據(jù)美聯(lián)社報道，有知情人透露，自去年9月美國加州允許無人駕駛汽車在公路上進行測試以來，已經發(fā)生了4起無人駕駛交通事故。

其中2起是在有人控制的情況下發(fā)生，另外2起則是在無人控制的情況下發(fā)生，而且所有事故汽車速度均不到10英里/小時。3輛為谷歌的雷克薩斯SUV，1輛為汽車零部件供應商德爾福自動駕駛汽車2輛中之一。

谷歌和德爾福在回應中均表示，發(fā)生交通事故與他們的車故障沒有關系。根據(jù)事故報告，德爾福測試的汽車奧迪2014 SQ5在去年10月遭到輕微損壞，當時它正要左轉，不過被另一輛車撞上。而且這輛車當時是有人駕駛的。而谷歌則不愿透露更多細節(jié)。

不過這也不是谷歌首次發(fā)生無人駕駛事故，在去年5月的一次記者會上，谷歌無人駕駛項目負責人透露早在數(shù)年前，在沒有官方許可的情況下，谷歌在進行第一次無人駕駛汽車測試時發(fā)生過3起交通事故。

早在2012年加州通過了一項允許無人駕駛汽車上路的法案，成為繼佛羅里達州以及內華達州第三個通過類似法案的美國州。去年9月，谷歌獲得了加州機動車管理局(DMV)的批準，允許25輛谷歌無人駕駛汽車在加州公共道路上進行行駛測試。

谷歌稱自去年9月正式獲得官方許可后，公司在其位于山景城（Mountain View）的總部附近進行的測試中，有過少量的損壞案例，不過至今并沒有因人為因素而造成事故。谷歌稱這些無人駕駛汽車的駕駛技術可以與有著15年駕駛經驗的司機相當，或相當于開了14萬英里，發(fā)生的事故是可以被預測的。

據(jù)美國公路交通安全管理局（NHTSA）報告數(shù)據(jù)顯示，每駕駛10萬英里發(fā)生僅受輕傷的交通事故概率為0.3。如此看來，谷歌在14萬英里中發(fā)生了3起交通事故，這樣的概率還是算挺高的。不過NHTSA同時表示，每年有大概500萬的交通事故并未上報，所以對谷歌的測量也變得難以權衡。

據(jù)消息人士透露，目前加州已經共有48輛無人自動駕駛汽車獲得在公路上測試的許可，其中有5家公司亦表示從未出現(xiàn)事故。

盡管如此，隨著無人駕駛汽車的增多，安全依然是首要問題，尤其是事故由誰來負責。根據(jù)美國相關法案，每個被允許測試的無人駕駛汽車需要購買500萬美元的保險。

目前除了谷歌，包括特斯拉、蘋果等都在進軍無人駕駛汽車。另外，奧迪與奔馳等傳統(tǒng)汽車制造商也已紛紛推出了自己的無人駕駛汽車。

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