半年前雷鋒網(wǎng)編輯曾在文章里問過一個問題：

你知道半年內(nèi)淘寶上賣出了多少車載手機(jī)支架嗎？

372萬。

這個數(shù)字在今天看起來仍有讓人有些驚訝，也正是看上了這一塊的市場，做地圖的高德在去年11月宣布將原有的車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部轉(zhuǎn)型為汽車事業(yè)部，宣稱更名后的第一件大事是“研發(fā)一體化引擎，拉通手機(jī)和車機(jī)業(yè)務(wù)”。

而今天，這輛車現(xiàn)身了：捷豹XJ車型。 

先來圍觀一下車輛。

被定位為捷豹旗下頂級奢華商務(wù)座駕的XJ車型，有自己的InControl智能駕馭系統(tǒng)，車輛在儀表盤、中控臺及后排分別配置一塊屏幕，每一塊屏幕都可以單獨(dú)的顯示不同的娛樂、導(dǎo)航等信息。汽車可以通過安裝SIM卡或者連接WiFi的形式獲取移動網(wǎng)絡(luò)。

高德與其合作的形式是：你可以在高德地圖上尋找到該車的位置；任何一個屏幕的操作者都可以向儀表盤推送導(dǎo)航信息；在手機(jī)或者電腦端與車綁定后，也可以在任何服務(wù)端向車推送導(dǎo)航信息，實(shí)現(xiàn)“一云多屏”。高德地圖將通過互聯(lián)網(wǎng)向車傳輸實(shí)時路況和躲避擁堵線路規(guī)劃等服務(wù)。

不過，車主需要單獨(dú)的下載一款“行程助手”App，當(dāng)問及為何不將這些操作基于高德地圖App本身時，官方向我們介紹稱是“為了給車主提供專享的感覺，提升服務(wù)的尊貴感?！保銈兂抢锶苏鏁妫?/p>

高德地圖的負(fù)責(zé)人稱，這套系統(tǒng)屬于和捷豹XJ車型的深度定制，具體的合作方式是每售出一臺車輛，捷豹向高德支付一筆單獨(dú)的費(fèi)用。未來，這款多屏導(dǎo)航將會搭載在捷豹及路虎品牌旗下的更多車輛上。不過基于車輛種類的復(fù)雜性，這套系統(tǒng)并不能直接照搬到別的車輛上去，不同的車型將進(jìn)行不同的定制和適配，高德已經(jīng)剝離出單獨(dú)的團(tuán)隊(duì)為這個項(xiàng)目服務(wù)。

說個題外話，手機(jī)導(dǎo)航已經(jīng)那么方便了，為什么還要使用互聯(lián)網(wǎng)車機(jī)導(dǎo)航？

業(yè)內(nèi)人士告訴雷鋒網(wǎng)編輯，手機(jī)屏幕小、音量小、操作困難，導(dǎo)致在行駛過程中使用手機(jī)導(dǎo)航很容易產(chǎn)生安全隱患。早在2013年4月，加州法官Kent Hamlin在處理一起交通事故時，就判定在開車時使用手機(jī)地圖進(jìn)行導(dǎo)航是違反州法律的，原因是司機(jī)在開車時用手操作手機(jī)會分散注意力。

同時，手機(jī)GPS的定位精度和響應(yīng)速度差，在信號微弱的地段很容易開錯。目前的很多車輛頭機(jī)搭載的是慣性導(dǎo)航定位方案，在地下停車場、隧道、高架等GPS信號微弱的地方，也能精準(zhǔn)的定位，快速的在地圖上響應(yīng)位置，即使已經(jīng)開錯了，也能迅速的規(guī)劃新的路線。

據(jù)了解，高德地圖和捷豹的合作并非業(yè)內(nèi)首例。2015年被稱為車聯(lián)網(wǎng)元年，地圖廠商紛紛進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)，此前百度Carlife和途勝、騰訊地圖和奔馳、福特也有類似的合作。

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