昨天中午，比亞迪港股暴跌45%并觸發(fā)A股跌停，這一數(shù)據(jù)可謂“腰斬”，因此引發(fā)媒體極大關(guān)注。隨后比亞迪官方發(fā)布公告，稱對暴跌原因暫不知悉，因此立馬引發(fā)各種市場猜測。雷鋒網(wǎng)整理了各種傳言，拋開爆倉、做空等股市偶發(fā)因素，發(fā)現(xiàn)主要猜測為以下幾類：

一、比亞迪在俄羅斯有大量業(yè)務(wù)，而最近盧布巨幅貶值；

二、由于純電動公交車基建投入巨大且采購、維護(hù)成本高昂，官方即將修改政策，雙源無軌電車將成為替代性選擇。這影響了比亞迪純電動汽車銷量；

三、股票大鱷巴菲特大量減持導(dǎo)致比亞迪股價(jià)震蕩；

四、比亞迪電動汽車生產(chǎn)可能出現(xiàn)重大問題；

五、國際油價(jià)接連下跌，全球新能源汽車銷量受到影響，導(dǎo)致投資者調(diào)整對其估值。

最可能原因：國際油價(jià)下跌

綜合下午各大財(cái)經(jīng)媒體得到的信息，有幾類猜測可以排除。

首先，盧布貶值傳言很難成立，因?yàn)榻衲瓯葋喌铣隹诙砹_斯總共70萬美元，不存在匯兌損失問題。

其次，比亞迪表示巴菲特減持的可能性不大，最近還有過溝通。比也與其他主要投資者做了溝通，未得到減持消息。

第三，比亞迪表示純電動汽車生產(chǎn)運(yùn)營一切正常，訂單方面也沒有問題，訂單數(shù)并未下降；

因此，目前最可能的原因只剩下：國際油價(jià)下跌。能夠佐證這一結(jié)論的信息是：同為純電動汽車公司的特斯拉股價(jià)最近數(shù)月同樣受油價(jià)影響而接連下跌。（參見報(bào)道：特斯拉股價(jià)為何接連下跌？）

股價(jià)震蕩是否預(yù)示新能源汽車業(yè)整體進(jìn)入寒冬？未必

特斯拉和比亞迪股價(jià)的相繼受挫似乎給市場和投資者帶來了一個(gè)問題：新能源汽車業(yè)是否已進(jìn)入寒冬期？

智駕君覺得答案是：未必。

原因有兩點(diǎn)：

一、油價(jià)下跌或許是特斯拉和比亞迪股價(jià)下跌的共有因素，但不是二者股價(jià)下跌的唯一因素。兩家電動汽車公司各有各的問題。

對于特斯拉而言，產(chǎn)能不足、新品延期、高風(fēng)險(xiǎn)的待建電池工廠與競爭加劇都是近期股價(jià)大跌的原因。而在比亞迪方面，股價(jià)下跌或許還因?yàn)槠渖虡I(yè)模式受到投資者質(zhì)疑。多家分析機(jī)構(gòu)近期均指出，比亞迪盈利嚴(yán)重依賴向政府銷售純電動大巴，以及政府對于電動大巴的補(bǔ)貼，這種極依賴官方政策的模式容易影響投資者信心，造成股價(jià)波動。

因此，僅從兩家同受油價(jià)因素影響無法推出所有電動汽車公司都會遭遇股價(jià)巨跌。從今日收盤來看，同為新能源股票的宇通汽車、金龍汽車、福田汽車都未有大幅下跌趨勢。

二、油價(jià)下跌是短期行為，而新能源汽車是大勢所趨。

從能源角度來說，油價(jià)下跌肯定是短期趨勢，因此受油價(jià)影響導(dǎo)致的減持肯定也屬短期行為，從長遠(yuǎn)來說，新能源才是大勢所趨。

這里不妨就以國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的龍頭比亞迪為例，其今年前三季度的業(yè)績由于受傳統(tǒng)汽車銷量下滑和光伏產(chǎn)業(yè)的虧損的影響，業(yè)績不好。但比亞迪新能源汽車卻已經(jīng)開始呈現(xiàn)出全面爆發(fā)趨勢，“秦”、“唐”、“e6”、“騰勢”、“K9”等都反響很好。2014年前三季度，“秦”的銷量達(dá)到9400多輛，“e6”為2000多輛，相比去年同期增長超過10倍。據(jù)比亞迪高層透露給媒體的信息，其2014年新能源汽車的收入將達(dá)到100億元，收入相對于2013年同樣翻倍。2015年則預(yù)計(jì)達(dá)到300億的收入。

因此，從長期來看，新能源汽車整體還是呈良好態(tài)勢。目前特斯拉和比亞迪所遭遇的困境還不足以宣告新能源汽車業(yè)提前進(jìn)入寒冬，畢竟，連春天都沒來，冬天也許就更遠(yuǎn)著呢。 

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