據(jù)國外的一份報告顯示，為了降低對電池的損耗，特斯拉 Model 3 將會在空氣動力學(xué)上做進一步優(yōu)化。

有消息稱，特斯拉 CEO Elon Musk 在 Model 3 的研發(fā)過程中督促研發(fā)工程師：要盡可能優(yōu)化空氣動力設(shè)計，以減少汽車在行駛過程中的空氣阻力?？諝庾枇Φ臏p少將有助于提升汽車的性能和續(xù)航，這是電動汽車非常重要的參數(shù)。

特斯拉 Model S 的風(fēng)阻系數(shù)為 0.24，基本上與奔馳 S 系或 C 系接近。有報道稱，Musk 要求工程師將 Model 3 的風(fēng)阻系數(shù)降到 0.2 之下。雖然之前已經(jīng)有汽車廠商實現(xiàn)了這樣的水準(zhǔn)，但基本上都犧牲了外觀設(shè)計。比如通用的電動汽車 EV1，風(fēng)阻系數(shù)為 0.195；大眾 XL1，風(fēng)阻系數(shù)為0.198。不過這兩款車的造型看起來非常古怪。

（通用 EV1，風(fēng)阻系數(shù)為 0.195）

（大眾 XL1，風(fēng)阻系數(shù)為 0.198）

目前特斯拉還沒有對外公布 Model 3 的造型，既然風(fēng)阻系數(shù)要降低到 0.2 之下，想必在設(shè)計上將與傳統(tǒng)汽車有所不同。

當(dāng)然，如果 Model 3 要延續(xù) Model S 的設(shè)計語言，同時還降低風(fēng)阻系數(shù)，那么如何有效兼顧兩者將是特斯拉設(shè)計師和工程師面臨的大課題。

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