在當(dāng)下的汽車產(chǎn)業(yè)界，電動(dòng)汽車已經(jīng)成為了傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向互聯(lián)網(wǎng)、新能源的起點(diǎn)，各家老牌汽車廠商也都紛紛加入電動(dòng)汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車甚至無人駕駛汽車研發(fā)的行列，國(guó)人所熟知的“大奔”也不例外。

根據(jù)國(guó)外某科技媒體網(wǎng)站報(bào)道，梅賽德斯-奔馳內(nèi)部員工透露，該公司將于今年公布一款概念版的電動(dòng)車，具體時(shí)間應(yīng)該在九月份左右或者巴黎車展過后不久，而這款概念版電動(dòng)車將在各個(gè)方面與特斯拉進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

梅賽德斯-奔馳早在去年的法蘭克福車展上就推出了一款概念車——IAA，該車搭載油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率278馬力，最高車速上限為250km/h，純電模式可續(xù)航32公里里程。雖然樣子非常的有未來感，但據(jù)特斯拉的純電動(dòng)車還有一定的差距。

特斯拉雖然不是傳統(tǒng)汽車廠商，但是在短短的十幾年間，已經(jīng)超越了所有的“百年老廠”，成為了電動(dòng)汽車中的霸主，近幾年特斯拉電動(dòng)汽車的成功興起，也引來了很多傳統(tǒng)汽車廠商進(jìn)入到電動(dòng)汽車領(lǐng)域與之競(jìng)爭(zhēng)，但是由于在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，老牌廠商并沒有太多的優(yōu)勢(shì)，所以多數(shù)的產(chǎn)品都與特斯拉有著一定的差距，短時(shí)間內(nèi)對(duì)特斯拉并不能造成什么威脅。但是，這次梅賽德斯-奔馳似乎換了個(gè)套路。根據(jù)梅賽德斯-奔馳的員工透露，該公司與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵點(diǎn)并不是工藝、設(shè)計(jì)等技術(shù)活，而是要在產(chǎn)能上超越特斯拉。

特斯拉的每款車型從出貨開始，都或多或少的面臨產(chǎn)能不足的問題。根據(jù)本月4日公布的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第二季度發(fā)貨量為1.44萬輛，低于預(yù)期的1.7萬輛，而第一季度也沒有達(dá)到預(yù)期的出貨量，連續(xù)兩月令人失望，馬斯克所承諾兩年內(nèi)將產(chǎn)量增至50萬量的目標(biāo)，從現(xiàn)階段看來很難達(dá)到。而梅賽德斯-奔馳作為“百年老廠”，整個(gè)供應(yīng)鏈都較為成熟，只要汽車成型，在產(chǎn)能上超越特斯拉并不是什么大問題。奔馳的新概念車在日后會(huì)不會(huì)成為特斯拉的最大威脅，也確實(shí)是一件值得關(guān)注的事情。

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