15
| 本文作者： 金紅 | 2015-12-28 08:40 |
Martin Aircraft的中文譯名一般是被翻譯成“馬丁飛行器”，這是一個(gè)極易讓人混淆的名字，人們首先想到的會(huì)是洛克西德·馬丁公司。
洛克西德·馬丁是美國(guó)最大的航空公司之一，也是美國(guó)空軍第一大軍火采購(gòu)商，有著103年的歷史，同時(shí)也是歷經(jīng)了數(shù)次的吞并與重組。洛克西德·馬丁最終的形成是在1995年，由洛克西德公司與馬丁·瑪麗埃塔公司合并而成，而馬丁·瑪麗埃塔公司則是由格倫·L·馬丁公司美國(guó)瑪麗埃塔公司于1961年合并而成。格倫·L·馬丁公司是格倫·盧瑟·馬丁于1917年創(chuàng)辦的一家飛行器公司，而就在那1年前，他創(chuàng)立的另一家飛行器公司同萊特公司合并成為萊特·馬丁飛行器公司，這家公司同樣名為格倫·L·馬丁公司。
巧合的是，Martin Aircraft 的創(chuàng)始人，同樣名為格倫·馬丁。不過(guò)對(duì)于這個(gè)人，以及Martin Aircraft的認(rèn)知，在國(guó)外，是2010年其馬丁飛行包（Martin Jetpack）成為《時(shí)代》雜志的“50大發(fā)明之一”，在國(guó)內(nèi)，是光啟科學(xué)的子公司。
所有人的焦點(diǎn)都在這個(gè)人飛行器上，它飽含著我們的個(gè)人飛天夢(mèng)。而關(guān)于其背后的公司，Martin Aircraft，外界對(duì)其的報(bào)道，除了是一家新西蘭的公司，和一個(gè)看起來(lái)很常見(jiàn)但又讓人陌生的名字，格倫·馬丁，已無(wú)更多信息。甚至還沒(méi)有多少人知道，這是一家有著34年歷史的公司。34年，在科技行業(yè)，已有無(wú)數(shù)個(gè)浪潮翻涌而過(guò)。這家公司在過(guò)去30多年中，并沒(méi)有什么曝光率，其產(chǎn)品也遲遲無(wú)法量產(chǎn)商業(yè)化，而自從讓光啟成為其第一大控股股東后，才開始真正活躍起來(lái)。不過(guò)此時(shí)，它已經(jīng)被貼上了光啟科學(xué)子公司的標(biāo)簽。
為什么這樣一家的公司沒(méi)有得到關(guān)注，過(guò)去的34年，它到底經(jīng)歷了什么，創(chuàng)始人為何出走，為什么最終被中國(guó)企業(yè)收購(gòu)，一系列問(wèn)題縈繞在我的腦海中。通過(guò)多方信息，我試圖還原一個(gè)真實(shí)的Martin Aircraft。
1981年，格倫·馬丁在新西蘭達(dá)尼丁自己家里的車庫(kù)里創(chuàng)立了Martin Jetpack，開始研究個(gè)人飛行器，也就是Martin Aircraft的前身。1988年，Martin Aircraft 才正式成立。
馬丁的創(chuàng)業(yè)之路是寂寞而漫長(zhǎng)的，直到2009年7月，馬丁才首次對(duì)外公開展示了馬丁飛行包。當(dāng)時(shí)的介紹是該飛行包裝備一對(duì)200馬力的螺旋槳推動(dòng)器，加滿油后能在半個(gè)小時(shí)內(nèi)飛行48公里，最高時(shí)速為96公里，最高飛行高度為可達(dá)2400米。因?yàn)闆](méi)超過(guò)115公斤，根據(jù)新西蘭法律規(guī)定，使用者無(wú)需駕照即可飛行。也就是從這時(shí)候開始，馬丁飛行包即將上市的新聞從未斷過(guò)。
2010年底，《時(shí)代》網(wǎng)站盤點(diǎn)了當(dāng)年的50大發(fā)明，馬丁飛行包被列入其中，這是Martin Aircraft至今得到的最高贊譽(yù)，被Martin Aircraft用在了公司介紹的首要位置。
一直以來(lái)，Martin Aircraft 都是使用假人進(jìn)行試飛，直到2013年才獲得新西蘭民用航空管理局的載人試飛許可。2014年年初，Martin Aircraft 首次在新西蘭公開載人飛行。
2014年12月19日，中國(guó)民營(yíng)企業(yè)光啟科技與Martin Aircraft 簽訂股權(quán)換購(gòu)協(xié)議，以總對(duì)價(jià)為4400萬(wàn)澳元購(gòu)買Martin Aircraft 新股及可換股證券，最終以持股52%成為Martin Aircraft 最大控股股東。雙方還在中國(guó)香港成立合資公司，光啟科學(xué)持股51%。
