今天下午滴滴代駕在北京舉辦了一場以「新生代，駕未來」為主題的發(fā)布會，除了公布過去 100 天的成績，也發(fā)布了新的戰(zhàn)略計(jì)劃「代駕+」。

過去 100 天做了什么？

滴滴代駕事業(yè)部總經(jīng)理付強(qiáng)在現(xiàn)場用了幾組數(shù)據(jù)展示他們在過去三個(gè)多月來的變化：

• 日訂單峰值突破 50 萬；注冊司機(jī)達(dá) 150 萬，目前有 30 萬可以上崗的司機(jī)；

• 覆蓋國內(nèi) 200 個(gè)主要城市；10 月份市場覆蓋率為 70%；

• 司機(jī)平均接單時(shí)間為 8 秒；代駕的平均距離為 8 公里。

此外，滴滴代駕還對價(jià)格體系做了調(diào)整，將起步價(jià)在 10 公里以內(nèi)降到 18 元。付強(qiáng)稱調(diào)整價(jià)格后，「司機(jī)平均接單量增長 30%?！?/p>

其次是推出了一項(xiàng)「無價(jià)周末」的服務(wù)，讓更多車主享受優(yōu)惠，其中的「免費(fèi)代駕回家」，訂單量比平時(shí)提升了三分之二。

新招是什么？

在多數(shù)人印象里，代駕約等于酒后代駕，但事實(shí)上代駕的使用場景很豐富。付強(qiáng)表示滴滴代駕不會做單純的酒后代駕服務(wù)，而是會開拓更多的場景需求，這就是「代駕+」。

「代駕+」將分期逐步推進(jìn)，首期滴滴代駕會推出「專屬司機(jī)」，主要針對于商務(wù)出行、自駕游等長時(shí)間使用代駕服務(wù)的場景，讓用戶（車主）在車內(nèi)有更多可以自由支配的時(shí)間。

除了將司機(jī)技能培訓(xùn)體系標(biāo)準(zhǔn)化、要求他們持證上崗?fù)?，泊車、代辦、代保養(yǎng)以及推出有教練資質(zhì)的陪練服務(wù)都屬于新的代駕場景，這些場景大多是因?yàn)榧?xì)分的需求還沒被挖掘出來。

對于新場景如何定價(jià)的問題，滴滴代駕目前還沒有推出具體相關(guān)資費(fèi)政策，但是定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)會按照服務(wù)類別和服務(wù)時(shí)長來收取。

代駕大戰(zhàn)？

雖然付強(qiáng)表示司機(jī)的行駛路徑都會記錄在后臺，但是代駕對于大部分車主來說仍然有一定的陌生感和不信任感，而更多「場景+」的代駕與單純的酒后代駕相比，則更加復(fù)雜，因此要當(dāng)一名市場教育者可不是一件容易的事情。

此外對于司機(jī)來說，補(bǔ)貼是一種市場調(diào)節(jié)手段，比如在雨雪天等惡劣天氣下，補(bǔ)貼可以提高他們的積極性。不過眾所周知，補(bǔ)貼燒錢（比如上文提到的「無價(jià)周末」）也是一種常態(tài)，是能最快打開市場的手段。

這也是為什么滴滴代駕在上線三個(gè)多月來，憑著滴滴打車平臺和資金實(shí)力的優(yōu)勢，可以與在代駕領(lǐng)域深耕 4 年多的 e 代駕勢均力敵的原因之一。

就在上個(gè)月 15 號，神州專車宣布注資 e 代駕并達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，注資的具體金額并沒有透露。雖然抱團(tuán)可以彌補(bǔ) e 代駕的短板，但是目前看來，雙方在代駕市場的「廝殺」遲早會發(fā)生。

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