今年7月份，黑客利用系統(tǒng)存在的安全漏洞，入侵菲亞特克萊斯勒吉普汽車。為了以防萬(wàn)一，這家著名汽車制造商宣布召回約140萬(wàn)輛存在漏洞的汽車，這也成為首次汽車制造商因黑客風(fēng)險(xiǎn)而召回汽車的事件。

其實(shí)，菲亞特克萊斯勒做法很有必要。汽車留下的安全隱患，不僅僅帶來(lái)巨大的財(cái)產(chǎn)損失風(fēng)險(xiǎn)，更大的是人的生命安全。為此，汽車制造商們也紛紛出力，抵御黑客入侵這個(gè)“四輪子智能手機(jī)”，不過(guò)，大眾的做法就有些另類。

根據(jù)大眾汽車官網(wǎng)消息，該公司將聯(lián)合歐洲最大的保險(xiǎn)公司Allianz、世界著名制藥企業(yè)Bayer、世界大型化工廠BASF SE等公司，成立一個(gè)名為DCSO（Deutsche Cyber-Sicherheitsorganisation GmbH）的網(wǎng)絡(luò)安全組織，提高德國(guó)公司的網(wǎng)絡(luò)安全水平。除此之外，DCSO還將與德國(guó)內(nèi)政部BMI和聯(lián)邦信息安全辦公室BSI展開(kāi)合作。

具體來(lái)說(shuō)，DCSO將會(huì)在柏林注冊(cè)成為一家獨(dú)立的機(jī)構(gòu)。大眾、Allianz、 BASF和Bayer將會(huì)以25%股份注入起始資金，運(yùn)作后的收入將會(huì)投入新的研發(fā)中。該組織將會(huì)為德國(guó)公司提供IT安全服務(wù)，包括安全預(yù)警和安全審查等服務(wù)。不過(guò)，德國(guó)的公司要享受這些服務(wù)至少需要等到明年。

對(duì)此，有人評(píng)論表示，大眾通過(guò)成立反黑聯(lián)盟，其目標(biāo)已經(jīng)不是抵制汽車黑客，而是通過(guò)提高全行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)安全，把黑客逼入死路。當(dāng)然，大眾這樣做除了未來(lái)的聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)量增加，還有其國(guó)情問(wèn)題。

據(jù)日立公司提供的數(shù)據(jù)顯示，到2020年，西歐市場(chǎng)上大約90%的新車將連接到互聯(lián)網(wǎng)，而在明年，約三分之一的新車將實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。另一方面，德國(guó)信息技術(shù)協(xié)會(huì)表示，由于網(wǎng)絡(luò)犯罪，德國(guó)公司每年遭受損失高達(dá)510億歐元（約合580億美元），涵蓋汽車、化工和制藥領(lǐng)域。作為全國(guó)普及高速互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目“數(shù)字日程”的一部分，德國(guó)政府急于提高該國(guó)的IT安全防御能力。

可以說(shuō)，大眾的這個(gè)反黑聯(lián)盟DCSO是應(yīng)運(yùn)而生。不過(guò)，它到底能發(fā)揮出怎樣的作用，是否達(dá)到大家對(duì)它的期望，抑或是一個(gè)擺設(shè)的花瓶？拿著政府的支持，為自己辦事？估計(jì)，就要這個(gè)就看這四家?guī)ь^公司的心了。

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