12月6日下午14點40分左右，馬丁噴氣背包（Martin Jetpack）也叫馬丁飛行包終于在現(xiàn)場上千名觀眾的期待下起飛，在深圳歡樂海岸城上空飛行一圈亮相后，完成了中國首飛。

馬丁噴氣背包之前一直是作為個人飛行器宣傳，可在海拔1000米高空以74公里的時速飛行30分鐘，不過這次記者并未能一睹其一飛沖天的英姿，背包飛行的最高高度只在10米左右，飛行時間只有3分鐘。而且，看完這次首飛后，記者最大的感受是這不是一般人能玩的轉的。

在起飛前，為了保障一切就緒，工作人員一直在做各種調試，時間長達半個小時。而為了安全考慮，此次在載人飛行中飛行的也并非普通觀眾，而是曾在澳大利亞皇家空軍服役過13年的飛行員Michael Read。飛行包起飛后刮起的小旋風和噪音，讓人感覺走到了直升機起飛的現(xiàn)場。

馬丁噴氣背包之所以備受關注是因為它是世界上第一款商業(yè)化、實用化飛行噴射包。個人飛行器是個人的飛天夢，但實現(xiàn)起來并不容易。這款噴氣背包最早由新西蘭人格倫·馬丁在1981年提出，1988年馬丁成立公司馬丁飛行器（Martin Aircraft，不是美國的那個Lockheed Martin的馬丁飛行器公司），至今前后共經30多年歷程。背包由汽油發(fā)動機提供動力，可以垂直起降，也可以快速前進，能在狹小空間內運作，計劃用于應急救援、軍事和休閑娛樂等領域。曾被《時代》雜志評為2010年“50大最佳發(fā)明”之一。

今年2月Martin Aircraft在澳大利亞證券交易所上市，但身份已經轉變成中國企業(yè)光啟科學的控股子公司。通過收購馬丁飛行公司若干現(xiàn)有普通股等方式，光啟科學目前持有馬丁飛行公司約52%的股份，成為第一大控股股東。也正因此，才有了這次在深圳海岸城的“未來飛行秀”。

再來說說這場活動吧！活動現(xiàn)場可是相當火爆，因為是面對全民開放，所以現(xiàn)場的氣氛是隨處可見男女老少的身影，雖然有很多人可能對飛行包并沒有什么明確的概念，并不懂得這一次首飛的意義，但不影響這個像飛機一樣的東西對他們的吸引力。

光啟科學主席及執(zhí)行董事劉若鵬帶領Martin Aircraft CEO 彼得·科爾克，以及光啟“全球創(chuàng)新共同體”（英文名為Global Community of Innovation，縮寫GCI）全體成員共同助陣。

活動主要分為三個部分：馬丁噴氣背包載人飛行秀、簽約儀式以及馬丁噴氣背包無人飛行秀。

現(xiàn)場光啟與三家企業(yè)進行了訂單簽約儀式，此次三家企業(yè)共預定了100臺馬丁噴氣背包。上個月迪拜政府為消防員訂購了20臺馬丁噴氣背包，美國國防部和國土安全部也有意下單。劉若鵬表示目前正在印度以及其他國家積極展開推廣。關于交付問題，劉若鵬表示明年下半年會完成首批交付。

而在無人飛行秀環(huán)節(jié)，同樣與載人環(huán)節(jié)差不多，現(xiàn)場一直在緊張地等待工作人員進行起飛前的調試。與載人不同的是，此次飛行將由工作人員在地面進行操控。

附上幾張現(xiàn)場高清圖以及官方高清視頻。

（載人飛行）

（載人飛行）

（無人飛行）

（無人飛行）

與現(xiàn)在的消費級無人機一樣，個人飛行背包最大的硬傷是功耗高、飛行時間短。此前Google X實驗室做過火箭背包的項目，而且飛行測試了兩年，但最終被封存。當時Google X實驗室負責人表示，讓背包飛起來不是問題，而是太過耗油，一加侖大概僅能支撐四分之一英里。同時它的聲音很大，就跟摩托車聲差不多?；谝陨咸岬降膬蓚€難以解決的缺陷，火箭背包被Google X歸類為“短期內不可實現(xiàn)”并中止研發(fā)。

Google X的火箭背包項目其實最早是貝爾飛行器公司發(fā)明的，早在20世紀中期就開始著手研制，并得到了美國軍方的支持，希望將其應用于宇航。但由于結構復雜和昂貴的成本，最后還是永遠失去了軍方的資金支持。谷歌后來將這個項目組的人員進行重組，遺憾的是依然沒有取得什么進展。

即使以上的問題解決了，對于飛行員來說，同樣也是極具要求。因為不像無人機，現(xiàn)在已經有各種傻瓜式地一鍵飛行，整個飛行過程，不管是載人的還是無人的，都是由飛行員來全程操作。

當然，對于普通人而言，你可以體驗這種渲染機。這種機器通過結合虛擬現(xiàn)實頭盔，在不離開地面的情況下能讓你體驗到翱翔天空的快感。當然，它還是游客拍照的最愛。

看完飛行秀后，記者心里有太多疑問，比如只在幾米高空試飛是故意安排的表演秀還是技術上存在門檻；普通人要想飛行要經過什么樣的門檻等。于是記者便聯(lián)系到了劉若鵬，希望他能給出一些答案。稍后將為大家?guī)砝卒h網編輯訪問劉若鵬內容。

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