這邊特斯拉斷言未來人類駕車是違法，那邊谷歌計(jì)劃不給自動(dòng)駕駛汽車安裝方向盤。老司機(jī)們一定會(huì)嘲笑它們異想天開，但這次它們的確是認(rèn)真的。

智能汽車將會(huì)是怎樣的形態(tài)一直是行業(yè)爭(zhēng)論的焦點(diǎn)問題。傳統(tǒng)汽車品牌的諸多科幻風(fēng)格概念車型其實(shí)依舊沒有擺脫現(xiàn)有框架，至少仍然需要一名駕駛員坐在方向盤后面；藝術(shù)家的設(shè)想則更加大膽，不僅讓車子上天入海，甚至還徹底摒棄方向盤?！段?，機(jī)器人》人中威爾史密斯駕駛的那輛奧迪與《少數(shù)派報(bào)告》中阿湯哥逃亡時(shí)跳上的磁懸浮飛車就是兩類設(shè)計(jì)的典型案例。

《我，機(jī)器人》設(shè)想的未來汽車還保留著方向盤，但《少數(shù)派報(bào)告》城市里飛馳的車輛已經(jīng)無需人類駕駛了。

《我，機(jī)器人》劇照

《少數(shù)派報(bào)告》劇照

過去多數(shù)人都認(rèn)為即便汽車發(fā)展到智能控制時(shí)代，依舊需要車主坐在方向盤后面以防不測(cè)。不少人擔(dān)心電子系統(tǒng)無法完全應(yīng)對(duì)復(fù)雜的道路狀況，尤其難以處理突發(fā)事件，關(guān)鍵時(shí)刻仍然需要人類出手。管理部門和保險(xiǎn)公司則為智能駕駛系統(tǒng)可能引發(fā)的交通事故擔(dān)憂：如果電腦撞了人，找誰負(fù)責(zé)和賠償呢？

工程師們則在想方設(shè)法增強(qiáng)汽車的智商：安裝復(fù)雜的傳感器組件、性能強(qiáng)悍的處理芯片，搭載高度優(yōu)化的操作系統(tǒng)。目的只有一個(gè)：讓汽車擁有超越人類的駕駛技術(shù)。如果一輛“自動(dòng)駕駛汽車”只能在平穩(wěn)、安全和沒有異常情況的路面才能保證足夠低的事故率，那人們寧自己踩油門。

但很快研究者發(fā)現(xiàn)，智能汽車為了提高安全系數(shù)而付出的代價(jià)有些令人郁悶：谷歌的試驗(yàn)性無人汽車遇到前方任何障礙都會(huì)保持很遠(yuǎn)的距離同時(shí)降低車速；遇到傳感器效率下降的雨雪天氣汽車更會(huì)像蝸牛一樣爬行。電腦駕駛員需要提防的威脅從道路上不守規(guī)矩的鄰車到突然從綠化帶沖出的小狗，要在應(yīng)付它們的同時(shí)保持不錯(cuò)的行駛速度實(shí)在不易。

如果未來的智能汽車都像眼花的老奶奶一樣謹(jǐn)慎慢行，就算能保證安全性恐怕也得不到急性子的車主青睞。除了安全性，智能汽車還要滿足效率的要求。問題的最佳解決方案是統(tǒng)一的智能交通管理網(wǎng)絡(luò)：所有汽車接入交管中心，行進(jìn)路線由中心安排。每輛車根據(jù)指示以計(jì)算出的最佳速度行駛，絕對(duì)遵守交規(guī)，不搶不沖。這樣一來所有汽車就都知道自己前后左右的鄰車的下一秒的動(dòng)作，就無需擔(dān)心其他車輛突然變道、剎車，自然也就可以縮短車距、提高車速。因?yàn)榇蠹叶际匾?guī)則，交通事故的主要成因就會(huì)消失，大量的生命財(cái)產(chǎn)會(huì)被挽救，而交通擁堵現(xiàn)象也會(huì)明顯緩解。

問題在于，上面描繪的藍(lán)圖成真的前提是所有車輛都完全由電腦控制。現(xiàn)在的道路上人類駕駛員不會(huì)在高速狀態(tài)下把車距壓縮的很小，因?yàn)槿说姆磻?yīng)速度相對(duì)較慢；智能汽車因?yàn)猷徿囬g以網(wǎng)絡(luò)通信，且隨時(shí)交換自己的動(dòng)作數(shù)據(jù)，可以在很小的車距下保持高速，以提高道路整體運(yùn)力。但是一旦有人強(qiáng)行改變行車狀態(tài)，引發(fā)系統(tǒng)預(yù)測(cè)不到的突發(fā)動(dòng)作，很可能會(huì)導(dǎo)致連環(huán)相撞事故。類似的情況在天空中早有先例：現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)可以靠自動(dòng)編隊(duì)航行系統(tǒng)保持很小的飛行間距，如果編隊(duì)中有楞頭飛行員忽然關(guān)閉自動(dòng)駕駛并拉桿轉(zhuǎn)向，很容易造成多機(jī)相撞的慘劇。

高速飛行的戰(zhàn)機(jī)需要依賴自動(dòng)編隊(duì)飛行系統(tǒng)才能以密集隊(duì)列巡航

因此，最佳的解決方案就是在智能汽車與交管網(wǎng)絡(luò)普及后完全禁止人類駕車。相比精確、不會(huì)違規(guī)的電子系統(tǒng)，人類稱得上是最大的風(fēng)險(xiǎn)因素。只要還有人在開車，智能汽車就只能在效率和安全性兩者間取舍，終究不是辦法。誠然電腦也無法保證不出錯(cuò)誤，無法避免天災(zāi)、應(yīng)對(duì)所有危機(jī)，但畢竟這些因素只是造成交通事故的少數(shù)，不是什么大問題，只要統(tǒng)一由保險(xiǎn)公司理賠即可。

特斯拉和谷歌這些企業(yè)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了未來汽車和道路交通的應(yīng)有形態(tài)。以法律禁止人類開車不是什么玩笑，而是技術(shù)發(fā)展的必然結(jié)果。老司機(jī)們可能會(huì)憤憤不平，但在大幅下降的事故率與增加的道路運(yùn)力面前也會(huì)無話可說?！榜{照”這種證件將會(huì)走進(jìn)歷史，而我們迎來的是從方向盤的束縛下掙脫出來的將來。

雷峰網(wǎng)特約稿件，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。