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為了吸引國人買車,特斯拉做了哪些努力?

本文作者: 易建成 2015-07-24 14:45
導語:提升汽車銷量也不容易啊。

為了吸引國人買車,特斯拉做了哪些努力?

上周特斯拉一口氣推出了四款車型,其中 Model S 90D 更是一舉打破了此前 P85D 百公里加速的記錄,從原先的 3.3 秒到現(xiàn)在的 2.9 秒,也許這 0.4 秒在大多數(shù)人看來短得幾乎是可以忽略不計,但從產(chǎn)品的角度看,這正是產(chǎn)品追求極致的一種體現(xiàn)。

除了產(chǎn)品本身,特斯拉還有其他方面值得說道的地方,比如區(qū)別于其他汽車企業(yè)的經(jīng)營方式。前者采用經(jīng)銷商模式,后者采用獨有的直營模式,從線上看有些類似于一個銷售汽車的電商平臺。

在前天的媒體溝通會上,特斯拉亞太區(qū)的金融服務(wù)總監(jiān) Leopold 解答了有關(guān)直營模式方面的細節(jié)。也許很多人會有疑問,為什么直營模式要金融服務(wù)總監(jiān)來介紹,這是因為直營模式有關(guān)于金融方面的內(nèi)容,比如金融服務(wù)、保值承諾、二手車回收服務(wù)等。更重要的是,這些措施都是為了吸引消費者來買車。

直營模式能為消費者帶來什么?

特斯拉在進入中國市場后,主要專注在兩件事情上:

  1. 市場教育。向市場,向消費者解釋直營模式帶來的好處;

  2. 本土化。以金融服務(wù)舉例,特斯拉與中國本土金融服務(wù)機構(gòu)合作。

它作為一家新興汽車企業(yè),沒有經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。在傳統(tǒng)的 4S 店體系里,經(jīng)銷商會牽扯到一系列的廠家協(xié)議,對于汽車廠商而言,很難把這些協(xié)議輕易地移除。但對特斯拉則沒有這方面的束縛和顧慮。

從直營模式角度看,特斯拉提供透明的產(chǎn)品價格,讓用戶在整個購買過程中,掌控流程,隨時了解相關(guān)細節(jié)和信息。

目前特斯拉直營模式的難處是在于怎么改變客戶傳統(tǒng)的思維方式,在這樣的模式下,客戶對線上購車可能會有一種心理恐懼。比如在線訂購的時候需要預(yù)先支付一定數(shù)量的定金,隨后還需要支付第二筆款項,車主則需要等待 2 到 3 個月左右的時間才能提車。

Leopold 向雷鋒網(wǎng)表示,對于傳統(tǒng)汽車廠商而言,他們維護庫存需要更多的費用,而這項費用的成本最終由消費者承擔。對于特斯拉來說,用戶雖然需要等兩三個月的時間,但在這個過程中則節(jié)省了中間庫存的成本。

金融服務(wù)的本土化

在金融服務(wù)方面,特斯拉的合作伙伴有招商銀行和中信銀行。招商銀行是一個自動化程度高的銀行,而中信銀行有著汽車金融的背景。

特斯拉與本土金融機構(gòu)合作,用戶可以直接接觸到這些提供金融服務(wù)的合作方,省掉了中間的環(huán)節(jié)和額外的成本,本土的合作方能為客戶直接提供定制化、透明的服務(wù),通過率也非常高;也不會有額外的傭金和提成,這被看做是特斯拉金融服務(wù)的核心。

在 2005、2006 年的時候,中國市場上通過金融方案去購車的人群并不多,但現(xiàn)在已經(jīng)有超過 30% 的人使用金融服務(wù)的方式購買汽車。Leopold 預(yù)測中國汽車金融的滲透率在未來將會達到 50% 到 60% 左右。

在今年 5 月底,特斯拉與中信銀行達成合作意向,消費者在購車時可以申請中信銀行汽車貸款:貸款期限最高為 60個月,消費者最低可以支付 20% 的首付。除此之外中信貸款客戶還能享受特斯拉推出的「保值承諾」服務(wù):符合條件的客戶可以選擇在提車三年后以近 50% 的購車價將 Model S 出售給特斯拉。

對于回收的二手車怎么處理?

用戶購車后的第 36 個月后,特斯拉方面會在符合收車標準的情況下,在第 37 個月從車主手中把特斯拉收回。與當?shù)胤隙周囐Y質(zhì)的公司合作將收回的特斯拉做二次營銷。對于如何設(shè)定二手車的回購價格,Leopold 表示將通過以下三種方式:

  1. 參考相同等級的汽車在市場上的二手車價格;

  2. 通過一些二手車的拍賣平臺,網(wǎng)絡(luò)等平臺數(shù)據(jù),得到最終二手車的評估價值;

  3. 使用舊特斯拉換新特斯拉的活動中參考相同的數(shù)據(jù)源,讓用戶感受到二手車價格的穩(wěn)定。

這也是為什么特斯拉在整個價格體系里沒有任何打折和折扣。對于特斯拉來說,銷售二手 Model S 電動汽車還能夠吸引更多潛在消費群體。

售后服務(wù)

特斯拉的售后服務(wù)都是特斯拉自有的員工和技師,無論是北京、廣州還是在美國的體驗店,售后服務(wù)質(zhì)量都是標準化、統(tǒng)一制定的。特斯拉并沒有任何傳統(tǒng)意義上的營銷廣告。他們認為客戶才是營銷的源泉,希望利用口碑傳播的營銷模式,帶給用戶的是汽車的凈價值。

一年半之前特斯拉只有一家實體店,現(xiàn)在它在國內(nèi)的實體店已經(jīng)擴展到十家。Leopold 表示在 2016 年底的時候可能會有一個新的增長數(shù)字。據(jù)了解,特斯拉在今年年底之前還會有新店開張。

特斯拉在 2015 年有著很大的轉(zhuǎn)變,尤其是在朱曉彤擔任中國區(qū)總裁之后,采取的一系列本土化措施從產(chǎn)品和服務(wù)方面不斷提升體驗。這也難怪他在上任之初就表示:要走一條適合特斯拉在中國發(fā)展的路徑。

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