本周二，亞馬遜對美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)進(jìn)行了猛烈的抨擊，指責(zé)FAA緩慢且滯后的審批嚴(yán)重拖累了無人機(jī)快遞的商業(yè)發(fā)展，甚至為時已晚。

亞馬遜全球公關(guān)副總裁Paul Misener出席美國議會聽證會時表示，公司已經(jīng)研發(fā)出了全新的無人機(jī)快遞模式，而被剛剛被FAA批準(zhǔn)的那套不再使用。

上周，FAA向亞馬遜及其無人機(jī)原型設(shè)計頒發(fā)了一份實驗性的適航證書（airworthiness certificate），允許其在華盛頓州的私人及農(nóng)村地區(qū)進(jìn)行測試飛行。該適航證書適用于一種特殊的無人機(jī)設(shè)計，如果該無人機(jī)進(jìn)行修改，亞馬遜必須獲得新的適航認(rèn)證。而亞馬遜方面需要保證，必須向該監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供月度飛行數(shù)據(jù)，并保證在400英尺（約合120米）以下高空及視覺良好氣象條件下飛行。限制不可謂不多。

去年12月，亞馬遜曾致函FAA表示，如果美國不迅速批準(zhǔn)無人機(jī)測試，那亞馬遜將把研究項目轉(zhuǎn)移到其它國家。而Misener也表示，歐洲、亞洲的無人機(jī)商用測試發(fā)展相當(dāng)迅速，美國若不想被落下，就應(yīng)推動批準(zhǔn)程序，以免更加落后。

看來，科技公司尋求競爭優(yōu)勢與監(jiān)管機(jī)構(gòu)的保守做法，在一段時間內(nèi)是很難協(xié)調(diào)了。

不過，值得亞馬遜慶幸的是，就在前不久，Google的Project Wing投遞無人機(jī)項目已經(jīng)不復(fù)存在了，Google X團(tuán)隊決定放棄現(xiàn)在的無人機(jī)設(shè)計，轉(zhuǎn)而追求不同的設(shè)計。亞馬遜在這一競爭中暫時取得領(lǐng)先。

Google在無人機(jī)項目的做法比較聰明，Project Wing就是在澳大利亞進(jìn)行實驗的，直接繞開了FAA。

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