【編者按】作者大木，無人機行業(yè)從業(yè)者。

精靈4的到來有點戲劇性，原定的美國紐約時間3月1日正式發(fā)布，結(jié)果29號晚網(wǎng)站詳情頁就已經(jīng)流落到民間了，各種數(shù)碼產(chǎn)品愛好者圈子里面瘋傳，詳情頁非常之詳細(xì)，以至于我喪失了看發(fā)布會直播的興趣。坊間多有傳聞是大疆故意提前放出來的，但根據(jù)我們對汪老板和大疆行事風(fēng)格的過往了解，應(yīng)該不太像自我炒作。題外話不多講。

坦白來說，作為一個無人機行業(yè)從業(yè)者，精靈4的這些升級毫無意外感，甚至覺得DJI這次在面對精靈的換代問題上略帶保守，沒有把全部看家底的功夫拿出來。按照雷布斯的風(fēng)格，硬件產(chǎn)品先跑分，咱就先講講產(chǎn)品的技術(shù)環(huán)節(jié)。

| 先從視覺上說

1、 指點飛行是亮點。

大概意思就是用戶只需要在啟動了DJI app的平板電腦上通過手指進(jìn)行點按，就能給飛行器發(fā)出操作指令往相應(yīng)的方向自主飛行，整個飛行過程完全自主，且能自動繞開障礙，支持一鍵返航，在歸途中還能實現(xiàn)自動避障。

整個過程可以讓雙手?jǐn)[脫遙控器，以上描述從技術(shù)上來看確實挺牛的，把指點飛行與自駕和避障完美的結(jié)合起來，確實需要真功夫，但在實際使用的過程中來說我個人認(rèn)為不是個高頻的行為，飛行的樂趣不是自動也不是自動化而是操控，拍攝的樂趣也在于對航線走位的控制，這樣單純的通過指點來進(jìn)行操控的模式確實酷炫，逼格也高，但我深信，在小白用戶熟練掌握操作要領(lǐng)之后，還是會選擇遙控器控制模式。

2、 環(huán)境感知與避障。

精靈4的避障只集成了前置前視障礙物感知系統(tǒng)，這個對于新手來說幫助非常大。

新手往往缺乏的是空間三維環(huán)境下的感知能力，對遠(yuǎn)距離障礙物缺乏準(zhǔn)確的判斷，有了前置避障感知系統(tǒng)會大大增強主動避障能力，撞樹上、掛電線的概率大減，坊間比較有爭議的一點是為何沒有加上后置避障功能，其實很多有經(jīng)驗的飛手都知道，后退的時候反而更容易出事，相比前進(jìn)，往往返航途中因為臨近續(xù)航報警時間或者注意力降低等原因，后退過程中發(fā)生碰撞的機率甚至?xí)哌^前進(jìn)。

針對這個事情，我跟無人機領(lǐng)域大家很熟悉的 @魏布斯 童鞋簡單溝通了一下，我們猜測后置的避障功能有可能在后續(xù)升級版本中出現(xiàn)。同時大疆強調(diào)了精靈4在室內(nèi)視覺定位方面的顯著提升，臨近兩會，華北地區(qū)迎來全面禁飛，未來全球范圍內(nèi)對于小型多旋翼在公關(guān)空域的飛行限制肯定會越來越多，所以，增強室內(nèi)環(huán)境下的定位精準(zhǔn)性，引導(dǎo)用戶在更多場景中進(jìn)行使用是一個戰(zhàn)略性課題。畢竟，室內(nèi)飛一飛比室外所遇到的阻力要小得多。

3、 視覺追蹤技術(shù)。

大家提到相機都會說到索尼在自動對焦和視覺追蹤上的黑科技，DJI這次也給大家?guī)砹艘曈X追蹤黑科技，不須借助包括手環(huán)在內(nèi)的任何第三方設(shè)備，能識別和追蹤相機畫面中的拍攝對象，并將其鎖定在畫面中央，這個技術(shù)對于各類影像部分傳感器和飛行云臺的整合要求還是挺高的。

零度之前推出個類似的技術(shù)，我在2016年的CES上也見到了多家方案公司推出的視覺追蹤算法，對于DJI這個我還是保持非常之期待，最關(guān)鍵的是，這是個實用性非常高的技術(shù)，能大大降低廢片率，提高攝影師工作效率。DJI是家很有趣的公司，在官方說明中特意加上了“無需借助手環(huán)”一詞，讓我不禁想起了小米公司之前申請的手環(huán)與無人機之間的一些專利。

| 說說對友商的影響

精靈4對友商最大的震撼倒還不是這些功能的實現(xiàn)。坦白說，市場情報搞得好的公司應(yīng)該2個月前就從供應(yīng)鏈處得到一些消息，大概知道了精靈4要搞出什么花樣出來，但8999的價格出來之后還是讓人意外。

精靈3入門版本的多次降價讓大家都接受了多旋翼市場價格戰(zhàn)的事實，2000+的價格堵死了很多跟隨者的空間，以至于大家給小米無人機界定了一個999的價格印象，只要你進(jìn)入這個市場就會面臨別人的一句話“大疆才賣2000多，你哪里來的勇氣也賣2000+”？于是整個2015年多旋翼市場上充斥著各種999和2500以下的跟隨性產(chǎn)品，這些產(chǎn)品要么毫無新意，要么全靠忽悠用戶，真正做到了價格和品質(zhì)得到較好平衡的寥寥無幾。

