今年9月份，美國一家P2P租車公司Flightcar獲得了千萬美金的投資。相對于P2P租車的鼻祖Getaround，F(xiàn)lightcar在本質(zhì)上并沒有太大區(qū)別，但是后者瞄準(zhǔn)的是用車環(huán)節(jié)中的一個(gè)細(xì)分市場——機(jī)場商旅人士。

具體來說，如果你需要飛到另一個(gè)城市，而車只能停放在機(jī)場停車場，以前回來后可能面臨的是高額停車費(fèi)，而通過Flightcar可以將你的車租給來到本地旅行的租客，最后，車主不僅避免了停車費(fèi)用，還能獲取額外收益。

中國門徒追趕P2P租車市場

現(xiàn)在，F(xiàn)lightcar在中國也有了自己的門徒——杭州多諾租車。而在中國整個(gè)P2P市場還未做大的情況下，就試水細(xì)分市場，是否是一個(gè)新的機(jī)會(huì)？

堪稱P2P租車元年的2014年新出現(xiàn)的P2P租車企業(yè)已經(jīng)超過一手之?dāng)?shù)，而其中多數(shù)是以挖掘社區(qū)用車人群為主，他們的用車常態(tài)是在市區(qū)的日常租車。

但是，基于此目標(biāo)的企業(yè)在線下開拓車源及對租客的營銷方面往往要花費(fèi)大量的人力物力和財(cái)力，并且前期教育用戶能夠快速的接受分享車輛理念也是一個(gè)難點(diǎn)。

據(jù)多諾租車負(fù)責(zé)人介紹，正是出于對這些運(yùn)營難點(diǎn)的考慮以及這塊市場競爭激烈，多諾才另辟蹊徑將運(yùn)營重點(diǎn)放在租車頻次更高，租車場景更加豐富直接的大城市機(jī)場。

結(jié)合了一般P2P租車價(jià)格上的優(yōu)勢，又是典型的短期租憑，而且市場瞄準(zhǔn)于機(jī)場配套服務(wù)，想象空間要比單一的市區(qū)租車要大很多。如果能夠得到市場租借雙方的認(rèn)可，相比于一般意義上的P2P租車平臺(tái)會(huì)更容易取得市場優(yōu)勢地位。

而為了吸引受眾，多諾租車還會(huì)提供一些附加服務(wù)，給車主提供機(jī)場周邊的免費(fèi)停車位和保養(yǎng)服務(wù)，租客方面則會(huì)享受到干凈漂亮的車和專業(yè)的交車人員和流程。

機(jī)場P2P租車的問題在哪？

不過，中國的機(jī)場P2P租車服務(wù)也不是那么好做。那么，問題就來了：

中國特色的市場環(huán)境。先說Flightcar在美國，其創(chuàng)始人曾指出，全美范圍內(nèi)的機(jī)場附近閑置車輛總數(shù)永遠(yuǎn)大于36萬輛，這是他們的市場機(jī)會(huì)。反觀中國市場，按國內(nèi)的習(xí)慣如果有人要前往機(jī)場搭乘班機(jī)，通常會(huì)選擇打車或是借力公交系統(tǒng)去機(jī)場，因?yàn)楹ε鲁袚?dān)機(jī)場附近高額的長期停車費(fèi)用。

租客與車主用車時(shí)間的不匹配。如何解決待租車輛的可租用時(shí)間與租客需要借入的時(shí)間匹配問題，這也是Flightcar所面臨的最大問題之一。

來自商務(wù)用車的擠壓。從租客的角度來說，目前的商務(wù)租車可能更能滿足他們的個(gè)性化需求。P2P的待租車輛屬性都帶有隨機(jī)性，無法滿足商旅人士需要的定制化服務(wù)。

人。對于初到陌生城市的租客，東南西北都摸不著，再加上路況復(fù)雜，還要選擇自駕租車出行？如果不每臺(tái)車配上導(dǎo)航，我看是不怎么行！甚至，對于路癡型用戶，導(dǎo)航都不一定管用。

當(dāng)然，從機(jī)場P2P租車上筆者似乎看到了P2P租車進(jìn)入商務(wù)用車領(lǐng)域的一些希望，至于后續(xù)怎么玩，有待觀察。

目前，多諾租車已獲得數(shù)百萬美元的Pre-A投資，接下來將主要將其用于團(tuán)隊(duì)建設(shè)、市場拓展以及產(chǎn)品布局三個(gè)方面，當(dāng)前已經(jīng)在北上廣深杭的機(jī)場附近停車場布置服務(wù)點(diǎn)。

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