今年2月24日，Martin Aircraft在澳大利亞證券交易所完成上市，以每股0.40澳元價(jià)格發(fā)行6750萬(wàn)股的股份，共募得2700萬(wàn)澳元，市值達(dá)1.6億澳元。同日，光啟科學(xué)董事局主席劉若鵬和行政總裁張洋洋被委任為Martin Aircraft 董事。
根據(jù)2014年11月7日提交的招股文件，2010年以來(lái)，Martin Aircraft的飛行包累計(jì)進(jìn)行了228小時(shí)飛行試驗(yàn)(其中92小時(shí)為載人飛行)。最新一代模型（Prototype 12）由一臺(tái)四缸、200馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)風(fēng)扇，可以垂直起降，最大載重120公斤。實(shí)用升限為海拔1000米，續(xù)航時(shí)間為30分鐘（油箱容積20升），理論時(shí)速達(dá)74公里（實(shí)測(cè)速度為34公里）。
本月初，馬丁飛行包在深圳歡樂(lè)海岸城上空完成載人與無(wú)人飛行，這是其首次在中國(guó)公開飛行。不過(guò)因?yàn)槭巧虦y(cè)機(jī)，沒(méi)有安裝降落傘，所以當(dāng)天的飛行高度只是表演式地到10米左右，飛行時(shí)間也只有3分鐘左右。
格倫·馬丁與他的馬丁飛行包
今年6月3日，就在Martin Aircraft完成上市后不到4個(gè)月，公司突然宣布格倫·馬丁離開的消息，并且未給出任何理由。
馬丁今年55歲，而他用了34年的時(shí)間在馬丁飛行包上。一個(gè)堅(jiān)持了34年的夢(mèng)想，一個(gè)耗費(fèi)了整個(gè)青春的堅(jiān)持，就這樣放棄了，而且就在公司剛剛完成上市之時(shí)，這不免引人遐想。
第二天，馬丁發(fā)布公開聲明向外界道出了離開的真實(shí)原因，他悲憤地表示是因?yàn)楣驹谏鲜兄蟮姆较蚺c自己的初衷開始背道而馳了。
“不是我離開公司，而是公司離開了我。”馬丁如此說(shuō)道。
馬丁說(shuō)自己并非是一個(gè)很有企圖心的人，他的想法很純粹，想要?jiǎng)?chuàng)造的是夢(mèng)想，而不是一個(gè)容易制造的商品。他想要每個(gè)人都能用飛行包，但是公司開始想走商業(yè)化，想讓飛行包進(jìn)入行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，比如警方用來(lái)搜救。上市后，公司參加各個(gè)航空展會(huì)，與各國(guó)的政府機(jī)構(gòu)試圖建立聯(lián)系，而這些行為讓馬丁覺(jué)得反感。
“對(duì)于我來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有任何樂(lè)趣了。”還有什么比被剝奪了夢(mèng)想更令人心哀的事。
馬丁在全身心投入到個(gè)人飛行包研發(fā)之前是一名生物化學(xué)家，在醫(yī)藥領(lǐng)域有著光明的前途。不過(guò)由于小時(shí)候深受《雷鳥》（Thunderbirds）以及《LIS太空號(hào)》（LostinSpace）等電視劇集的影響，馬丁一直對(duì)個(gè)人飛行器很是向往。
為了研發(fā)個(gè)人飛行器，馬丁投入了自己的全部家當(dāng)，因?yàn)椴槐皇袌?chǎng)看好，難以吸引到投資，整個(gè)公司靠夫妻二人微博的收入支撐著。為了讓項(xiàng)目維持下去，馬丁曾三度抵押了自己的房子。因?yàn)榧依镓?fù)擔(dān)不起一個(gè)像樣的住所，馬丁14歲的兒子甚至不得不在車庫(kù)里睡了3年。
離開后的馬丁表示會(huì)計(jì)劃一個(gè)假期，工作了30多年，是時(shí)候給自己放個(gè)假，他說(shuō)。當(dāng)被媒體問(wèn)到是否后悔放棄Martin Aircraft的控制權(quán)時(shí)，馬丁說(shuō)，我沒(méi)有選擇。
