2013年，特斯拉為Model S車型配備了17英寸可升級的觸摸屏儀表盤，可以控制汽車上的多項功能，比如打開Model S的玻璃全景天窗。對于這個車載系統(tǒng)，特斯拉并沒有向外開放，但有一些愛好者早已經(jīng)盯上了。

車主Joe Pasqua是一名來自NoSQL數(shù)據(jù)庫與應(yīng)用開發(fā)企業(yè)MarkLogic的高管，出于個人興趣，破解了特斯拉官方應(yīng)用程序和服務(wù)器的協(xié)議，還打造了一款名為Visible Tesla的免費應(yīng)用（下圖）。通過這款應(yīng)用，Model S車主可以進行更多個性化設(shè)置，比如空調(diào)開關(guān)、門窗開關(guān)、溫度改變、控制充電等等。

最近，他升級了這款應(yīng)用，可根據(jù)車的地址位置進行郵箱提醒。Pasqua表示，在某一購物地區(qū)，商店是不送購物袋的。只要通過該應(yīng)用，把這些地區(qū)圈起來，下次去這個地方的時候，郵件就會發(fā)過來說，“記得帶購物袋?！?/span>此外，他還建了一個相應(yīng)的網(wǎng)站Visible Tesla，和其他人分享這款應(yīng)用和行車數(shù)據(jù)，同時，通過這些數(shù)據(jù)還做一些“研究”，比如不同駕駛習(xí)慣對電池續(xù)航的影響和炎熱天氣對電池壽命的影響等。

對于此，特斯拉方面似乎“睜只眼閉只眼”。盡管Pasqua的行為曾經(jīng)讓特斯拉的服務(wù)器癱瘓過，但是，特斯拉也沒有給Pasqua發(fā)過“警告恐嚇”之類的消息，只是發(fā)了一封郵件表示，

“嘿，我們不知道發(fā)生了什么事情，只是發(fā)現(xiàn)你每秒鐘攻擊我們1000次，所以我們要把你關(guān)閉”。

后來，Pasqua為此道歉，而特斯拉方面也表現(xiàn)很大度，最終沒有把這款應(yīng)用關(guān)掉。

事實上，不僅僅是Pasqua一個人去“破解”這個系統(tǒng)。早前，還有一個住在麻薩諸塞州南部的半導(dǎo)體工程師Edward Arthur，寫了一段簡單的腳本檢查他的愛車是否在上午9點30分充滿電，防止他忘記為Model S充電。

從這兩個人的例子中，我們看到的不僅僅是這個系統(tǒng)的缺陷，更多的應(yīng)該是特斯拉開放的態(tài)度：為Model S或以后車型開放車載平臺，讓更多的開發(fā)者參與進來，打造個性化功能和基于該平臺的生態(tài)圈。

當(dāng)然，特斯拉這種對軟件開發(fā)者開放的態(tài)度也受到一定程度的質(zhì)疑，比如黑客增加駕駛風(fēng)險。此外，還與主流傳統(tǒng)的汽車制造商形成鮮明的反差，比如福特一直試圖限制“黑客”的存在，通過有爭議的法案《the Digital Millennium Copyright Act》保護汽車軟件的版權(quán)來限制軟件的使用。

不過，對于有著電腦安全知識背景的Pasqua來說，特斯拉比較安全，他還表示不擔(dān)心加密協(xié)議破解的事情。

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