye 肯定會為自動駕駛汽車提供一套完整的子系統(tǒng)。
“這里所謂的子系統(tǒng)是能接收車輛搭載攝像頭采集數(shù)據(jù)的硬件?！盨hashua 解釋?！白鳛榉忾]系統(tǒng)，這套子系統(tǒng)會執(zhí)行感知計(jì)算，其輸出會為車輛提供周邊的環(huán)境模型。”
對于第 4 個價(jià)值節(jié)點(diǎn)（即：完整的硬件系統(tǒng)），Shashua 解釋，“完整的硬件系統(tǒng)可不止包含感知系統(tǒng)，它還得與其它傳感器融合，再輔以駕駛策略以及決策能力和高精地圖。同時(shí)還有功能安全和故障后繼續(xù)保持工作的能力?！边@套作為總控的解決方案基于英特爾/Mobileye 設(shè)計(jì)的“自動駕駛套件”。
據(jù) Shashua 介紹，節(jié)點(diǎn) 3 和 4 在明年年中就能實(shí)現(xiàn)，至于自動駕駛套件（包含了多塊新 PCB）則會在 2020 年上半年上市。
節(jié)點(diǎn) 5 不太好實(shí)現(xiàn)，因?yàn)?Mobileye 現(xiàn)在沒有雷達(dá)和激光雷達(dá)產(chǎn)品。不過這些產(chǎn)品已經(jīng)提上了日程，英特爾的光子工程師正忙著在實(shí)驗(yàn)室里研發(fā)微型雷達(dá)。
最后一個節(jié)點(diǎn)不是光有技術(shù)就能實(shí)現(xiàn)的，Shashua 表示：“我們正在打造像 Uber 和 Lyft 那樣的應(yīng)用?！?/p>
事實(shí)上，除了前兩個“價(jià)值節(jié)點(diǎn)”，Mobileye 對后四個節(jié)點(diǎn)并沒有明確的時(shí)間規(guī)定，更沒有成熟的產(chǎn)品。它想要提升在價(jià)值鏈上的地位也是為了兌現(xiàn)與大眾達(dá)成合作時(shí)的承諾。
對一家芯片公司來說，Mobileye 的新路線圖真是野心十足。Shashua 也承認(rèn)這一點(diǎn)，不過他強(qiáng)調(diào)稱“我們已經(jīng)有客戶了”。
那么，Shashua 口中的“開放 EyeQ5 架構(gòu)”又意味著什么？簡單來說，就是這塊芯片能運(yùn)行第三方代碼。
Shashua 承認(rèn)，開放原本封閉的 SoC 需要花費(fèi)大量資源，而此前 Mobileye 根本沒有這份精力。不過有了英特爾撐腰，Mobileye 再也不缺工程師了——英特爾專門派了 200 名工程師負(fù)責(zé)打造 EyeQ5 開放架構(gòu)。
更關(guān)鍵的是，Shashua 稱這次 Mobileye 直接開放了這塊 SoC 的所有部分。
EyeQ5 上整合了多顆 CPU（每秒百萬條指令級別）和加速器。與其他只使用 GPU 或 FPGA 加速的芯片廠商不同，Mobileye 花費(fèi)大量時(shí)間開發(fā)了一整個家族的加速器。Shashua 表示：“它們中的一些專攻深度學(xué)習(xí)計(jì)算，還有一些則采用多線程設(shè)計(jì)，適合運(yùn)行各種計(jì)算視覺算法。”
Shashua 還驕傲的表示：“這次所有的加速器和 CPU 都能運(yùn)行第三方代碼?！?/p>
走上開放之路后，英特爾/Mobileye 相信將在行業(yè)贏得更多“合作空間”。
Shashua 指出，從駕駛輔助向全自動駕駛轉(zhuǎn)變的過程中，任務(wù)量的提升會相當(dāng)巨大。不同的合作伙伴（無論是一級供應(yīng)商還是 OEM 商）會在開放架構(gòu)上做不同的文章，比如加入自己的傳感器融合和駕駛策略。在 Shashua 看來，“想要讓這個過程變順暢，最好有一個標(biāo)準(zhǔn)的芯片架構(gòu)?！?/p>
