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雷鋒網(wǎng)新智駕按：人工智能的浪潮已經(jīng)無法阻擋，今年人工智能還被寫入了國家政府工作報告。智能駕駛作為人工智能最重要的商業(yè)落地方向，全球的大型互聯(lián)網(wǎng)公司和車企都在紛紛投入布局。
2016年8月，國家工信部發(fā)布了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術發(fā)展路線圖”，作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的重鎮(zhèn)，蘇州也積極響應國家戰(zhàn)略，蘇州工業(yè)園區(qū)于近期發(fā)布了《蘇州工業(yè)園區(qū)人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃（2017-2020）》，大力推進人工智能應用創(chuàng)新。
借此機會，《人工智能與自動駕駛》的專題研討班將在蘇州舉行。來自學界和產(chǎn)業(yè)界的專業(yè)人士將圍繞人工智能的發(fā)展及其在汽車自動駕駛產(chǎn)業(yè)的應用進行討論，了解產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、碰撞思維火花。無論你身處政府單位、整車及零部件企業(yè)還是來自投融資界、專業(yè)院校，都可參與研討和交流。
主辦單位：蘇州工業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)工程師（技師）協(xié)會
承辦單位：蘇州清研車聯(lián)教育科技公司
雷鋒網(wǎng) · AI慕課學院
雷鋒網(wǎng) · 新智駕
2017年6月9日 - 6月10日，蘇州工業(yè)園區(qū)
戴一凡博士
清華大學汽車工程系博士，研究方向為智能汽車與車聯(lián)網(wǎng)技術?，F(xiàn)任清華大學蘇州汽車研究院智能汽車技術研究所所長，研究方向為先進駕駛輔助系統(tǒng)、自動駕駛技術。作為核心執(zhí)筆人參與了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術路線圖》等重要行業(yè)文件編制工作，入選首屆國家“汽車青年人才托舉工程”。
演講主題：智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術體系與發(fā)展動態(tài)
智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及汽車、信息通信、交通等多領域技術，其技術架構較為復雜，可劃分為“三橫兩縱”式技術架構?！叭龣M”是指智能網(wǎng)聯(lián)汽車主要涉及的車輛、信息交互與基礎支撐三大領域技術，“兩縱”是指支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的車載平臺以及基礎設施條件。
黃波博士
馭勢（上海）汽車科技有限公司總經(jīng)理。復旦大學計算機科學系博士，曾任職英特爾，創(chuàng)建中國編譯技術團隊并開發(fā)多款器件，是本土培養(yǎng)的第一位資深首席工程師。
演講主題：智能駕駛產(chǎn)業(yè)化的思考
講述為什么智能駕駛是未來10年市場輻射規(guī)模最大、社會效益最卓著的人工智能產(chǎn)業(yè)。一起回顧智能駕駛的發(fā)展簡史，并闡述從輔助駕駛挺進到高度自動駕駛和無人駕駛的技術挑戰(zhàn)。更深入地了解馭勢科技（UISEE），一家致力于為10億人交付安全、舒適、低成本的自動駕駛技術、產(chǎn)品和出行服務的創(chuàng)業(yè)公司。
張德兆 博士
北京智行者科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO。清華大學汽車工程系學士、博士。讀博期間學術研究頗豐，畢業(yè)后在清華博士后流動站工作四年，負責ADAS多項高難度研發(fā)工作。
演講主題：如何給汽車裝上自動駕駛的大腦？
汽車智能化是一個漫長的產(chǎn)業(yè)鏈，首先要具備環(huán)境感知、物體識別、路徑規(guī)劃、決策控制等能力一輛汽車才能實現(xiàn)自動化地駕駛。那么怎樣從數(shù)據(jù)采集開始為一輛汽車建立自動駕駛的大腦，自動駕駛技術又怎樣在汽車上實現(xiàn)商業(yè)落地？
劉少山 博士
深圳普思英察科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人。加州大學歐文分校計算機博士。曾就職百度美國研發(fā)中心，負責無人車系統(tǒng)等架構開發(fā)與產(chǎn)品化?，F(xiàn)在專注于SLAM技術與深度學習在智能硬件上的實現(xiàn)。
演講主題：從端到云，建設無人駕駛的技術架構
無人駕駛是一個復雜系統(tǒng)，涉及的技術點種類多且跨度大，入門者常常不知從何入手。怎樣快速建立對無人駕駛的整體技術架構和技術要點的理解，深度學習和計算機視覺將在無人駕駛中發(fā)揮怎樣的作用，從構建感知到無人駕駛完整的系統(tǒng)軟硬件平臺建設、無人駕駛安全及無人駕駛云平臺等，我們講為你一一闡述。
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