作為鋼鐵俠的原型，埃隆·馬斯克（Elon Musk）雖然沒有造出能飛的鋼鐵盔甲，但他造出了能把飛行器送上空間站的新型火箭，而近期他的代表作是世界上跑的最快的電動跑車，特斯拉。這個揚言要在火星退休的41歲男人目前是4家公司的CEO，可以說他的人生簡直就是狂拽叼炸天的科幻大片！只有他想不到的，沒有他不敢做的，不過一向自信滿滿的他在遇到中國黃牛后也不得不服輸。

“中國的投機者和黃牛黨造成了需求過高的假象，卻又取消了訂單。這造成了庫存的意外增加?！?/p>

在博鰲論壇上馬斯克說出了上番言論，彼時特斯拉在中國的銷售額持續(xù)走低，并陷入高管離職以及裁員風波，這與他一年前的構(gòu)想完全背離。在特斯拉發(fā)布的2014財年業(yè)績報告中，特斯拉2014年累計虧損近3億美元，是2013年的4倍。這與特斯拉在其他國家銷售穩(wěn)定而在中國低迷不無關(guān)系。

過去一年馬斯克對中國充滿了信心，曾表示最早到2015年，中國將成為與美國一樣大的特斯拉市場。那么，到底發(fā)生了什么？中國黃牛干嘛了？

喜歡湊熱鬧

2014年4月底，馬斯克開啟了訪華之旅，在北京、上海和杭州這些城市都受到了“鋼鐵俠”般狂熱的追捧，只要是他出現(xiàn)的地方，必然人潮涌動場面一度混亂?？纯矗以谥袊嗍軞g迎??！到時候還不搶著買啊！

4月22日，特斯拉汽車在北京舉行首批車主交車儀式，現(xiàn)場馬斯克親手將8輛特斯拉model s汽車鑰匙交付到車主手中。同樣引來大量圍觀。

在中國受到如此追捧，馬斯克心中早就樂開了花。見此情形，樂觀的特斯拉總部馬上給中國區(qū)下達了一個新的銷售指標：2014年賣出10000輛車，而在半年前的銷售指標為3000輛。2013年特斯拉全球銷量為22477輛，而對于2014年的預期是3.5萬輛，即特斯拉中國需要完成近30%的銷售量。其實，馬斯克忘了，中國人多！

群眾心情：

“我真的只是路過，順便湊個熱鬧”

約了不買

2014年1月22日，Model S以734,000元起人民幣在華開售，不到兩周，就產(chǎn)生了近2000個訂單，2014年春節(jié)剛過，3000輛的訂單也基本完成。

而結(jié)果是，2014年特斯拉全年海關(guān)進口量為4800輛。而截至2014年底，全國上牌量僅為2499輛。

庫存量超2000輛嚴重超標，中國也成為特斯拉全球庫存量最大的市場。據(jù)了解，這批庫存車最早積壓在天津港口，每天每輛車需繳納高額停留費用，后轉(zhuǎn)入各展廳所在地分別消化。

而這些都是因為大量的“逃單”。

特斯拉一慣采取直銷模式，而且還是先預定再定做，買家前往特斯拉體驗店試車，然后交押金預定，再由特斯拉中國將訂單發(fā)往美國，由美國根據(jù)買家定制的需求進行生產(chǎn)，然后再進口到中國，從預定到買家提到車，通常需花費幾個月時間。而一輛售價在70多萬元人民幣的Model S的訂金為1.5元萬人民幣（2400美元）。

如果這些花了錢最后都退訂單的人都是黃牛，那可真是，有錢，任性！

“黃?！眰兇丝痰男那椋?/p>

“怪我咯！”

“中國對于特斯拉是張“wild card”，完全搞不懂狀況?！弊罱R斯克在接受《華爾街日報》采訪時的這番言論或許正好形容了特斯拉在中國的狀況，就是太不了解中國的黃牛了。要說黃牛在中國可是與廠商相互依存的?。】纯慈思襥Phone 6，要不是黃牛，能在中國賣那么多嗎？

在你看來，特斯拉在中國賣不出去，該不該怪黃牛呢？

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