在Hyperloop（超級高鐵）的概念剛被提出的時候，有人認為這項技術是在太過科幻，沒個一二十年是不可能實現(xiàn)的；甚至有的人還認為這完全不可能實現(xiàn)，因為當我們有技術制造這樣的交通設施的時候，飛行交通已經(jīng)成為常態(tài)了，Hyperloop就完全沒有必要。

Hyperloop Transportation Technologies（Hyperloop交通技術公司，簡稱HTT）今天宣布和歐瑞康萊寶真空公司及設計公司Aecom正式建立和合作關系。這兩家公司將通過派遣專家和分享技術的方式交換HTT的認股權。值得一提的是，這兩家公司已經(jīng)和波音及SpaceX建立了合作關系，擁有大量的技術專家和科學家。

HTT的CEO Dirk Ahlborn說：“實驗測試證明我們的模型是可用的。這是下一步。”

2013年8月，SpaceX和特斯拉的CEO Elon Musk 在一份長達57頁的白皮書中詳細論述了Hyperloop的詳細模型，使得這一設計廣為人知。簡單來說，該設計是計劃通過低氣壓管道降低空氣阻力，從而實現(xiàn)快速旅行，速度甚至能達到音速。

主導Hyperloop項目的是JumpStartFund公司，該公司創(chuàng)立了HTT公司，而其他的工程師和科學家也可以通過和HTT聯(lián)系使用自己的業(yè)余時間從事相關的研究和開發(fā)工作，并以此交換該公司的認股權。

該公司計劃在2016年開始建造一個全尺寸長度的，能夠載客的Hyperloop。目前的計劃是首先將舊金山和洛杉磯連接起來。Ahlborn稱他已經(jīng)找到了好些潛在的投資者。

此外，該公司還宣布其研發(fā)團隊已經(jīng)有400人之多了，他們很多人并不是該公司的雇員，而是來自NASA、波音和SpaceX的科學家和工程師。這個項目為什么能夠吸引這么多人？其實也不難理解，除了認股權之外，這一項目也是一個真正能夠改變世界的項目，稱得上是真正的“情懷”；盡管有時候看起來確實有點異想天開。

而此次和HTT建立合作的兩家公司也是來頭不小，比如歐瑞康萊寶真空公司已經(jīng)在真空業(yè)務領域發(fā)展了上百年的時間，是歐洲粒子物理研究所（CERN）的合作方之一，參與了大型粒子對撞機LHC的建造和維護。

歐瑞康公司的業(yè)務發(fā)展主管Carl Brockmeyer稱：“相比于其它已經(jīng)存在的技術，我不認為這個的建造難度有多顯著。從技術上來看，我們曾經(jīng)做過更高難度和苛刻的應用。”他說Hyperloop最難的地方是在建造的同時考慮其它方面的限制，主要包括建造成本和能源消耗。

歐瑞康公司已經(jīng)有6個人參與到該項目之中，他們目前主要在研究在幾乎零氣壓的條件下Hyperloop的能耗和成本問題。該公司拒絕透露具體的數(shù)字，只是說需要的能量是“讓人驚訝地少”。

而另一家公司Aecom則在大型建筑和基礎設施建造上經(jīng)驗豐富，其成績包括了布魯克林的巴克萊中心球館、倫敦下面正在建造的Crossrail隧道以及南加州的阿拉米達貨運走廊鐵路。該公司稱建造Hyperloop所需要的技術都已經(jīng)具備了。

有了這兩家公司的加入，看起來Hyperloop的實現(xiàn)果然已經(jīng)指日可待了，你是不是已經(jīng)等不及想體驗在管道中飛行的感覺了？

via wired

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