廠商們難道不想博取眾長，在自家車輛上玩一把芯片大雜燴？
Shashua 覺得這是異想天開，因?yàn)樗J(rèn)為 Mobileye 才是唯一有能力為用戶提供端對端完整解決方案的廠商。
也就是說，這所謂的“合作”Mobileye 肯定還是會深度參與。不過 Mobileye 還是會努力吸收來自寶馬、菲亞特-克萊斯勒、安波福與其他合作伙伴的意見，將 EyeQ5 打造的更加開放。
大多數(shù)業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，Mobileye 走上開放之路是必然的，因?yàn)檫@是整個行業(yè)的大趨勢。
林利集團(tuán)資深分析師 Mike Demler 就將開放版的 EyeQ5 稱為“可編程架構(gòu)”，而非“開放架構(gòu)”。他認(rèn)為英特爾/Mobileye 做出開放的選擇也是因?yàn)橛脩粜枰町惢妥杂?IP 的應(yīng)用。Mobileye 只需提供一個 SDK 就行，這樣就不會暴露底層架構(gòu)的細(xì)節(jié)了。
許多分析師懷疑，API 和庫的開放是主要挑戰(zhàn)。Tirias 研究公司創(chuàng)始人 Jim McGregor 就表示：“這對 Mobileye 來說絕對是個重大決定?！彼f道。“Mobileye 的平臺不可能和其他平臺兼容，至于采用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)更是不可能。這讓我開始擔(dān)心，它們的開放程度到底有多高?！?/p>
一位匿名的業(yè)內(nèi)人士表示：“為 API 開放大門并不難。不過，這工作太花時(shí)間，因?yàn)槟愕们宄牧私饽阍陂_放什么，而且還得維護(hù)這些 API。”
“如果你軟硬件都做（Mobileye 就是這樣），確實(shí)有能力優(yōu)化并擠出更多性能，但開放之后就得引入更多的軟件層，同時(shí)還得小心保護(hù)自己的知識產(chǎn)權(quán)?！币虼?，想做到真正的開放并不容易。
這就把我們帶回到了那個老問題：所謂的開放版 EyeQ5 到底有多開放？
那位匿名的業(yè)內(nèi)人士指出，Mobileye 可能只是給了一座“島”，或者說開放了一兩個核心，讓第三方能在上面施展拳腳?！霸谖铱磥?，這不是真正的開放。”這與 Shashua 一再強(qiáng)調(diào)的全面開放可不同。
VSI Labs 首席咨詢師 Phil Magney 則認(rèn)為，這種級別的開放并不是什么新事物，不過給第三方開發(fā)者準(zhǔn)備 SDK 確實(shí)算首創(chuàng)?！叭绻麖?PC 行業(yè)的角度來看，這不算是開放架構(gòu)。即使是英特爾的語境下，這也只能算半開放?！?/p>
其他業(yè)內(nèi)專家則擔(dān)心起 Mobileye 上下通吃的戰(zhàn)略，他們認(rèn)為這家公司是在逼迫用戶投靠 Mobileye 的架構(gòu)，同時(shí)一并吃掉相應(yīng)的軟硬件蛋糕。至于算法精確度的細(xì)節(jié)，恐怕更是會成為 Mobileye 不能說的秘密。
Magney 強(qiáng)調(diào)，Mobileye 的開放版 EyeQ5 成功與否，最終取決于其 SDK 的質(zhì)量?！坝⑻貭栒谌橥度腴_發(fā)工具鏈以支持新的 EyeQ5，這將成為芯片巨頭自動駕駛架構(gòu)的基石?！盡agney 解釋。
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