近期，中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心CNNIC發(fā)布了《專車市場發(fā)展研究專題報告》，報告回顧了專車市場2010年至今的發(fā)展史，剖析了專車市場的競爭格局。

2015年，專車市場伴隨著新政的起蕩，熱鬧了一整年，如今似乎逐漸冷靜了下來。CNNIC用數(shù)據(jù)解讀了當(dāng)下的專車市場，也因其身份的特殊更具參考價值。

專車市場現(xiàn)狀

CNNIC對國內(nèi)專車市場的總結(jié)是：

目前專車市場已經(jīng)形成了滴滴一號專車以 87.2%的使用率穩(wěn)居第一，Uber 后起直追，神州、易到等憑借各自優(yōu)勢占據(jù)部分細(xì)分市場的穩(wěn)定格局。 

報告指出，全國已經(jīng)有70個多城市開通了專車服務(wù)。在寡頭市場中，滴滴和Uber的競爭最為激烈。報告用SWOT分析法，展示了滴滴和Uber的競爭優(yōu)劣勢。

CNNIC 調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截至 2015 年 6 月，專車市場用戶規(guī)模達(dá)到 2165 萬人。專車的主流用戶月均收入集中分布在 3000-5000 元之間。其中，已經(jīng)有23.3%的用戶養(yǎng)成了使用習(xí)慣，即平時出行就會使用；55.1%的用戶認(rèn)為專車是對出租車的替代性消費,即打不到出租車的時候才會使用。

目前，專車仍然為小眾市場，屬于中高端用戶的消費品。

專車的補充效用

專車究竟發(fā)揮了什么樣的作用？可以量化嗎？

根據(jù) CNNIC 測算，截至 2015 年 6 月,北京市專車的數(shù)量約為 9.5 萬輛。同一時期,北京市出租車的數(shù)量約為 6.6 萬輛，專車在數(shù)量上已經(jīng)超過出租車。假設(shè)打車市場需求由現(xiàn)在的 6.6 萬輛出租車和 9.5 萬輛專車以及相當(dāng)數(shù)量的拼車、租車共同承擔(dān)，則專車使打車市場的運力提升 1.4倍。 

同理，北京市交通委數(shù)據(jù)顯示，2015 年上半年北京公共電汽車日均客流量為 1108 萬人次，北京地鐵日均客流量超過 853 萬人次。專車相當(dāng)于補充了公交 系統(tǒng) 6%的客流量運力。

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