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被通用汽車收購的這家激光雷達公司,我們來看看它背后的技術

本文作者: 大壯旅 編輯:易建成 2017-10-10 16:59
導語:“Strobe 的芯片級激光雷達將大大增強通用自動駕駛汽車的能力。不過更為重要的是,將整個傳感器做成單一芯片,我們能讓激光雷達的成本減少 99%。”


被通用汽車收購的這家激光雷達公司,我們來看看它背后的技術

通用汽車在自動駕駛關鍵技術的布局上又先行了一步。

美國時間 10 月 9 日,通用汽車宣布收購 Strobe ——這家加州的新創(chuàng)公司,主打低成本固態(tài)激光雷達,并希望將此類產品售價降低到 100 美元以下。

雖然通用并未公布收購細節(jié),但從今年 5 月 Strobe 的融資計劃(僅融資 1500 萬美元)來看,通用這次沒有因為自動駕駛概念的而成為冤大頭。去年,Uber 花了 6.8 億美元買下 Otto,而且還因此與 Waymo 鬧上了法庭。

與 Otto 相比,通用收購 Strobe 看起來絕對是一筆超值買賣,這家公司僅有 12 名員工,創(chuàng)建僅三年時間。最重要的是,它使用的調頻激光雷達(frequency-modulated LiDAR)技術是創(chuàng)始人 Lute Maleki 一手打造的,絕對不會因為專利問題吃官司。

FM LiDAR:調頻激光雷達

如今市場上的激光雷達(主要生產商為 Velodyne 和 Quanergy),大多數(shù)都采用了飛行時間(TOF)系統(tǒng)。它判斷距離的方式主要依靠激光雷達信號發(fā)射和返回之間的微小延遲,不過此類激光雷達也有自己的軟肋。

如果物體距激光雷達非常近,飛行時間就特別短,這會影響激光雷達的空間數(shù)據(jù)精度。同時,此類激光雷達還需要非常敏感的光電探測器,而這種探測器容易受到太陽和其它光線的影響。

與飛行時間激光雷達相比,Strobe 的原型產品(FM LiDAR)主要發(fā)射線性調頻激光,只需測量返回激光的相位和頻率,系統(tǒng)就能直接得到車輛周邊物體的距離和速度等數(shù)據(jù)。這大大降低了車輛“大腦”的計算負荷,讓它能更快的作出決定。

除了這一優(yōu)勢,F(xiàn)M LiDAR 的抗干擾能力也更強,同時也無需配備敏感的光電探測器。當然,想要打造高質量的 FM LiDAR 目前并不容易。不過,Maleki 有自己的絕招,他用到了所謂的“回音壁模式”(whispering gallery mode)光學共振器,能減小激光的線寬并帶來更加精確的信號。

其實“回音壁”這個概念自古就有,包括故宮和倫敦圣保羅大教堂等古建筑內都有類似設計,這樣一來即使是最輕的耳語也會在教堂內產生共振聲波,40 米之外的人也能清楚聽見。這樣的原理不但對聲音有效,對球面光學諧振器內的光波也有效。

在 Strobe 的系統(tǒng)中,來自諧振器的光會返回激光源,但線寬會變窄。只需調整諧振器的光學特性,就能得到高度線性的調頻激光,滿足自動駕駛汽車的需要。

在一篇博文中,通用旗下 Cruise Automation 公司 CEO Kyle Vogt 寫道:“Strobe 的芯片級激光雷達將大大增強通用自動駕駛汽車的能力。不過更為重要的是,將整個傳感器做成單一芯片,我們能讓激光雷達的成本減少 99%?!?/p>

此外,從 Strobe 官網(wǎng)上公布的一張圖片我們也能看出,Strobe 的激光雷達在體積上也有優(yōu)勢,只有 25 美分硬幣大小。雖然想繪制出車輛周邊的 360 度全景影像需要多個激光雷達,但與現(xiàn)在自動駕駛測試車上呼呼旋轉的大號激光雷達相比,看起來還是要和諧得多。

Vogt 表示:“在使用時,激光雷達、攝像頭和雷達能相互補充,成為可靠且性能強悍的感應套件,應對不同的環(huán)境和光源?!?/p>

被通用汽車收購的這家激光雷達公司,我們來看看它背后的技術Strobe 的激光雷達原型產品

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解,今年 5 月,Strobe 接待了前來參觀的韓國貿易代表團,該公司在一份文檔上表示,它的原型激光雷達已經能探測 300 米,數(shù)據(jù)處理時間低于 45 毫秒,售價更是連 100 美元不到。

此外,Strobe 表示,其首款產品將于明年春季正式上市。

通用汽車的垂直整合

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解,Cruise Automation 的自動駕駛測試車目前已經部署在舊金山、鳳凰城和底特律。通用發(fā)言人表示:“現(xiàn)在我們還不準備公布與 Strobe 的整合計劃,但在通用強大資源的扶持下,自動駕駛部門會繼續(xù)加快發(fā)展腳步?!?/p>

對通用來說,這是成為自動駕駛垂直整合企業(yè)的重要一步。雖然 Strobe 名不見經傳,但它對通用依然意義重大。

首先,控制傳感器的研發(fā)和生產就能減少通用對供應商的依賴,在關鍵時刻不會被掣肘。

其次,借助 Strobe 的研發(fā)實力,通用可以根據(jù)不同的需要定制自己想要的激光雷達產品。

第三,一旦 Strobe 的激光雷達量產,它還能成為通用的一大利潤來源,既可以售賣激光雷達,也可以將相關技術授權給其他公司。

最后,垂直整合后通用汽車在產品體驗上也能更上一個臺階,業(yè)內最好的例子就是蘋果,它對軟件、硬件和服務進行了完美的垂直整合,這也是安卓系統(tǒng)一直望塵莫及的。

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