「AI 是百度的機(jī)會(huì)，百度將 All in AI?！?/p>

7 月 5 日，全面轉(zhuǎn)型 AI 的百度舉辦 2017 百度 AI 開發(fā)者大會(huì)，百度集團(tuán)總裁兼 COO 陸奇指出，這是百度第一次大規(guī)模的 AI 開發(fā)者大會(huì)。和歷史上的機(jī)械化時(shí)代、電氣化時(shí)代、信息化時(shí)代一樣，AI 對(duì)社會(huì)的影響深度和廣度都是空前的，AI 將和前三次工業(yè)革命一樣，讓人類進(jìn)入全新的時(shí)代。

自動(dòng)駕駛則是 AI 非常重要的一個(gè)應(yīng)用載體。今年 4 月 19 日，陸奇主導(dǎo)的百度 IDG 智能駕駛事業(yè)群對(duì)外發(fā)布阿波羅計(jì)劃，要向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)「開放、完整、安全」的軟件平臺(tái)，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

陸奇在當(dāng)時(shí)表示，「阿波羅計(jì)劃的目的是幫助自動(dòng)駕駛從業(yè)者避免重造輪子，讓他們把精力放在更快、更有效的創(chuàng)新上?！?/p>

在今天的百度開發(fā)者大會(huì)上，他帶來了近 3 個(gè)月來阿波羅計(jì)劃的階段性成果：

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，阿波羅計(jì)劃目前有 53 家合作伙伴，其中包括：

15 個(gè)汽車廠商（13 家國內(nèi)自動(dòng)品牌和 2 家海外品牌）；博世、大陸、德爾福等 10 家一流 Tier1 供應(yīng)商；包括英特爾、英偉達(dá)在內(nèi)的一流芯片廠商；地圖公司如Tomtom；Velodyne、速騰、禾賽等激光雷達(dá)公司；地平線、智行者等創(chuàng)業(yè)公司；首汽約車、Grab、神州優(yōu)車等出行服務(wù)公司；清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等高校研究機(jī)構(gòu)。

陸奇評(píng)價(jià)稱「這是最強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛生態(tài)，也是具備整個(gè)工業(yè)最強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛布局。」

目前阿波羅計(jì)劃主要開放 4 個(gè)技術(shù)模塊：

定位模塊、感知模塊、車輛規(guī)劃與運(yùn)營（AI+大數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)控制車輛，適合不同路況）、軟件運(yùn)營框架（支持英特爾、英偉達(dá)等多種芯片）。

陸奇介紹，阿波羅計(jì)劃是一套開放、完整，安全的生態(tài)系統(tǒng)和架構(gòu)，它包含四個(gè)層次：云服務(wù)層、軟件平臺(tái)層、參考硬件層、參考汽車層。

在服務(wù)平臺(tái)方面，現(xiàn)階段阿波羅將主要為開發(fā)者提供以下服務(wù)：高精地圖服務(wù)、仿真引擎服務(wù)、安全服務(wù)以及 DuerOS（為每輛車提供智能化的車內(nèi)用戶體驗(yàn)）。

他在演講中表示，阿波羅計(jì)劃希望為開發(fā)者提供從 0 到 1 的能力，任何開發(fā)者都能組成一輛自動(dòng)駕駛汽車。「阿波羅讓開發(fā)者一個(gè)人，三天組裝測(cè)試一輛自動(dòng)駕駛原型車?！顾f。

在現(xiàn)場(chǎng)，百度方面舉了一個(gè)例子，自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司 AutonomouStuff 改裝兩輛自動(dòng)駕駛汽車用時(shí)僅有 3 天。兩車可實(shí)現(xiàn)同時(shí)起步，同時(shí)到達(dá)，快速學(xué)習(xí)并復(fù)制駕駛員的行車軌跡，精準(zhǔn)控制進(jìn)行 8 字繞樁的動(dòng)作。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這也是兩臺(tái)循跡車在同一個(gè)封閉場(chǎng)地內(nèi)完成交互跑的首創(chuàng)演示。這被稱為是阿波羅 1.0 開放能力（https://github.com/apolloauto）。

陸奇表示，阿波羅會(huì)快速地開放越來越多的能力，每周都會(huì)更新，每兩個(gè)月左右都有新的版本和總體能力的提升。

此外，陸奇還公布了阿波羅詳細(xì)的開放計(jì)劃：

• 今年 9 月份，阿波羅將會(huì)開放固定車道自動(dòng)駕駛能力和開放部分的仿真引擎數(shù)據(jù)。

• 今年年底，阿波羅將開放一系列新的能力，使車輛能夠在簡單城市路況下，完成自動(dòng)駕駛?cè)蝿?wù)，同時(shí)會(huì)開放更多的數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)上傳的接口；

• 2018 到 2020 年，阿波羅會(huì)加強(qiáng)開發(fā)能力，加速開放速度，直到最后實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)無人駕駛。

陸奇表示，中國是阿波羅的主戰(zhàn)場(chǎng)，百度將會(huì)為汽車工業(yè)帶來最好的創(chuàng)新生態(tài)。他甚至說，在將來 3 到 5 年，阿波羅有機(jī)會(huì)讓中國自動(dòng)駕駛站到世界前沿。阿波羅計(jì)劃還將在美國和新加坡設(shè)立子公司，在當(dāng)?shù)貑?dòng)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。

一直以來，一個(gè)讓百度尷尬的問題是，它在自動(dòng)駕駛行業(yè)里都沒有找準(zhǔn)自己的位置，到底是 Tier 1 還是 Tier 2 尚未有定論。在今年的 CES Asia 上，百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝當(dāng)時(shí)也只是簡單向雷鋒網(wǎng)描述，百度是這個(gè)行業(yè)的「賦能者」。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，百度通過阿波羅計(jì)劃，在自動(dòng)駕駛時(shí)代可以幫助百度確立其在高精地圖、云服務(wù)的優(yōu)勢(shì)地位。他認(rèn)為自動(dòng)駕駛技術(shù)的跨度和復(fù)雜度非常高，只有通過開放、合作、共贏才能促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。這也是為什么近一年來在全球范圍內(nèi)，汽車廠商、一級(jí)供應(yīng)商、芯片廠商都在上演合作、聯(lián)盟的原因。

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