其實(shí)在美國(guó)人看來(lái)，不論他們是多新潮的大學(xué)生還是古典情懷的文藝詩(shī)人，其實(shí)沒(méi)有任何事情能比在高速公路上開(kāi)著車(chē)兜著風(fēng)，享受生活的美好要來(lái)的更加浪漫了。不過(guò)如今享受如此愉悅體驗(yàn)的“乘客”居然不是人，竟然是——機(jī)器人。呃，它們無(wú)法品味到沿途美麗的風(fēng)景，更不用說(shuō)貪婪著吃著加油站飄香四溢的熱狗了，這么美好的差事給了它們，簡(jiǎn)直是讓人覺(jué)得“活著都不如機(jī)器人”……

關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的黑科技，我們?cè)缫延卸劊航衲?月奧迪自動(dòng)駕駛汽車(chē)（型號(hào)為A7）完成了硅谷到拉斯維加斯的旅途；而作為無(wú)人車(chē)的鼻祖，Google家的汽車(chē)也已實(shí)現(xiàn)了70萬(wàn)英里的安全行駛；而沃爾沃也正打算邀請(qǐng)乘客來(lái)乘坐體驗(yàn)“機(jī)器人司機(jī)”的駕駛之旅。

不過(guò)這一次，在機(jī)器人駕駛領(lǐng)域做出些驚天動(dòng)地成就的卻并不是這些老牌巨頭，而是一個(gè)你甚至都沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)名字的公司——Delphi。如今Delphi打算在本月22日，讓自家的自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路，完成從金門(mén)大橋到紐約的3500英里“自駕旅游”。

Delphi公司的CEO Jeff Owens說(shuō)，“是時(shí)候?qū)⑽覀兊钠?chē)投入到各種行駛狀態(tài)下的極限測(cè)試了?！?/p>

雖然許多人沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)Delphi公司的名頭，但是它的確是一家不折不扣的、歷史久遠(yuǎn)的汽車(chē)零部件供應(yīng)商，它的歷史甚至可以追溯至人類(lèi)汽車(chē)工業(yè)誕生伊始。Delphi公司曾經(jīng)做出過(guò)許多汽車(chē)工業(yè)的創(chuàng)新突破——它在1911年研發(fā)出第一款電力起動(dòng)機(jī)，1936年第一款車(chē)內(nèi)嵌入式收音機(jī)，1994年第一套車(chē)用無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)……

如今公司借助于2014的奧迪新車(chē)型SQ5打造了第一款Delphi自動(dòng)駕駛汽車(chē)（選擇SQ5或許是單純的因?yàn)樵撔吞?hào)看上去酷斃了吧）。不過(guò)內(nèi)部的傳感器和操控系統(tǒng)卻是經(jīng)過(guò)了Delphi的定制打造：其中擋風(fēng)玻璃上安裝有特制的攝像頭用于監(jiān)測(cè)車(chē)道線、交通標(biāo)志以及紅綠燈的情況；此外在車(chē)輛的四個(gè)角還安裝有中程雷達(dá)，有效探測(cè)距離可達(dá)80米。而車(chē)的前后部還分別安裝有兩個(gè)遠(yuǎn)程雷達(dá)，探測(cè)距離可達(dá)180米。

Delphi并沒(méi)有想將這款自動(dòng)駕駛汽車(chē)投入到消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)。其實(shí)Delphi在做一件傳統(tǒng)的汽車(chē)制造廠商們不敢嘗試的事情，例如如何保障汽車(chē)的行駛安全——讓車(chē)輛保持在特定的車(chē)道內(nèi)，在高速公路上調(diào)整合適的車(chē)速以及如果遇見(jiàn)突發(fā)情況需要在乘客受傷之前及時(shí)的剎車(chē)。作為駕駛過(guò)程中必不可少的剛性需求，汽車(chē)安全功能的市場(chǎng)份額每年都會(huì)增長(zhǎng)35%。

廠商們自己嘗試研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)無(wú)疑是檢驗(yàn)提升自己硬件（例如激光雷達(dá)）、軟件（機(jī)器人駕駛算法）實(shí)力的最好方法。

Owens表示，“我們最希望做的事情就是研發(fā)更多更好的傳感器，并且提升軟件算法的能力。這對(duì)于傳統(tǒng)的汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，需要做出的努力會(huì)比我們更多?！?/p>

所以接下來(lái)3月22日的拉風(fēng)“自駕之旅”的目的是什么呢？Delphi公司表示是為了收集數(shù)據(jù)，更好的改善自動(dòng)駕駛汽車(chē)。在過(guò)去的幾年中，汽車(chē)已經(jīng)在硅谷和拉斯維加斯的不同高速公路上進(jìn)行了試跑，而這次從加州金門(mén)大橋到紐約的遠(yuǎn)途旅行無(wú)疑能夠給研究人員提供數(shù)以億計(jì)的珍貴數(shù)據(jù)，包括傳感器是如何探測(cè)周?chē)h(huán)境的，以及汽車(chē)是如何保持穩(wěn)定而安全的行駛的。

Delphi計(jì)劃在這次旅行中，讓汽車(chē)每天駕駛8小時(shí)，共計(jì)花費(fèi)8天的時(shí)間來(lái)到達(dá)目的地。除此之外，公司并沒(méi)有打算讓汽車(chē)保持較高的時(shí)速行駛，主要的原因是Google的無(wú)人車(chē)曾經(jīng)嘗試著這么做，不過(guò)卻控制不好速度。毫無(wú)疑問(wèn)，這趟旅途就將會(huì)像是一部愉悅?cè)诵牡墓菲菢?。而且趁著清晨行駛在美?guó)南部的高速上，周?chē)_(kāi)闊爽朗的風(fēng)光景色無(wú)疑是自動(dòng)駕駛汽車(chē)傳感器的最佳紀(jì)錄狀態(tài)。值得一提的是，當(dāng)汽車(chē)駛離高速時(shí)，將會(huì)由車(chē)內(nèi)的乘客接過(guò)方向盤(pán)來(lái)?yè)?dān)當(dāng)正式司機(jī)的角色，畢竟熙熙攘攘的城市路段，還是要經(jīng)驗(yàn)老道的“人類(lèi)司機(jī)”才能安心啊。

“這輛自動(dòng)駕駛車(chē)能夠像普通汽車(chē)一樣完成許多‘合情合理’的駕駛操作。”O(jiān)wens說(shuō)。

具體說(shuō)來(lái)就是超車(chē)、保持安全車(chē)間距等都能夠?qū)崿F(xiàn)。另外如果路面上有突發(fā)情況，例如笨重的大貨車(chē)突然超車(chē)擠入進(jìn)自動(dòng)駕駛車(chē)的車(chē)道上，那么汽車(chē)會(huì)聰明的剎車(chē)，然后再進(jìn)入到別的車(chē)道繼續(xù)安全平穩(wěn)的駕駛。

如果旅途順利的話，這輛酷炫的自動(dòng)駕駛車(chē)將會(huì)參加紐約汽車(chē)展，向世界展示未來(lái)的汽車(chē)究竟會(huì)向著什么方向發(fā)展。

via wired

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