據(jù)彭博社報(bào)道，現(xiàn)代汽車總經(jīng)理鄭鎮(zhèn)行(Jeong Jin-Haeng)昨日在首爾參加了韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部長(zhǎng)官周亨煥與車企CEO的座談會(huì)。鄭鎮(zhèn)行表示現(xiàn)代汽車的在某些業(yè)務(wù)上與谷歌有著共同的方向，兩家公司或?qū)⑦M(jìn)行合作。

近年來(lái)，韓國(guó)最大車企現(xiàn)代一直在尋找外部專業(yè)技術(shù)以保持競(jìng)爭(zhēng)力，因此其在與谷歌就進(jìn)一步合作進(jìn)行商討也不難理解。現(xiàn)代汽車信息技術(shù)發(fā)展部副總Hwang稱，隨著車用系統(tǒng)越發(fā)復(fù)雜，現(xiàn)代不可能應(yīng)付一切。有些領(lǐng)域，為縮短并彌補(bǔ)差距，需要同伙伴方合作。

現(xiàn)代汽車在采用蘋(píng)果的CarPlay、谷歌的Android Auto以及百度的CarLife軟件方面表現(xiàn)得非常積極，讓iPhone和Android手機(jī)與汽車的儀表盤(pán)實(shí)現(xiàn)整合。

Hi Investment & Securities Co.高級(jí)汽車分析師Ko Tae Bong表示：

現(xiàn)代汽車在無(wú)人駕駛汽車方面已經(jīng)落后于奔馳、通用、福特等傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商?，F(xiàn)代汽車沒(méi)得選擇，與谷歌等科技公司合作，才是其在不久的將來(lái)獲得生存的前提條件。

而就在昨天，福特宣布計(jì)劃在2021年前開(kāi)發(fā)出沒(méi)有方向盤(pán)和踏板的全自動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車，雷鋒網(wǎng)也第一時(shí)間報(bào)道了該消息。為此，福特相繼投資激光雷達(dá)廠商Velodyne；收購(gòu)以色列計(jì)算機(jī)視覺(jué)和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)公司SAIPS；與“虛擬視網(wǎng)膜”技術(shù)公司Nirenberg Neuroscience簽訂獨(dú)家授權(quán)協(xié)議；以及投資3D地圖技術(shù)公司Civil Maps等。

現(xiàn)代汽車在無(wú)人駕駛方面的動(dòng)作相對(duì)而言更加小心謹(jǐn)慎，但也不乏在做嘗試。受DeepMind的AlphaGo啟發(fā)，Hwang的目標(biāo)是研發(fā)一款A(yù)lphaGo駕駛系統(tǒng)，能夠自動(dòng)導(dǎo)航路面并提供智能服務(wù)。消息人士稱，針對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，現(xiàn)代似乎想讓谷歌也參與進(jìn)來(lái)。目前現(xiàn)代汽車與谷歌的任何潛在合作都可能需要約翰?克拉夫西克(John Krafcik)的推動(dòng)?？死蛭骺嗽?jīng)擔(dān)任現(xiàn)代美國(guó)公司的CEO，并于2015年加入谷歌，負(fù)責(zé)后者自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目。

據(jù)外界分析表示，近年來(lái)現(xiàn)代對(duì)新型合作的態(tài)度相對(duì)比較封閉，其一直回避構(gòu)建合資企業(yè)或同盟來(lái)生產(chǎn)高成本、低產(chǎn)量的電動(dòng)汽車和運(yùn)動(dòng)型汽車。而現(xiàn)在現(xiàn)代汽車則正積極擺脫單干的戰(zhàn)略，對(duì)谷歌、思科等科技公司與采取更為開(kāi)放的態(tài)度，以確保能獲得足夠的技術(shù)資源追趕其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

推薦閱讀

老派福特的新冒險(xiǎn)：成為一家科技公司

曾經(jīng)對(duì)自動(dòng)駕駛說(shuō)NO的保時(shí)捷，現(xiàn)在為何打開(kāi)了自動(dòng)駕駛的大門？

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。