谷歌有很大可能推出商業(yè)化的無人駕駛汽車，但是它也曾多次表態(tài)稱自己沒有制造汽車的計劃，因為制造汽車是一項相當復雜的任務。

因此谷歌極有可能會尋求組裝汽車的合作伙伴，國外科技媒體 Re/code 列出了谷歌潛在的合作伙伴。包括 5 家可能為谷歌提供無人汽車外殼的公司：Roush、Delphi、Edison2、Atieva 和 Renovo Motors。

Roush 是美國密歇根州的一家「精品汽車供應商」，它在這方面已經(jīng)領先一步：為谷歌無人駕駛汽車原型提供外殼。

Renovo 最近與斯坦福大學研究人員合作開發(fā)了一輛能漂移的無人駕駛電動汽車。

Atieva 由一名特斯拉前副總裁創(chuàng)辦，它的許多員工也曾在特斯拉工作過。Atieva 的電池技術在業(yè)界小有名氣，而且他們也正在開發(fā)一款電動汽車。

在汽車無人駕駛技術方面，Continental、博世、Frimo 被列為潛在合作伙伴。博世在這一技術上有著不錯的記錄，也是全球多家汽車廠商的重要供應商，比如特斯拉的自動駕駛功能。此外，博世還以特斯拉 Model S 為試驗平臺，開發(fā)與無人駕駛技術相關的硬件產(chǎn)品。

Continental 是特斯拉的另外一家供應商，它正在開發(fā)「將無人駕駛技術用于剎車、加速和轉向的系統(tǒng)」。

無人駕駛汽車要求有相當強大的處理能力，英偉達被認為是「具有領先地位」的芯片廠商，它在 2007 年就成立了汽車業(yè)務部門，將其視頻游戲技術應用在汽車上。英偉達向特斯拉和谷歌，以及其他汽車廠商提供車載計算機，它的芯片能處理「來自一輛汽車上最多 12 個攝像頭，以及激光雷達和超聲波傳感器」的數(shù)據(jù)。

科技博客 9to5google 表示，在谷歌無人駕駛汽車能真正上路前，谷歌還有一些難題需要克服，比如如何讓無人駕駛汽車的行為與人為駕駛更加相似。

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