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講個段子，當我騎著這輛自行車回家的時候，我告訴朋友，這是樂視出的自行車。他臉上竟然露出很驚訝的表情：「什么？賣薯片的那個樂事居然做自行車了？」
段子歸段子，我們要說的是這輛樂視體育推出的第一款智能自行車。
樂視自行車于今年 8 月發(fā)布，當時最為吸引我們注意的是它的造型設計以及智能化功能。好在最近有機會一探究竟：這款由樂視體育和飛鴿打造的自行車到底如何智能。
樂視自行車的定位是城市自行車，作為非騎行愛好者，我們從直觀的感受上談談這輛車的表現。這輛車給人的第一印象是什么？我們問了周圍一些朋友，得到的答復是夠酷、有科技感。
車架采用的是菱形設計，據樂視工作人員介紹，流線型車架的設計靈感來自于鳥類急速俯沖的姿態(tài)。
女生基本可接受的重量（圖片來自網絡）
我們體驗的這輛自行車是 5999 元的銀色碳纖維版（西夫拉克），整車 12.5 公斤的重量并沒有讓車身顯得笨重，重量基本都集中在前后兩個花鼓上，不過車體非常輕盈。
這輛車在工藝制作上還算不錯，畢竟由老牌自行車廠商飛鴿代工。相對于傳統(tǒng)自行車來說，其采用的碳纖維車架、輕量化鋁合金車身、 CTS 輪胎，Shimano Deore 610 變速器以及 KMC 鏈條，在配置上也算中規(guī)中矩。
我們在中關村附近騎行了幾圈，還是有不少路人側目相看。除了車座有點硬之外，整體給人的感覺是騎行很順暢，沒有卡頓感。
減震效果不錯，過減速帶的時候沒有特別讓人難受到顛簸感。主要原因可能是車架采用流線型設計，能讓震動傳遞到前管，減少車座帶來的沖擊。
油壓碟剎系統(tǒng)
在剎車上，無論前剎還是后剎都很靈敏，制動比較穩(wěn)定，至少在城市道路上使用沒有問題。
這輛自行車采用的是 30 速（30 速是指前面 3 個變速輪盤，后面 10 個變速輪盤），意味著有三十個檔位可調，足以應付城市通勤或者陡坡。變速時跟普通的變速車一樣，會聽到車里有「卡蹦」的聲響，但均屬正常。
此外，這輛自行車的燈光系統(tǒng)非常有特色，分為：前側燈、前大燈、尾燈、把手轉向燈和激光示寬燈。據說是按照汽車級燈光來設計的。這幾組燈光系統(tǒng)對于喜歡夜騎的人來說十分有必要，因為能確保騎行安全。
前大燈和示寬燈
左邊把手（左）：音樂切換、電臺調頻鍵、PTT （Push to talk ）在同一個頻率實現通信效果（有效距離 3 公里左右）；右邊把手（右）：音量的加減、電子化鈴聲（5 款鈴聲）、轉向燈。
車的橫梁上有三個按鍵：可支持 GoPro 藍牙連接的相機鍵、改變前大燈亮度的大燈鍵以及支持自定鎖車的 P 檔鍵。
終于要說正題了，畢竟這是一輛「智能化」的自行車，有「互聯(lián)網化」的特性。
樂視自行車最為引人注目的除了車架外，還有就是把立上的那塊屏幕。官方學名是「頭機」，基于 Android 4.4 開發(fā)，使用的是高德地圖，內置 GSM 芯片，支持聯(lián)通 3G 網絡，可以通過 GPRS 保持實時在線。
在頭機上注冊、登陸成功后，主界面顯示氣溫、PM2.5、公里數、時長、平均時速等信息。
主界面有導航和任務兩種模式可選
導航模式下會進行語音播報
此外還有廣播節(jié)目和音樂，個人設置包括身高、性別、體重等信息。
樂視自行車有兩套電池管理系統(tǒng)：頭機上有 3200 毫安的電池，車身部分有 5200 毫安電池，每套系統(tǒng)可以通過前輪的磨電花鼓，將動能轉化為電能為兩套電源系統(tǒng)供電。當然，當我們的手機沒電的時候，可以通過 OTT 接口為移動設備進行充電。
智能化最重要的一點是防盜，這輛車支持指紋解鎖和 APP 解鎖。
手機App
樂視自行車的智能化防盜設計是與手機 App 綁定，在電子裝置不被破壞的情況下，如果前輪發(fā)生移動，會通過網絡傳到手機提醒用戶查看自行車的狀況。
我們試著在 P 檔（駐車狀態(tài)下）挪動自行車，自行車后輪無法移動，隨即發(fā)出警報聲，手機也同步提示「自行車可能被盜」。
不過安全、保險的建議還是選一把好鎖，這么高調的車停在馬路邊非?！冈邸?。
美中不足的是，這輛車的線條有些「粗礦」，外觀設計上多少有些偏向男性化，一部分女性用戶可能會望而卻步。好消息是，樂視體育還將在明年推出女款自行車。
對于 5999 元的價位，專業(yè)車手可能會認為有些智能功能花哨；如果作為通勤來講，大部分人會覺得價格偏高。不過樂視提供分期付款。此外，由于北京節(jié)能減排政策的啟動，在北京購買自行車還能享受最高 800 元的補貼。
如果你是科技愛好者，追求酷炫功能、喜歡嘗鮮并且又對騎行有興趣，那么樂視體育推出的這款自行車應該可以給你帶來不少驚喜。
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