電視、PC、手機(jī)、平板，消費(fèi)電子市場每一塊屏幕都曾創(chuàng)造出一個(gè)巨大的市場。屏幕本身當(dāng)然沒有那么大的威力，是內(nèi)容，建基于同一系統(tǒng)穩(wěn)定生態(tài)下的內(nèi)容，才粘住了最廣大的用戶。長期被“忽略”的汽車的那塊中控顯示屏，無論是作為車聯(lián)網(wǎng)交互終端，還是未來O2O入口之一，正越發(fā)凸顯它的重要性。

目前汽車自帶車機(jī)尚處在“功能手機(jī)”階段，嗅覺敏銳的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們正意識(shí)到這是另一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。蘋果的Carplay、谷歌的Android Auto、百度推出Carlife和樂視發(fā)布LeUI Auto，率先進(jìn)入的互聯(lián)網(wǎng)廠商沒有先例可循，如何才能統(tǒng)一這塊潛力巨大的屏幕，并改造它原本的內(nèi)容呢？

車機(jī)UI是什么鬼

車機(jī)并不是一開始就有。汽車本來是不帶娛樂功能的，后來無線廣播興起，人們在車上加了收音機(jī)，收音機(jī)進(jìn)化成卡帶、卡帶、CD、帶有多媒體功能的MP3、MP4、GPS，如今又加入了360度影像，熱成像等功能。

車機(jī)的功能其實(shí)可以分為兩類，一類是與車本身的相關(guān)的，譬如車的攝像頭、傳感器、空調(diào)等等。這一類功能第三方很難去做，需要廠家定制預(yù)裝和調(diào)試。

還有一類功能是附加功能，譬如收音機(jī)、音樂播放、電視播放、地圖導(dǎo)航、還有現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)廠商很喜歡的O2O，嚴(yán)格來說，這些功能不放到車機(jī)，用手機(jī)平板綁在車上也行。這是第三方可以做的，目前盯上車機(jī)的互聯(lián)網(wǎng)廠商大多做的也都是這一塊。

兩個(gè)發(fā)展方向

第三方做車機(jī)UI有兩個(gè)方向，一個(gè)是和廠家談，把自己的UI預(yù)裝到汽車上。

LeUI Auto準(zhǔn)備走的就是這條道路。當(dāng)然要先裝到自己的樂視汽車上（雖然這個(gè)汽車八字還沒有一撇，只是收購了一家美國電動(dòng)車設(shè)計(jì)公司，可能有北汽的合作）。

車機(jī)UI預(yù)裝汽車的難度在于普及，汽車廠商使用的車機(jī)硬件差別很大，操作系統(tǒng)也沒有統(tǒng)一，要開發(fā)一個(gè)適用于所有汽車的應(yīng)用基本不可能，而說服汽車廠商使用你所選用的車機(jī)硬件更是天方夜譚。谷歌曾經(jīng)嘗試過組成聯(lián)盟，但是沒有成功，樂視走這個(gè)路子只能說是它根本就沒想好，或者只是自己做自己用。

蘋果的Carplay、谷歌的Android Auto、百度的Carlife則是另外一條路子——“附加車機(jī)”。

簡單說就是一個(gè)或者多個(gè)適合車用的綜合功能APP，運(yùn)行在智能手機(jī)或者平板上（出門一般是帶著手機(jī)），廠家的車機(jī)保留一個(gè)接口。連接后，手機(jī)投影到車機(jī)，使用車機(jī)的屏幕、音響、觸摸屏，使用智能手機(jī)的CPU、內(nèi)存、閃存、網(wǎng)絡(luò)。用這種方式得到自帶車機(jī)更好的娛樂效果和O2O體驗(yàn)。這種做法與汽車自帶車機(jī)的大部分軟硬件無關(guān)，汽車廠商只要專門做一個(gè)入口，容易協(xié)調(diào)。

從目前的情況看，很多廠商都在新車型上支持Carplay和Android Auto。

車機(jī)UI的核心問題，體驗(yàn)

汽車UI相比手機(jī)UI、平板UI有一定的特殊性。因?yàn)殚_車需要集中精力，UI操作越簡單方便越好，按鍵要足夠大，層級(jí)菜單不要太多，按鍵靠近駕駛員，便于操作都是必要的。

除此之外，汽車車機(jī)UI和手機(jī)平板UI差不多，都是需要美觀，快速，動(dòng)畫過渡等基本的東西。特斯拉的UI跟蘋果之前的擬物化圖標(biāo)一樣，給按鍵做了光影、3D。整體配色注意協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)風(fēng)格強(qiáng)調(diào)一致，類似這些UI基本功都是相通的。需要注意的是，車機(jī)UI不是一個(gè)操作界面就完了，而是所有的APP應(yīng)用都要考慮到汽車的特點(diǎn)。地圖應(yīng)用、音樂應(yīng)用、導(dǎo)航應(yīng)用的每一個(gè)界面，每一個(gè)層級(jí)菜單，都要考慮到駕駛員操作方便，容易觸摸的問題。

樂視這方面就做得很差。而蘋果和谷歌、百度都注意到了這一點(diǎn)。

車機(jī)UI還有一個(gè)很重要的功能點(diǎn)是語音識(shí)別以及識(shí)別后的操作判斷。開車兩只手有空的時(shí)候很少，眼睛也要盯著路面，精準(zhǔn)的語音命令完成功能操作，體驗(yàn)比任何華麗的UI界面都好。換言之，自然語言識(shí)別，即人工智能研究領(lǐng)域的積淀，會(huì)是未來車機(jī)競爭的核心競爭力。目前即使蘋果做的CarPlay也不算好用。另外，從功能來說，音樂、娛樂之類的東西，一流廠商都不會(huì)做的太差。體驗(yàn)差距在O2O上，百度結(jié)合自己地圖做的Carlife如果普及開，會(huì)比競爭對(duì)手有優(yōu)勢。如果再結(jié)合上支付會(huì)更方便。

優(yōu)秀的車機(jī)UI是這樣的

就目前的應(yīng)用而言，優(yōu)秀的車機(jī)UI應(yīng)該有以下特點(diǎn)：

（一）采用附加車機(jī)模式，或者是獨(dú)立的贈(zèng)送硬件，或者能通過所有廠商都提供的接口（Carplay或者Android Auto），小廠商可以考慮贈(zèng)送平板的模式，只是通過音頻口連接車載音響。

（二）圖形UI應(yīng)該充分考慮到每一個(gè)APP，每一層界面的操作，按鍵大小，位置，層級(jí)菜單設(shè)置要便于駕駛位置的人準(zhǔn)確觸摸。UI本身基本功要扎實(shí)，按鍵、菜單、配色、外形的設(shè)計(jì)的要協(xié)調(diào)。動(dòng)畫過渡要有，流暢感要有。

（三）自然語言的識(shí)別要準(zhǔn)確，特別是要有降噪能力，在高速行駛的噪音中準(zhǔn)確的識(shí)別出人聲。語音識(shí)別，語義判斷，執(zhí)行操作，是車機(jī)UI用戶體驗(yàn)的核心競爭力。

（四）O2O功能最實(shí)用，目前車機(jī)UI提供的大部分功能，汽車自帶的車機(jī)都能實(shí)現(xiàn)，只是體驗(yàn)好壞的差別，而O2O是自帶車機(jī)實(shí)現(xiàn)不了的，這是互聯(lián)網(wǎng)廠商的強(qiáng)項(xiàng)。O2O做的好不好，決定著用戶有沒有必要去用你這個(gè)車機(jī)UI。

能滿足上述四個(gè)條件的車機(jī)UI會(huì)有前途。

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