雷峰網(wǎng)獨(dú)家獲悉，尚界的第二、三款全新車型都將是SUV，第三款車型將基于上汽和華為合作的專屬平臺(tái)打造。

對(duì)此，雷峰網(wǎng)向鴻蒙智行官方求證，鴻蒙智行官方回應(yīng)“暫不清楚”。

一位知情人士稱，由于尚界前兩款車型開發(fā)的時(shí)間周期限制，難以及時(shí)切換平臺(tái)，而第三款車型開發(fā)時(shí)，華為與上汽合作打造的車型開發(fā)平臺(tái)已就緒。

尚界是華為與上汽基于智選車業(yè)務(wù)合作的汽車品牌，于4月16日成為鴻蒙智行品牌的第五個(gè)成員。目前，其已推出首款SUV車型尚界H5。

據(jù)上汽集團(tuán)總裁賈健旭透露，尚界H5預(yù)售29天內(nèi)小訂就已達(dá)到16萬，其中Max版本占比75%，為了吃下這批訂單，上汽爭取做到上市即交付。

但在尚界H5上市后，官方并未公布訂單情況。一位尚界銷售人士告訴雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))，高層對(duì)尚界H5設(shè)定的首月交付目標(biāo)為5–8萬臺(tái)，并要求該車型在銷量榜上奪得第一。

該人士透露，目前門店日均售出約6臺(tái)尚界H5，門店銷量在所在城市的同類門店中位居前列。

上汽對(duì)尚界H5銷量寄予厚望，賈建旭曾多次在公開場合重申“上汽鋪天蓋地，華為頂天立地”的宣言，而三款車型都定位為SUV，無疑是保證銷量下限的穩(wěn)妥選擇。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年乘用車國內(nèi)零售的SUV全年占比達(dá)到49.4%。

從產(chǎn)品節(jié)奏來看，尚界短期內(nèi)將繼續(xù)依靠SUV維持市場熱度。SUV 作為當(dāng)前中國乘用車市場的主流車型，占比已接近一半，也意味著它是最穩(wěn)妥、競爭最激烈的細(xì)分賽道。

對(duì)上汽與華為而言，尚界系列的成敗不僅關(guān)乎品牌在鴻蒙智行體系中的位置，也將檢驗(yàn)雙方在聯(lián)合造車模式下的協(xié)調(diào)與交付能力，以及華為能否成功將新能源車價(jià)格帶下探至20萬元以下市場。

第三款SUV若能順利落地并實(shí)現(xiàn)平臺(tái)切換，雙方或許才算真正進(jìn)入合作深水區(qū)。雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)

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