三星可能很快涉足無人駕駛汽車業(yè)務(wù)，但是在方式上可能與外界的預(yù)期有所不同。不久前，三星對外宣布要建立一個(gè)為其他公司開發(fā)汽車零部件的團(tuán)隊(duì)。新成立的汽車業(yè)務(wù)部門將獨(dú)立于三星的另外三大業(yè)務(wù)部門，專注于生產(chǎn)用于無人駕駛汽車的零部件。

在三星的一份聲明中：新部門將專注于車載信息娛樂系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航以及無人駕駛汽車零部件的制造。

三星這一舉動(dòng)應(yīng)該是效仿它的老對手 LG，后者在 2013 年就成立了汽車零部件部門，并且為汽車廠商生產(chǎn)零部件。

此次是三星首次公開承認(rèn)對無人駕駛汽車市場的興趣。多年來三星一直為其他手機(jī)廠商生產(chǎn)智能手機(jī)零部件：顯示屏、處理器、電池等，同時(shí)這也是三星業(yè)務(wù)的一部分。但目前三星在智能手機(jī)業(yè)務(wù)上陷入困境，不盡如人意，因而三星進(jìn)軍智能汽車業(yè)務(wù)以尋找新的增長點(diǎn)。

在電池技術(shù)、GPS、移動(dòng)計(jì)算、無線芯片、觸摸屏幕以及類似的技術(shù)都能應(yīng)用到自動(dòng)駕駛汽車上，對三星來說門檻相對較低。此外，通過為其他公司提供零配件，比一上來就自主開發(fā)無人駕駛汽車的風(fēng)險(xiǎn)要更小。

也許在多數(shù)人眼里，三星只是一家手機(jī)公司。事實(shí)上，三星在汽車業(yè)務(wù)上早有「動(dòng)作」。1994 年在韓國釜山成立三星汽車。但不幸的是，1998 年亞洲金融危機(jī)韓國遭經(jīng)濟(jì)受重創(chuàng)。三星將汽車部門出售給了雷諾并保留了 19.9% 的股份。

在 2000 年后，三星開始涉足動(dòng)力電池業(yè)務(wù)。三星 SDI 是三星集團(tuán)的子公司，其產(chǎn)品涵蓋顯示設(shè)備、能量存儲設(shè)備以及動(dòng)力電池等。目前，三星 SDI 是全球最大的動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商之一。寶馬 i3、i8 搭載的就是由三星提供的鋰電池。

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