雷鋒網(wǎng)按：本文作者于欣烈，汽車行業(yè)從業(yè)者。

看完 FF 91 的發(fā)布會，一個疑問揮之不去，為什么哪個高管都沒說內(nèi)飾？

CES 前 FF 發(fā)的一支預(yù)告視頻，噱頭就是內(nèi)飾中的座椅。然鵝，發(fā)布會上關(guān)于內(nèi)飾都是一句帶過。

一、幾個細(xì)節(jié)：

攝像頭反光鏡

很多同學(xué)都注意到了，臺上的那輛 FF 91 使用了攝像頭來取代反光鏡。這并不稀奇，之前特斯拉也干過。大家的目的相同，為了獲得更好的風(fēng)阻系數(shù)。FF 91 的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了 0.25。

但顯然現(xiàn)有法規(guī)是不允許這樣做的。FF 玩兒了個二合一，把現(xiàn)有反光鏡和攝像頭整合在一起，然后，反光鏡是可以手動拆下的。

自動泊車演示失敗

演示失敗，已經(jīng)成了今天嘲笑 FF 的一個段子。我覺得，賈老板和團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)做好了演示不成功的準(zhǔn)備。現(xiàn)場他和高管的應(yīng)對還挺淡定。

無人駕駛功能的演示失敗，應(yīng)該算挺正常的，受到當(dāng)時環(huán)境的影響很有可能發(fā)生。這總比作假強(qiáng)。沒必要用這個黑 FF。

二、槽點(diǎn)：

新物種：生態(tài)化反、重塑未來

開場后冗長地大談公司理念和 FF 的顛覆性和電視、手機(jī)和汽車的連接，再配上這位研發(fā)及工程高級副總裁的服裝搭配，生不如死。

加速：0-60 mph 2.39s

數(shù)據(jù)的確牛，如果能做到這個加速了不起。

但現(xiàn)場拎出來賓利添越、法拉利488 GTB、特斯拉 Model X + S 一輛一輛在舞臺上跑一遍，然后宣布 FF 91 最快這個有點(diǎn)怪。

畢竟現(xiàn)場連個終點(diǎn)標(biāo)識都沒有，而且這些車之間的差距很難用肉眼看出來。

多說一句，電動車直線加速快這個用戶感知點(diǎn)，已經(jīng)被特斯拉拿下了。即便比特斯拉快 0.x 秒，不太容易在用戶心里立 flag 了。當(dāng)然，并不是說不要宣傳，而是要作為基礎(chǔ)賣點(diǎn)，而非主打亮點(diǎn)。

掌聲

FF 自己人領(lǐng)掌的感覺特別明顯，臺上高管的麥克風(fēng)讓他的掌聲特明顯。好幾次我都不明白為什么鼓掌。

三、亮點(diǎn)：

完成度很高

我特意問了到現(xiàn)場看了實(shí)車的幾個車廠朋友，他們都表示 FF 91 的完成度很高，不論外飾件的銜接部位，還是內(nèi)飾的豐富細(xì)節(jié)，都表明這是一輛準(zhǔn)備好量產(chǎn)的車型。

空間

FF 號稱這是一輛把 Van、SUV、跑車等等車型 all in one 的車型，一旦擁有別無所求。FF 91 3.2米的軸距，超過了奔馳 LWS，而且還是4座設(shè)計(jì)。所以后排座椅可以放倒更大的角度，F(xiàn)F 號稱提供了頭等艙般的享受。

內(nèi)飾

說實(shí)話，0-60 mph 加速、空間和外觀設(shè)計(jì)，并沒激發(fā)我對這輛車的喜愛，看網(wǎng)絡(luò)直播可能是很重要的一個因素。

但內(nèi)飾，F(xiàn)F 高管一直沒有認(rèn)真介紹的內(nèi)飾，在敞開車門那一暼，給我留下了很好的印象。

從車門上的內(nèi)飾件能讓我感受到精致和科技感，燈光處理得也比較收斂。從視覺效果上感覺比特斯拉處理得更高檔。

現(xiàn)場看到實(shí)車的朋友說，F(xiàn)F 91 那塊漂浮的中控屏幕，設(shè)計(jì)獨(dú)特，特別考慮了副駕駛座位的操控體驗(yàn)。但現(xiàn)場不讓給內(nèi)飾拍照，我只能從一張官圖里 YY 了下。

下面這張圖，是前引擎蓋激光雷達(dá)升降時，傳統(tǒng)檔位附近的人機(jī)交互設(shè)計(jì)——會升降一個手柄，讓駕駛者意識到處于自動駕駛狀態(tài)。

這場發(fā)布會，F(xiàn)F 隱藏了很重要的一部分內(nèi)容——內(nèi)飾設(shè)計(jì)和車載信息系統(tǒng)交互。據(jù)說后續(xù) FF 還會再專門舉辦一場發(fā)布會，講解內(nèi)飾和信息系統(tǒng)。

這對傳統(tǒng)汽車公司來說，連續(xù)發(fā)布不同的亮點(diǎn)，形成持續(xù)熱點(diǎn)，這很好理解。不過對處于資金危機(jī)的 FF，居然還能玩兒節(jié)奏，這份淡定讓人佩服……

我估計(jì)在第二場發(fā)布會之后，對 FF 91 的好評會大幅上升。

總而言之，F(xiàn)F 91 是一款數(shù)據(jù)上非常出色的電動車，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也挺有吸引力。最大的顧慮還是它能否順利量產(chǎn)，畢竟 FF 還是一家連工廠都沒有的汽車公司。

雖然之前關(guān)于樂視的一些做法我并不認(rèn)同，但也希望 FF 91 能夠真的上市銷售。畢竟現(xiàn)在好的電動車產(chǎn)品，實(shí)在太少了。這個市場不應(yīng)該只有一個特斯拉。

坐等 FF 的第二場發(fā)布會。

雷鋒網(wǎng)注：本文首發(fā)作者公號「速度荷爾蒙」，講電動車、汽車電子產(chǎn)品、無人駕駛的故事。轉(zhuǎn)載請聯(lián)系授權(quán)并注明出處和作者，不得修改文章。

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