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「早在 2008 年，喬布斯曾與我們討論過汽車，內(nèi)容涉及到如何打造一輛汽車、儀表盤或座位如何設計、通過何種方式啟動汽車……但最后討論的結(jié)果總是以『手頭事多忙不過來』、『做汽車有太多限制』為由而擱置。」這是 iPod 之父 Tony Fadell 最近在接受彭博社訪談時說過的一段話。
在這個故事的背后，其實還有一個大背景是當時美國汽車工業(yè)已經(jīng)到了崩潰的邊緣，而他們正準備將所有精力傾注在 iPhone 上。
但是風水輪流轉(zhuǎn)，從 2008 年之后，特斯拉的成功無疑讓很多人看到電動汽車在未來的發(fā)展趨勢。雖然 iPhone 在這幾年是手機界的「明星」，但是單靠一款產(chǎn)品成功顯然不是蘋果想要的結(jié)果，它還需要新的增長點。
于是從去年開始，關(guān)于蘋果造車的新聞便不絕于耳，這些跡象也恰好表明蘋果在做的事情與造車有關(guān)。
華爾街日報指出，蘋果內(nèi)部一個代號為「Titan」的項目就是為了研發(fā)電動汽車而成立的。
蘋果首席執(zhí)行官 Tim Cook 早在一年前已經(jīng)批準副總裁 Steve Zadesky 領(lǐng)導該項目。Zadesky 曾經(jīng)在福特工作，目前他已經(jīng)組建了超過 1000 人的團隊，團隊研究的類型包括機器人、金屬和材料學，這些都是制造汽車需要涉及的技術(shù)。
根據(jù)路透社的報道，電動摩托廠商 Mission Motors 是一家在 2007 年創(chuàng)辦的電動摩托車生產(chǎn)商，在今年 10 月申請破產(chǎn)。而早在今年 5 月，旗下一些優(yōu)秀工程師和員工就投奔到了蘋果。
除了 Mission Motors 這樣的小企業(yè)外，蘋果還從奔馳、克萊斯勒和特斯拉等大公司挖人。
據(jù)華爾街日報的消息，前奔馳研發(fā)總裁兼首席執(zhí)行官 Johann Jungwirth 加入蘋果后負責 Mac 系統(tǒng)工程，他擁有豐富的無人駕駛汽車研發(fā)經(jīng)驗。
前克萊斯勒集團高級副總裁 Doug Betts 今年 7 月開始為蘋果工作。之前他在克萊斯勒負責全球主導產(chǎn)品的質(zhì)量和服務工作。
蘋果還從特斯拉挖走負責機械工程的 David Nelson 和 Pete Augenbergs 以及負責電池技術(shù)的 John Ireland ；今年 8 月，特斯拉的工程經(jīng)理 Hal Ockerse 加入蘋果，負責軟件工程團隊。他在特斯拉工作期間，負責研發(fā)硬件架構(gòu)和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）組件。
當然，為了從特斯拉挖人，蘋果提供了 25 萬美元的獎金和 60% 的加薪。
此外，蘋果還挖來曾供職上游廠商 EMCO Gears（主要銷售變速箱、車橋系統(tǒng)等原件）的 Hugh Jay。
而這些人還僅僅只是冰山一角。
據(jù)路透社的消息，蘋果已經(jīng)被電池廠商 A123 Systems 起訴，控訴理由為蘋果從去年 6 月開始就從這家電池制造商挖人。這些被蘋果招聘來的工程師在 A123 Systems 負責電池關(guān)鍵金屬的研究。
從法庭文件來看，他們在蘋果進行的是相同領(lǐng)域的研究。所以蘋果很可能在組建自己的電池部門，獨立研發(fā)電池技術(shù)。
路透社稱，Tim Cook 去年在寶馬高管的陪同下造訪了寶馬總部以及位于 Leipzig 的工廠， 報道稱 Cook 對寶馬 i3 電動汽車的碳纖維車身的生產(chǎn)過程非常有興趣。
TheVerge 援引德國《經(jīng)理人》雜志的消息，蘋果希望在寶馬 i3 的基礎(chǔ)上研發(fā)蘋果電動汽車。目前外界還不清楚雙方談判的態(tài)度和進展。
據(jù) CBS 報道，今年年初有人發(fā)現(xiàn)蘋果在 Concord、加州等地租用道奇面包車，汽車頂部安裝了類似攝像頭的裝置。
有技術(shù)分析師指出，除了在四周布置 12 個攝像頭外，在 X 型支架上還有 2 個旋轉(zhuǎn)的圓柱筒，前后各一個，看起來很像是 LiDAR 導航傳感器。而 LiDAR 是一項依靠激光繪制高清地圖的技術(shù)，是無人駕駛汽車傳感系統(tǒng)中不可或缺的一部分。
此外華爾街日報稱，蘋果將瑞士聯(lián)邦理工學院的無人駕駛實驗室負責人 Paul Furgale 攬至麾下，Paul Furgale 被譽為是「歐洲最頂尖的無人駕駛汽車研究員之一」。
蘋果聘用的其他無人駕駛領(lǐng)域人才還有前大眾汽車工程師 Megan McClain，卡耐基梅隆大學的研究員 Vinay Palakkode 等人。
來自英國衛(wèi)報的消息，蘋果已經(jīng)與加州無人駕駛管理委員會進行會面，將舊金山一個廢棄的海軍基地作為無人駕駛汽車的測試場地用。
據(jù) Cult of Mac 的消息，蘋果內(nèi)部擁有一大批頂級工業(yè)設計師，對汽車產(chǎn)品相當了解。比如蘋果設計總監(jiān) Jonathan Ive 就非常癡迷于汽車，而他小時候的夢想就是想成為一名汽車設計師，所以這也是他后來到諾桑比亞大學研讀工業(yè)設計的原因之一。
除了他之外，蘋果的其他設計師也有概念汽車作品。比如 Marc Newson 曾經(jīng)設計了福特 O21C 概念車，而 Julian Honig 則設計了奧迪 RSQ 概念車。
蘋果已經(jīng)花費了一年多的時間調(diào)查 Apple Car 項目的可行性。據(jù)華爾街日報的消息，蘋果計劃將目前團隊規(guī)模比擴大至三倍，而 Apple Car 預計將于 2019 年推出。
Mac Observer 聯(lián)合創(chuàng)始人 Bryan Chaffin 稱蘋果有 100% 的可能性在造車。那么在看完這些消息后，你覺得蘋果造車的概率有多大？
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