“電動(dòng)汽車充電樁的建設(shè)一直都是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸，但目前能夠承擔(dān)充電樁建設(shè)的單位與企業(yè)并不多，一般是國(guó)網(wǎng)自己建設(shè)，廠家只是生產(chǎn)樁，南網(wǎng)這邊除了在深圳就沒怎么建設(shè)，特別是在14年?！?/span>

電動(dòng)汽車充電樁的建設(shè)無疑是個(gè)“老大難問題”了，面對(duì)這些棘手的麻煩，讓我們一起來看看，行業(yè)專家是如何支招的。筆者前日就找到了一位從事電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)的相關(guān)人士進(jìn)行了一次采訪。之前因?yàn)橛锌催^各省份市政府的一個(gè)充電樁建設(shè)計(jì)劃，部分內(nèi)容如下：

根據(jù)相關(guān)媒體公布的數(shù)據(jù)來看，上海2013年底建成并運(yùn)行維護(hù)全市各類電動(dòng)汽車充換電站24座、充電樁2020個(gè)。而上海市政府計(jì)劃2015年實(shí)現(xiàn)在全市范圍內(nèi)布局6000個(gè)以上充電樁，其中在中心城區(qū)每5平方公里設(shè)1處公共充電點(diǎn)，郊區(qū)每10平方公里設(shè)置1處公共充電點(diǎn)。截至2013年11月底，北京市電力公司建成電動(dòng)汽車充換電站69座，包含充電樁1112臺(tái)，另有零散樁235臺(tái)，充電樁共計(jì)1347臺(tái)。而深圳已有81座充電站，3000個(gè)充電樁。預(yù)計(jì)2015年將建168座公交充電站，50座出租車充電站，526個(gè)快速充電樁，39000個(gè)慢速充電樁。

所以問題就沖這里開始。從這些數(shù)據(jù)來看，要在15年里要完成的建設(shè)量與目前的現(xiàn)量來說存在一定的距離，這些計(jì)劃的制定能完成嗎？

這些指標(biāo)我覺得都是原來的計(jì)劃，都不現(xiàn)實(shí)，都是13年報(bào)的第二批推廣計(jì)劃。第一批是10城千輛，第二批是5000輛，申報(bào)推廣試點(diǎn)的城市需要完成計(jì)劃數(shù)量，否則取消下一次申請(qǐng)推廣資格，然后就按車和樁的比例算了個(gè)大概計(jì)劃，每個(gè)城市進(jìn)度不一樣，關(guān)鍵還是看那個(gè)城市或者地區(qū)有沒有相關(guān)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，有的話，政策也好，基礎(chǔ)設(shè)施也好，進(jìn)度會(huì)快的多，比如深圳有BYD就建設(shè)的很好。鄭州，合肥這些都比較快，都是有相對(duì)靠譜的車企。

蕩劍式 ：商業(yè)模式

在《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》出來之前配網(wǎng)改造的錢都沒說清由誰出，這筆錢太大了。既然談到了錢這個(gè)事，那么沒有人來出這個(gè)錢，建設(shè)計(jì)劃也都擺在那里，就要看高層怎么跟國(guó)網(wǎng)和南網(wǎng)談啦。另外關(guān)于電動(dòng)汽車充電樁的建設(shè)商業(yè)模式，肯定還是由政府和第三方投資機(jī)構(gòu)合作，采用基金方式。

落劍式 ：統(tǒng)一協(xié)調(diào)

我覺得還有建設(shè)比較困難的原因還有政府無法指揮或者協(xié)調(diào)電網(wǎng)公司，本身不復(fù)雜，但是量大以后這個(gè)電網(wǎng)的影響還是會(huì)有的，還有現(xiàn)在每個(gè)車企的充電通訊協(xié)議有個(gè)共識(shí)沒？不然樁建了，車輛不受電也是白建。

浪劍式 ：物理與通訊接口標(biāo)準(zhǔn)化

不光要物理接口統(tǒng)一還要通訊接口。直流充電樁和車是通過BMS系統(tǒng)來管理電池的充電情況，交流樁是通過控制引導(dǎo)信號(hào)，不是普通電器那樣插上電就能用，樁和車會(huì)通過一定的協(xié)議通訊協(xié)調(diào)完成充電的過程。一方面既有電的交互，另一方面也有通訊的連接。而且通訊交互更重要特斯拉的電池組最重要的是他的電池管理系統(tǒng)，所以他的充電樁也是特異的。

平劍式 ：協(xié)調(diào)共進(jìn)

現(xiàn)在的充電樁上面就還存在著不兼容的情況，包括BYD，只有車企和充電樁企業(yè)互相協(xié)調(diào)，設(shè)法去解決，車企和車企之間也要協(xié)調(diào)。所以兼容性也是制約大規(guī)模建設(shè)共用樁的一大困難啊，車企與車企直接的協(xié)調(diào)是很難的。現(xiàn)在，各大廠家都是自己找汽車充電樁的生產(chǎn)廠家代工，生產(chǎn)適配自己車型充電樁。我見過一個(gè)新聞，就是說車企就為了這個(gè)通訊標(biāo)準(zhǔn)要成立一個(gè)技術(shù)聯(lián)盟，后來不知道怎么樣了，各大汽車廠家正在準(zhǔn)備推動(dòng)發(fā)起一個(gè)技術(shù)聯(lián)盟，制定相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，來解決充電的兼容性問題?！巴ㄟ^某幾家廠商來推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)還是比較困難，我們計(jì)劃聯(lián)合行業(yè)內(nèi)各大廠家，推出一個(gè)充電的商業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)。”

離劍式 ：一枝獨(dú)秀？

“話說天下大勢(shì)，分久必合，合久必分。周末七國(guó)分爭(zhēng)，并入于秦。及秦滅之后，楚、漢分爭(zhēng)，又并入于漢。漢朝自高祖斬白蛇而起義，一統(tǒng)天下，后來光武中興，傳至獻(xiàn)帝，遂分為三國(guó)。”那么中國(guó)電動(dòng)汽車目前就處于這樣一個(gè)群雄爭(zhēng)霸的局面，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)一個(gè)“秦”來統(tǒng)一市場(chǎng)，成為霸主了？

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