在Uber、特斯拉、谷歌、蘋果為代表的硅谷科技公司的威脅之下，傳統(tǒng)汽車廠商正在通過各種方法尋找轉(zhuǎn)型的機(jī)會。在這一背景之下，汽車廠商希望與科技公司探索新的聯(lián)盟，重塑汽車行業(yè)的新技術(shù)以及尋找新的增長點(diǎn)；與此同時，約車平臺也希望通過與車企、政府的合作來解決其合法性的問題。

去年 6 月，滴滴快的與北汽集團(tuán)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在無人駕駛、新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)用車等四大領(lǐng)域進(jìn)行深度合作。

去年 12 月，Uber 拉上廣汽集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，后者參與 Uber 中國的 B 輪融資，其簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議涉及股權(quán)投資、汽車銷售、維修保養(yǎng)、二手車、汽車信貸、保險及租賃等多個領(lǐng)域。

昨天，Lyft 與汽車廠商通用達(dá)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。在前者 F 輪 10 億美元融資中，通用注資 5 億美元。日本電商巨頭樂天集團(tuán)、沙特王國控股、駿力資產(chǎn)集團(tuán)也參與了此輪融資，目前 Lyft 最新估值達(dá)到 55 億美元。通用汽車將通過此次融資在 Lyft 董事會獲得一個席位。

通用將在美國設(shè)立多個汽車租賃中心，通過短期租賃計(jì)劃成為 Lyft 的優(yōu)先汽車供應(yīng)商，Lyft 的注冊司機(jī)可以短期借用通用旗下的汽車。

雙方表示此次合作將利用通用在自動駕駛汽車方面的成果以及 Lyft 在自動配對駕駛員與乘客、路線與支付方面的軟件優(yōu)勢，創(chuàng)造一個汽車網(wǎng)絡(luò)，讓汽車自行運(yùn)作，按需行駛。這意味著未來 Lyft 用戶可以在手機(jī)上直接預(yù)約一臺自動駕駛汽車。不過合作組建的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)何時建成還沒有明確的時間表。

通用汽車 CEO Dan Ammann 接受外媒采訪時表示，通用與 Lyft「對未來的看法很一致」，他認(rèn)為無人駕駛汽車第一階段的大規(guī)模應(yīng)用將出現(xiàn)在共享打車平臺上。

Lyft CEO John Zimmer 表示，雙方在三個月以前就此磋商，他們認(rèn)為傳統(tǒng)的汽車所有模式將發(fā)生巨大變化，按需用車服務(wù)的崛起改變了擁有汽車的意義，也改變了購買者的角色。

長遠(yuǎn)看，車企利用自身汽車研發(fā)技術(shù)與約車平臺聯(lián)合是一樁各取所需的好事。通用汽車和 Lyft 攜手開發(fā)無人駕駛汽車系統(tǒng)將大大增強(qiáng)后者的競爭力。

Lyft 自 2013 年以來已經(jīng)籌集超過 20 億美元。2015 年 5 月，Lyft 接受了滴滴快滴和阿里巴巴的 1.5 億美元 E 輪融資。此外，福特也參與了 Lyft 的 E 輪融資。同時，Lyft 與滴滴結(jié)成海外聯(lián)盟共同抵抗 Uber 的擴(kuò)張。去年 12 月，新加坡打車應(yīng)用 GrabTaxi 和印度 Ola 也加入這一陣線。

目前從體量上來看， Lyft 還遠(yuǎn)不及 Uber，后者已投入大量資金用于研發(fā)無人駕駛汽車。其業(yè)務(wù)也已經(jīng)拓展了全球 68 個國家和地區(qū)，根據(jù)報(bào)道，Uber 正在進(jìn)行一輪規(guī)模達(dá) 21 億美元的融資，其估值有可能高達(dá) 646 億美元。

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