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ofo共享單車高調(diào)“進(jìn)城”:牽手700Bike,引入前Uber中國高管

本文作者: 張偉 2016-11-17 17:40
導(dǎo)語:ofo共享單車高調(diào)“進(jìn)城”。

ofo共享單車高調(diào)“進(jìn)城”:牽手700Bike,引入前Uber中國高管

▲ ofo創(chuàng)始人兼CEO 戴威

11月17日,創(chuàng)辦兩年多以來,ofo共享單車在北京召開了他們的首場發(fā)布會,正式開啟“城市戰(zhàn)略”。

ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在現(xiàn)場公布了兩個“重磅”消息:

1、與城市自行車制造商700Bike達(dá)成戰(zhàn)略合作,在共享單車領(lǐng)域展開探索。但具體的合作方式并未透露,有分析認(rèn)為,自行車供應(yīng)鏈的合作可能會是一個方面。而此前,700Bike已與微信等“酷”公司合作,推自行車定制服務(wù)。

ofo共享單車高調(diào)“進(jìn)城”:牽手700Bike,引入前Uber中國高管

▲ 戴威與700Bike創(chuàng)始人 張向東

2、前Uber中國北區(qū)西區(qū)總經(jīng)理張嚴(yán)琪加入ofo,擔(dān)任COO,主導(dǎo)城市運(yùn)營。據(jù)ofo投資人真格基金張子陶透露,對張嚴(yán)琪的挖角從滴滴收購Uber中國之時便開始了。隨之而來的,還有前Uber中國的運(yùn)營團(tuán)隊。

ofo共享單車高調(diào)“進(jìn)城”:牽手700Bike,引入前Uber中國高管

▲ ofo投資人、真格基金張子陶(左)與新晉ofo COO 張嚴(yán)琪(右)

也許你已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了,摩拜單車CEO王曉峰便是前Uber中國高層,張嚴(yán)琪此番進(jìn)入ofo,意味著二者將展開正面較量。

目前,公開數(shù)據(jù)顯示,ofo小黃車已經(jīng)覆蓋了200個學(xué)校,在20多個城市擁有團(tuán)隊。目前訂單量逾2000萬,車輛每日使用次數(shù)超50萬,用戶量超過200萬,APP下載量超過400萬。

實際上,10月9日以后,ofo小黃車已經(jīng)出現(xiàn)在北京、上海的街頭。據(jù)了解,目前為止,已經(jīng)有4萬輛小黃車在城市街頭服務(wù)用戶。而這些地方,也是摩拜單車的主戰(zhàn)場。

戴威表示,目前ofo已經(jīng)在一定區(qū)域取得盈利,有足夠的現(xiàn)金流和融資用于城市市場的拓展,C輪上億美金的融資還未動用。年底,ofo平臺上連接的自行車將達(dá)到100萬。

未來,ofo將開啟“城市大共享”計劃。一方面鼓勵城市居民貢獻(xiàn)出閑置的單車,ofo會進(jìn)行現(xiàn)金補(bǔ)貼;另一方面,也在推動自行車品牌和生產(chǎn)商將整車硬件和服務(wù)接入到ofo。與700Bike的合作便是這種合作形式的首例,還有更多潛在對象在處于談判過程中。

而3.0版本的自行車硬件升級顯然被淡化,因為此前傳言的智能鎖并未出現(xiàn)在升級版的自行車上。

ofo共享單車高調(diào)“進(jìn)城”:牽手700Bike,引入前Uber中國高管

▲ 3.0版本小黃車

針對車鎖的問題,戴威表示,ofo已經(jīng)有4-5種電子鎖的解決方案可供使用,但為什么依然使用機(jī)械鎖,源于ofo追求的是100%的開鎖成功率。經(jīng)過2年的運(yùn)營,機(jī)械鎖經(jīng)歷了北京零下20度氣溫、武漢洪水的考驗,未受到太大影響。

但是,機(jī)械鎖存在的問題也是顯而易見的,大量不鎖車的情況一直存在,小黃車一度成為“免費(fèi)自行車”。ofo品牌負(fù)責(zé)人李澤堃透露,智能鎖和GPS定位已經(jīng)“在路上”,會在合適的時間點宣布。

其實,有細(xì)心的小伙伴已經(jīng)在北京的街頭偶遇這些配備了智能鎖的小黃車,但并未得到ofo官方的證實。

ofo共享單車高調(diào)“進(jìn)城”:牽手700Bike,引入前Uber中國高管

▲疑似新款小黃車出現(xiàn)在北京街頭

目前,除去ofo還在使用機(jī)械鎖以外,眾多配備智能鎖的共享單車不斷入局。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,“從技術(shù)角度講,這個冬天如何解決智能鎖電池的續(xù)航問題是關(guān)鍵,誰的產(chǎn)品在冬天不死鎖,誰就會成為明年的贏家?!?/strong>

運(yùn)營不斷擴(kuò)張,硬件不斷升級,共享單車行業(yè)深受資本青睞和輿論的關(guān)注。但不可否認(rèn)的是,也存在一些現(xiàn)實問題。

正如700Bike創(chuàng)始人張向東(也是戴威在北大的師兄)所言,“自行車是城市文明的度量衡?!?span style="line-height: 1.8; color: rgb(227, 108, 9);">目前,共享單車也面臨著被損壞偷盜的現(xiàn)狀;同時,用戶違規(guī)停放單車的現(xiàn)象屢見不鮮。前不久,政府相關(guān)部門還因此約談了摩拜單車和ofo的相關(guān)負(fù)責(zé)人……

建立使用自行車的信用機(jī)制,同時積極與城市管理者展開對話,需要共享單車運(yùn)營者們?nèi)ゴ罅ν七M(jìn)。至少從這一點上,摩拜和ofo們可以統(tǒng)一戰(zhàn)線。

但是,共享單車領(lǐng)域的激烈競爭必然存在,正如ofo新晉COO張嚴(yán)琪所言,“共享單車之后的大戲會更加精彩,幕布才剛剛拉開?!?/p>

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