同樣作為汽車生產(chǎn)商，在很多人心中，其他汽車公司是傳統(tǒng)制造公司，而特斯拉卻被歸為科技公司的行列，這也表明了特斯拉汽車的影響力和競爭力，以及新能源汽車在未來十足的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

特斯拉的成功也觸動了很多傳統(tǒng)汽車廠商的神經(jīng)，包括奧迪寶馬等世界知名廠商也開始嘗試改變策略，與特斯拉競爭。面對越來越激烈的競爭局面，特斯拉也加快了全球擴(kuò)張的步伐。雷鋒網(wǎng)9月28日消息，根據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉日前已經(jīng)在歐洲開設(shè)了首家工廠，開設(shè)該工廠的目的是快速提升產(chǎn)量，以確保特斯拉實(shí)現(xiàn)“在2020年年產(chǎn)量增加至50萬輛”的宏偉目標(biāo)。

該工廠位于荷蘭第六大城市蒂爾堡，是特斯拉在美國本土之外配套最為完善的工廠，其所使用的設(shè)備均來自特斯拉位于美國加州的生產(chǎn)基地。其實(shí)在此之前該廠就是特斯拉的組裝廠，主要負(fù)責(zé)將美國運(yùn)來的零件組裝成整車在歐洲大陸進(jìn)行銷售。而現(xiàn)在，特斯拉決定將它改造成為一家能夠獨(dú)立造車的工廠，這也是特斯拉首次在美國大陸以外的地區(qū)建造有整車制造能力的工廠。

目前該廠只能制造Model S車型，生產(chǎn)力非常高，雖然特斯拉計(jì)劃在該廠每周將生產(chǎn)約450輛汽車，但最高產(chǎn)能可達(dá)到每周1000輛之多。

特斯拉CEO馬斯克曾表示：特斯拉對歐洲市場的期望是，在歐洲的汽車銷量達(dá)到與美國類似的水平。然而實(shí)際上，特斯拉的銷量并不理想，一方面因?yàn)楫a(chǎn)能有限，另一方面面對著傳統(tǒng)汽車廠商的激烈競爭，特斯拉高昂的售價以及充電不方便等種種原因，導(dǎo)致了面對傳統(tǒng)汽車廠商的沖擊顯得有些力不從心。

目前市面上很多傳統(tǒng)汽車廠商們都發(fā)布了新能源汽車，其中不乏混合動力汽車，對于特斯拉來說，這些混合動力汽車的動力源相對更容易獲得，車型選擇和購買也相對容易，所以在市場上混合動力汽車就對特斯拉生成了壓倒性的優(yōu)勢。面對如此不妙的局面，特斯拉急于提高產(chǎn)能來增強(qiáng)自身的競爭力。

分析師預(yù)計(jì)，超過半數(shù)的特斯拉汽車銷量由美國市場貢獻(xiàn)，而歐洲占到總銷量的約30%，所以特斯拉首先選擇了在歐洲建廠，快速搶占?xì)W洲市場。中國則貢獻(xiàn)了10%以上的銷量，馬斯克也曾在一次采訪中表示，特斯拉將有望三年內(nèi)在中國建廠。由此看來，特斯拉在美國本土以外建廠，也是為了增加對有潛力市場的一種戰(zhàn)略調(diào)整。

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