據(jù)路透社報(bào)道，本田汽車周二宣布，已與日本大同鋼鐵(Daido Steel)公司聯(lián)合開發(fā)了全球首款沒有使用任何重稀土金屬的電機(jī)，可用于油電混合動(dòng)力汽車。這一技術(shù)的突破意味著，日本將減少對(duì)中國重稀土金屬的依賴。

混合動(dòng)力車整合了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)以提高行駛效率，在許多發(fā)達(dá)國家已經(jīng)成為了主流車型。不過，汽車制造商在獲得穩(wěn)定的鏑、鋱等稀土元素供應(yīng)方面一直面臨挑戰(zhàn)。中國是稀土主要來源地，在世界出口總量的占比超過80%。不過中國控制的稀土供應(yīng)價(jià)格昂貴，且從2010年以來收緊了稀土出口政策，原因包括供應(yīng)嚴(yán)重過剩、走私猖獗等。

包括豐田和尼桑在內(nèi)的汽車廠商在不斷尋求多樣化稀土來源，以減少對(duì)中國稀土的依賴。大同鋼鐵特種鋼解決方案部副總Atsushi Hattori表示，稀土的稀缺性和中國出口政策的不確定性是廠商主要關(guān)注的問題。

彭博社援引咨詢公司IHS Automotive分析師Hiroshi Ataka的消息稱，目前已著手研發(fā)無稀土重機(jī)的主要廠商包括日本安川電機(jī)（Yasukawa Electric Corp.）、三菱電氣（Mitsubishi Electric Corp.）、日本電產(chǎn)（Nidec Corp.）。

本田此次與日本大同鋼鐵聯(lián)合設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力車電動(dòng)機(jī)依然采用了輕稀土元素釹，除了中國外，北美和澳大利亞也都供應(yīng)釹元素。該技術(shù)將會(huì)被本田運(yùn)用在今年秋天發(fā)布的下一代Freed迷你廂式車。

按照本田的聲明，該公司計(jì)劃在2030年時(shí)將新能源汽車在公司產(chǎn)品線的占比從現(xiàn)在的大約5%提高到三分之二。

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