當(dāng)大疆把精靈系列提升到8999這個檔次之后，整個行業(yè)的玩法忽然變了：高單價、高品質(zhì)、高利潤、高售后才是整個行業(yè)健康發(fā)展的王道。

國家一直在講消費升級的概念，多旋翼這個市場確實需要一個行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者站出來升級一下競爭格局了。我個人一直認(rèn)為航拍無人機不是個適合大眾小白的產(chǎn)品，飛行帶來更多自由也帶來更多風(fēng)險，大量小白用戶的出現(xiàn)帶來了很多風(fēng)險話題。不出意外整個2016年全球多個國家和地區(qū)當(dāng)局會出臺更多嚴(yán)格管制多旋翼飛行器的法律法規(guī)，跟智能手機一樣用戶基數(shù)瘋狂增長的紅利會越來越少，提高產(chǎn)品的品質(zhì)和創(chuàng)新性，拉高單品價格，提高單品利潤，優(yōu)化售后服務(wù)才是一條康莊大道。那些微利或者不賺錢的產(chǎn)品和企業(yè)一定會掛掉，硬件免費也許適用于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，但是，DJI和眾多無人機企業(yè)還屬于制造業(yè)，不賺錢的生意、沒服務(wù)，也肯定不長久。

大疆如果再狠一點，直接增加精靈3各個版本的在售時間，完成從2000+到8000+價格區(qū)間的產(chǎn)品布局，留給各位追隨者的時間真的不多了。

習(xí)慣了拼價格的友商們，缺乏技術(shù)積累過度依靠方案公司的友商們，你們準(zhǔn)備好如何應(yīng)對消費升級了嗎？

（圖為作者自制）

| 大疆的變化

1、 精靈4發(fā)布，大疆動用了有史以來最強大的市場推廣工具，包括微博移動端開機廣告和各種廣告媒介資源的購買。

一直以來我認(rèn)為大疆在國內(nèi)的市場推廣方面是含蓄、內(nèi)斂的，甚至可以理解為根本不需要去推廣，享受產(chǎn)品上技術(shù)絕對領(lǐng)先的紅利就行了，但精靈4是一種改變，大疆像無數(shù)個成為500強的公司一樣，開始進(jìn)行媒介投資，與更多的潛在消費者進(jìn)行溝通，這種玩法，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了之前那些追隨者的工廠玩法。

2、 大疆加快了自我革命的速度，其實精靈4的這個配置和價格會搶走很多inspire的用戶。

如果排除裝的需要，有了便攜性更強的精靈4，還要什么自行車??？大疆很清楚精靈4的出現(xiàn)會對inspire帶來沖擊，在市場上inspire在這個價格區(qū)間依然獨孤求敗的情況下，這種內(nèi)部自己人對自己人早下手的勇氣還是很難能可貴。既然其他公司沒有人能打敗inspire，那就讓自己人來吧。

3、 大疆變得更加開放并樂于得到幫助，精靈4的預(yù)售第一批包括大疆自有渠道和Apple Store渠道。

很多人是不太了解蘋果渠道到底是個怎么回事，飛宇G4Pro2015進(jìn)入了全球的Apple Store，我個人有幸全程參與了這個項目，大概了解這個事情有多么不容易搞定，全球最具魅力的分銷渠道肯定也具有最高的門檻，與全球最優(yōu)秀的伙伴一起合作難免會做出各種妥協(xié)和退讓。大疆是一個年輕的科技新貴，過去的這么多年，大疆給公眾的形象中似乎永遠(yuǎn)都是強勢，兩個逼格都很高的公司如此緊密的聯(lián)系在一起，彼此成就，很難得。

| 精靈4的總結(jié)

精靈4是一款在8999價位上依然可以被稱為超值的產(chǎn)品。

他整合了整個無人機行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)最適合的技術(shù)與最優(yōu)化的市場定位，他能滿足無數(shù)小白和專業(yè)人士的飛行夢想和航拍要求，在一個微單都要2萬塊的市場上，8999的航拍機顯得誠意十足。如果你想體驗低成本的飛行器，建議買航模產(chǎn)品，如果你想拍東西，不要猶豫入手精靈4，也許你會有一天你會后悔精靈4已經(jīng)不能滿足你現(xiàn)有的要求了，但你絕對不會后悔當(dāng)初購買它的決定。

對于行業(yè)的競爭對手來說，精靈4開啟了一個全新的競爭時代，價格戰(zhàn)的時代結(jié)束了。

大疆接下來會怎么辦？

飛行器是大疆內(nèi)部非常重要的產(chǎn)品系列，但并不是唯一，大疆在2016一定會推出一系列2000-5000價格區(qū)間的新產(chǎn)品，可能是運動相機，可能是全新的手持云臺相機也有可能是目前很火熱的穿越機，也許在汪滔心目中，精靈系列不僅是一款盈利的產(chǎn)品，而是某種圖騰以及他的抱負(fù)和這個世界溝通的工具。

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