近期，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心CNNIC發(fā)布了《專車市場(chǎng)發(fā)展研究專題報(bào)告》，報(bào)告回顧了專車市場(chǎng)2010年至今的發(fā)展史，剖析了專車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

2015年，專車市場(chǎng)伴隨著新政的起蕩，熱鬧了一整年，如今似乎逐漸冷靜了下來(lái)。CNNIC用數(shù)據(jù)解讀了當(dāng)下的專車市場(chǎng)，也因其身份的特殊更具參考價(jià)值。

專車市場(chǎng)現(xiàn)狀

CNNIC對(duì)國(guó)內(nèi)專車市場(chǎng)的總結(jié)是：

目前專車市場(chǎng)已經(jīng)形成了滴滴一號(hào)專車以 87.2%的使用率穩(wěn)居第一，Uber 后起直追，神州、易到等憑借各自優(yōu)勢(shì)占據(jù)部分細(xì)分市場(chǎng)的穩(wěn)定格局。 

報(bào)告指出，全國(guó)已經(jīng)有70個(gè)多城市開通了專車服務(wù)。在寡頭市場(chǎng)中，滴滴和Uber的競(jìng)爭(zhēng)最為激烈。報(bào)告用SWOT分析法，展示了滴滴和Uber的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)。

CNNIC 調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截至 2015 年 6 月，專車市場(chǎng)用戶規(guī)模達(dá)到 2165 萬(wàn)人。專車的主流用戶月均收入集中分布在 3000-5000 元之間。其中，已經(jīng)有23.3%的用戶養(yǎng)成了使用習(xí)慣，即平時(shí)出行就會(huì)使用；55.1%的用戶認(rèn)為專車是對(duì)出租車的替代性消費(fèi),即打不到出租車的時(shí)候才會(huì)使用。

目前，專車仍然為小眾市場(chǎng)，屬于中高端用戶的消費(fèi)品。

專車的補(bǔ)充效用

專車究竟發(fā)揮了什么樣的作用？可以量化嗎？

根據(jù) CNNIC 測(cè)算，截至 2015 年 6 月,北京市專車的數(shù)量約為 9.5 萬(wàn)輛。同一時(shí)期,北京市出租車的數(shù)量約為 6.6 萬(wàn)輛，專車在數(shù)量上已經(jīng)超過出租車。假設(shè)打車市場(chǎng)需求由現(xiàn)在的 6.6 萬(wàn)輛出租車和 9.5 萬(wàn)輛專車以及相當(dāng)數(shù)量的拼車、租車共同承擔(dān)，則專車使打車市場(chǎng)的運(yùn)力提升 1.4倍。 

同理，北京市交通委數(shù)據(jù)顯示，2015 年上半年北京公共電汽車日均客流量為 1108 萬(wàn)人次，北京地鐵日均客流量超過 853 萬(wàn)人次。專車相當(dāng)于補(bǔ)充了公交 系統(tǒng) 6%的客流量運(yùn)力。

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