雷峰網(wǎng)獨家獲悉，尚界的第二、三款全新車型都將是SUV，第三款車型將基于上汽和華為合作的專屬平臺打造。

對此，雷峰網(wǎng)向鴻蒙智行官方求證，鴻蒙智行官方回應“暫不清楚”。

一位知情人士稱，由于尚界前兩款車型開發(fā)的時間周期限制，難以及時切換平臺，而第三款車型開發(fā)時，華為與上汽合作打造的車型開發(fā)平臺已就緒。

尚界是華為與上汽基于智選車業(yè)務合作的汽車品牌，于4月16日成為鴻蒙智行品牌的第五個成員。目前，其已推出首款SUV車型尚界H5。

據(jù)上汽集團總裁賈健旭透露，尚界H5預售29天內(nèi)小訂就已達到16萬，其中Max版本占比75%，為了吃下這批訂單，上汽爭取做到上市即交付。

但在尚界H5上市后，官方并未公布訂單情況。一位尚界銷售人士告訴雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))，高層對尚界H5設定的首月交付目標為5–8萬臺，并要求該車型在銷量榜上奪得第一。

該人士透露，目前門店日均售出約6臺尚界H5，門店銷量在所在城市的同類門店中位居前列。

上汽對尚界H5銷量寄予厚望，賈建旭曾多次在公開場合重申“上汽鋪天蓋地，華為頂天立地”的宣言，而三款車型都定位為SUV，無疑是保證銷量下限的穩(wěn)妥選擇。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年乘用車國內(nèi)零售的SUV全年占比達到49.4%。

從產(chǎn)品節(jié)奏來看，尚界短期內(nèi)將繼續(xù)依靠SUV維持市場熱度。SUV 作為當前中國乘用車市場的主流車型，占比已接近一半，也意味著它是最穩(wěn)妥、競爭最激烈的細分賽道。

對上汽與華為而言，尚界系列的成敗不僅關乎品牌在鴻蒙智行體系中的位置，也將檢驗雙方在聯(lián)合造車模式下的協(xié)調(diào)與交付能力，以及華為能否成功將新能源車價格帶下探至20萬元以下市場。

第三款SUV若能順利落地并實現(xiàn)平臺切換，雙方或許才算真正進入合作深水區(qū)。雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)

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