馬丁離開的消息發(fā)布后，Martin Aircraft CEO 彼得·科爾克（Peter Coker）與光啟科學(xué)董事長(zhǎng)劉若鵬紛紛表示了自己的遺憾，不過(guò)他們堅(jiān)持認(rèn)為，馬丁的離開是他自己個(gè)人堅(jiān)持的選擇，而不是公司的選擇。
關(guān)于收購(gòu)，光啟科學(xué)與Martin Aircraft的統(tǒng)一口徑是，Martin Aircraft 是一家小公司，無(wú)法完成商業(yè)化，而光啟科學(xué)有能力在這方面助其一臂之力。
“光啟科學(xué)是一家顛覆性的科技公司，志在讓人類的生活變得更加美好，這跟我們拯救人類生命的志向十分吻合。光啟科學(xué)還擁有材料領(lǐng)域的嶄新技術(shù)，這對(duì)飛行包的設(shè)計(jì)將很有用。光啟對(duì)馬丁公司的飛行包產(chǎn)品化和商業(yè)化，有極大的幫助。在任何創(chuàng)新領(lǐng)域，一個(gè)人創(chuàng)造、發(fā)明一個(gè)理論總是需要非常長(zhǎng)的時(shí)間。2011年，Jetpack實(shí)現(xiàn)了一些主要技術(shù)突破，但是資金不足限制了發(fā)展。2015年2月，光啟科學(xué)投資并購(gòu)了Jetpack，隨后，澳交所上市后，使得Jetpack的技術(shù)有了重大進(jìn)展。光啟全球創(chuàng)新共同體還有很多其他公司，馬丁公司是這個(gè)共同體的一員?！北说谩た茽柨嗽诮邮芾卒h網(wǎng)編輯采訪時(shí)如此說(shuō)道。
缺錢其實(shí)是Martin Aircraft 面臨的最大問(wèn)題，在過(guò)去的34年中，該公司只在2004年獲得新西蘭8號(hào)創(chuàng)投（No.8 Ventures Nominees Ltd）一筆投資。從2009年開始，從各個(gè)參數(shù)上來(lái)看，其實(shí)馬丁飛行包并未有很大的進(jìn)展，而且從那個(gè)時(shí)候開始，Martin Aircraft 一直向外界釋放即將上市飛行包的信號(hào)，不過(guò)直到現(xiàn)在我們也只能看到商測(cè)機(jī)。在光啟科學(xué)吧里，一名網(wǎng)友吐槽Martin Aircraft 的不守信。
得到光啟科學(xué)的巨額投資以及資源后，Martin Aircraft 開始擴(kuò)張與商業(yè)運(yùn)作，員工從馬丁離開時(shí)的20多人擴(kuò)張到現(xiàn)在的100多人，同時(shí)接到了來(lái)自迪拜政府以及中國(guó)企業(yè)的訂單，美國(guó)國(guó)防部和國(guó)土安全部也有意下單。上個(gè)月迪拜政府為消防員訂購(gòu)了20臺(tái)馬丁飛行包，而在這個(gè)月6號(hào)的中國(guó)首秀上，有三家中國(guó)企業(yè)與Martin Aircraft 簽訂了100臺(tái)馬丁飛行包以及20臺(tái)體驗(yàn)機(jī)的訂單。
很明顯，在光啟科學(xué)的介入下，Martin Aircraft 的商業(yè)運(yùn)作實(shí)現(xiàn)地很順利，而關(guān)于交付的時(shí)間，雙方給出的預(yù)期是，商業(yè)版最早在2016年下半年，個(gè)人版最早在2017年。
而在期待者眼中，在還未成為現(xiàn)實(shí)之前，一切都有可能成為發(fā)生，畢竟這樣的事已經(jīng)不止發(fā)生過(guò)一次了。尤其是，光啟科學(xué)這家成立只有五年的企業(yè)，本身就是一直淪陷在爭(zhēng)議的漩渦中。
關(guān)于Martin Aircraft 最大的質(zhì)疑還是來(lái)自交貨問(wèn)題，一個(gè)連貨都交不出來(lái)的公司，如何談信譽(yù)。
對(duì)于一個(gè)上市公司來(lái)說(shuō)，外界對(duì)其的評(píng)估直接體現(xiàn)在股價(jià)的漲跌上，Martin Aircraft 上市首日股價(jià)收于0.44澳元，較其0.4澳元的發(fā)行價(jià)上漲10%，25日該股大漲97.7%至0.87澳元。之后Martin Aircraft 維持小幅度地上漲，到3月3日到達(dá)峰值4.35澳元，不過(guò)自那之后再也沒(méi)有回去過(guò)，而是在回落后一直保持在0.7澳元左右的水平線上。
