據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，有知情人透露，自去年9月美國(guó)加州允許無(wú)人駕駛汽車(chē)在公路上進(jìn)行測(cè)試以來(lái)，已經(jīng)發(fā)生了4起無(wú)人駕駛交通事故。

其中2起是在有人控制的情況下發(fā)生，另外2起則是在無(wú)人控制的情況下發(fā)生，而且所有事故汽車(chē)速度均不到10英里/小時(shí)。3輛為谷歌的雷克薩斯SUV，1輛為汽車(chē)零部件供應(yīng)商德?tīng)柛Ｗ詣?dòng)駕駛汽車(chē)2輛中之一。

谷歌和德?tīng)柛Ｔ诨貞?yīng)中均表示，發(fā)生交通事故與他們的車(chē)故障沒(méi)有關(guān)系。根據(jù)事故報(bào)告，德?tīng)柛y(cè)試的汽車(chē)奧迪2014 SQ5在去年10月遭到輕微損壞，當(dāng)時(shí)它正要左轉(zhuǎn)，不過(guò)被另一輛車(chē)撞上。而且這輛車(chē)當(dāng)時(shí)是有人駕駛的。而谷歌則不愿透露更多細(xì)節(jié)。

不過(guò)這也不是谷歌首次發(fā)生無(wú)人駕駛事故，在去年5月的一次記者會(huì)上，谷歌無(wú)人駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人透露早在數(shù)年前，在沒(méi)有官方許可的情況下，谷歌在進(jìn)行第一次無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試時(shí)發(fā)生過(guò)3起交通事故。

早在2012年加州通過(guò)了一項(xiàng)允許無(wú)人駕駛汽車(chē)上路的法案，成為繼佛羅里達(dá)州以及內(nèi)華達(dá)州第三個(gè)通過(guò)類(lèi)似法案的美國(guó)州。去年9月，谷歌獲得了加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局(DMV)的批準(zhǔn)，允許25輛谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)在加州公共道路上進(jìn)行行駛測(cè)試。

谷歌稱(chēng)自去年9月正式獲得官方許可后，公司在其位于山景城（Mountain View）的總部附近進(jìn)行的測(cè)試中，有過(guò)少量的損壞案例，不過(guò)至今并沒(méi)有因人為因素而造成事故。谷歌稱(chēng)這些無(wú)人駕駛汽車(chē)的駕駛技術(shù)可以與有著15年駕駛經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)相當(dāng)，或相當(dāng)于開(kāi)了14萬(wàn)英里，發(fā)生的事故是可以被預(yù)測(cè)的。

據(jù)美國(guó)公路交通安全管理局（NHTSA）報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，每駕駛10萬(wàn)英里發(fā)生僅受輕傷的交通事故概率為0.3。如此看來(lái)，谷歌在14萬(wàn)英里中發(fā)生了3起交通事故，這樣的概率還是算挺高的。不過(guò)NHTSA同時(shí)表示，每年有大概500萬(wàn)的交通事故并未上報(bào)，所以對(duì)谷歌的測(cè)量也變得難以權(quán)衡。

據(jù)消息人士透露，目前加州已經(jīng)共有48輛無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車(chē)獲得在公路上測(cè)試的許可，其中有5家公司亦表示從未出現(xiàn)事故。

盡管如此，隨著無(wú)人駕駛汽車(chē)的增多，安全依然是首要問(wèn)題，尤其是事故由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)。根據(jù)美國(guó)相關(guān)法案，每個(gè)被允許測(cè)試的無(wú)人駕駛汽車(chē)需要購(gòu)買(mǎi)500萬(wàn)美元的保險(xiǎn)。

目前除了谷歌，包括特斯拉、蘋(píng)果等都在進(jìn)軍無(wú)人駕駛汽車(chē)。另外，奧迪與奔馳等傳統(tǒng)汽車(chē)制造商也已紛紛推出了自己的無(wú)人駕駛汽車(chē)。

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