根據(jù) MIT 最新研究顯示，無人駕駛卡車車隊(duì)將會(huì)降低 20 % 的能耗。

雷鋒網(wǎng)的讀者都知道，無人駕駛技術(shù)可以節(jié)省司機(jī)的費(fèi)用。不僅如此，MIT 的最新研究表明，無人駕駛卡車車隊(duì)還會(huì)降低將近 20 % 的能耗。

車隊(duì)所含車輛越多，效率也越高，因?yàn)殛?duì)首和隊(duì)尾的車輛受空氣動(dòng)力學(xué)的影響效率會(huì)比較低。MIT 研究發(fā)現(xiàn)，基于數(shù)字模型來組建一個(gè)無人駕駛卡車車隊(duì)或許能夠在一定程度上改變我們現(xiàn)有的交通狀況。而使用最簡單的方法對車隊(duì)進(jìn)行“編程”，效果反而最好。

靈感來源于鳥群和自行車隊(duì)

如何提高燃油利用率一直是現(xiàn)階段卡車不得不面對的一個(gè)難題?！安还苁菍τ谲囕v共享還是卡車管理，甚至是車隊(duì)運(yùn)營而言，人們都需要從系統(tǒng)的觀點(diǎn)來看待這些問題?！甭槭±砉W(xué)院教授 Sertac Karaman 介紹說，團(tuán)隊(duì)是從鳥類成群飛行和自行車賽隊(duì)中得到了靈感。他補(bǔ)充到，“以往研究這些問題的人只在意效率指標(biāo)，比如延遲性和吞吐量。而我們看待這些指標(biāo)，更多的考慮到可持續(xù)性發(fā)展的問題，比如成本、能源問題以及對環(huán)境的影響。沿著這個(gè)方向研究，才有可能解決城市未來的交通問題?！?/p>

MIT 還考慮到車輛在出發(fā)前的等待成本等因素。在本周舊金山舉行的國際研討會(huì)上，Karaman 和同事比較了傳統(tǒng)卡車的固定發(fā)車間隔時(shí)間，并根據(jù)反饋來決定無人駕駛卡車應(yīng)該如何聚集成車隊(duì)，或者分離成單獨(dú)的車輛行駛。

越簡單的方法越奏效

有意思的是，MIT 研究小組還發(fā)現(xiàn)，使用最簡單的方法反而更節(jié)省燃料。“最簡單的方法反而延遲性最低，同時(shí)也最省油?！边@就是說，固定發(fā)車時(shí)間的卡車車隊(duì)比交錯(cuò)間隔的卡車班次更加可持續(xù)和高效率。同時(shí)，車隊(duì)的車輛數(shù)目固定不變的，要比改變車隊(duì)規(guī)模的更有效。

兩個(gè)方案在對比時(shí)，MIT 發(fā)現(xiàn)固定不變的車隊(duì)要多節(jié)省大約 5％ 的燃料。“也許你會(huì)覺得更復(fù)雜的方案會(huì)節(jié)省更多的時(shí)間，效率會(huì)更高，”Karaman 說?！暗菑拈L遠(yuǎn)來看，簡單的策略反而能幫你節(jié)省更多的燃料?！?/p>

接近空氣動(dòng)力學(xué)目標(biāo)

雷鋒網(wǎng)了解到，Karaman 正在和巴西的卡車公司建立無人車隊(duì)交通模型。現(xiàn)在的模型（不是最終的）顯示，在兩輛卡車之間保持 3-4 米距離的時(shí)候，此時(shí)達(dá)到的空氣動(dòng)力效率最高。要知道，即便是非常有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)也無法做到在持續(xù)的一段時(shí)間內(nèi)一直保持這樣的距離。這也就意味著車隊(duì)里的每一輛車都是完全自治的。

根據(jù) MIT 先前的調(diào)查，“如果車隊(duì)一個(gè)接一個(gè)，排成一列行駛幾米，處在隊(duì)伍中間的卡車能耗將降低 20 %，因?yàn)樗鼈兪艿降耐狭^小，所以最節(jié)能。而在最末尾的車會(huì)節(jié)省 15% 的燃料，領(lǐng)頭的卡車則是 10 %。它們所承受的拖力都比較大?！迸e個(gè)例子，一個(gè)包含 5 輛卡車的車隊(duì)，大約會(huì)節(jié)省 17% 的能耗，而 8 輛的車隊(duì)則是 18 % 。不過，只有 15 輛卡車的車隊(duì)會(huì)比單個(gè)卡車節(jié)省多達(dá) 19 % 的能耗，這也就是說，在車輛數(shù)量達(dá)到 10 左右時(shí)，節(jié)省的燃料會(huì)出現(xiàn)一個(gè)減少的趨勢。

研究未涵蓋的領(lǐng)域：如何讓人類監(jiān)督

當(dāng)然了，目前的研究不可能覆蓋到全部內(nèi)容。那么，現(xiàn)在就有一個(gè)問題，我們并不知道駕駛員對這項(xiàng)研究的反應(yīng)是什么，尤其是對還沒有加入到無人駕駛卡車車隊(duì)的人而言。也許很多人都會(huì)擔(dān)憂，無人駕駛的卡車車隊(duì)上路，沒有人看著怎么行？會(huì)不會(huì)出什么亂子？對此，人們需要為無人駕駛卡車準(zhǔn)備特定的路線，以及當(dāng)卡車出現(xiàn)故障及爆胎時(shí)的一些安全措施。同樣，在剛開始測試時(shí)，每輛卡車中還需要配備一名司機(jī)，以便在必要的時(shí)候接管方向盤。

此外，雷鋒網(wǎng)提醒大家還有一個(gè)問題。在道路上，車隊(duì)之間的距離應(yīng)該足夠松散，這樣才能給“有人駕駛”的汽車或者行人留出空間，否則當(dāng)一列包含 15 輛卡車的車隊(duì)在路上行駛，這就會(huì)像火車一樣，沒有人或者車能從中間穿過去，人們或許會(huì)在路上等得很抓狂吧。

*文中圖片及封面均來源于 extremetech。

Via extremetech

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