損失最大的，質(zhì)疑聲最大的，應(yīng)該還是來(lái)自有直接利益相關(guān)的股民了。在Martin Aircraft 的股價(jià)不斷下跌時(shí)，澳大利亞的股民也漸漸失去了耐心，紛紛悔不當(dāng)初，表示受到了欺騙。
“像今天這樣，我在馬丁的股票就是一文不值了。我現(xiàn)在很懷疑這玩意兒到底能不能飛，在巴黎、在布拉格都沒(méi)有飛，只是給個(gè)模擬機(jī)給觀眾看。天啊，我已經(jīng)后悔死信任這家新西蘭公司了?！?/p>
有股民將2013年4月彼得·科爾剛剛被任命為CEO時(shí)接受媒體采訪的一篇文章翻出來(lái)，當(dāng)時(shí)彼得表示自己作為CEO的第一項(xiàng)任務(wù)將是親自進(jìn)行載人飛行，并且商業(yè)版將在2013年底推出，個(gè)人版將在2015年推出?，F(xiàn)在看來(lái)，臉被打地有點(diǎn)疼。
"Preceding its next manned flight, which will occur in New Zealand skies later this year.（關(guān)于載人飛行，今年下半年將在新西蘭發(fā)生。）"
"Coker's first task as CEO will be to drive the new flight demonstration and testing programme, enabling the company to prove its technology and undertake further manned flight in a range of challenging and diverse conditions.（科爾作為CEO的第一項(xiàng)任務(wù)就是親自駕駛測(cè)試這飛行器，證明公司的技術(shù)是可以載人飛行的，并且能夠解決一些挑戰(zhàn)和環(huán)境的多樣性所帶來(lái)的問(wèn)題。）"
"Expects that the manned flight results will catapult our readiness towards the first commercial release of the First Responder Jetpack, planned for late 2013.（我們預(yù)期商業(yè)版馬丁飛行包將在2013年底推出。）"
"The Personal Martin Jetpack - will be released in 2015.（馬丁飛行包個(gè)人版將在2015年發(fā)布）"
不知道是否是想重新獲得資本市場(chǎng)的認(rèn)可，光啟科技聯(lián)合Martin Aircraft 決定在中國(guó)搞一次聲勢(shì)浩蕩地首飛，想讓大家相信他們的飛行包是可以載人飛行的。消息一出后，11月中旬Martin Aircraft 的股價(jià)開始有所回升，不過(guò)可惜的是后勁不足，相信是與這次活動(dòng)雷聲大雨點(diǎn)小有關(guān)，本來(lái)大家以為能看一場(chǎng)真正的飛行秀，結(jié)果真的只是看了一場(chǎng)秀。
站在消費(fèi)者角度，馬丁飛行包的續(xù)航問(wèn)題如果不解決，就只能淪為雞肋。而這個(gè)問(wèn)題至今也是橫亙?cè)趥€(gè)人飛行器面前的一座大山，谷歌就是因?yàn)榻鉀Q不了這個(gè)問(wèn)題，最終放棄了火箭飛行包的項(xiàng)目。馬丁飛行包的續(xù)航時(shí)間最長(zhǎng)為30分鐘，不過(guò)它并不能做到快速起降，實(shí)際能夠利用的時(shí)間其實(shí)比較有限。
在這次中國(guó)首飛的同時(shí)，光啟科學(xué)宣布Martin Aircraft 已經(jīng)開始在京東商城接受預(yù)定，售價(jià)160萬(wàn)人民幣，意向金為2萬(wàn)人民幣，交付期預(yù)計(jì)為一年。不過(guò)，這個(gè)頁(yè)面已經(jīng)不知道在什么時(shí)候被刪除了。
雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。
